（终稿）客运站建设工程新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

本项目预测基本思路为在分析阿尔山旅客运输历史资料现实需求与发展趋势基础上，结合阿尔山社会经济发展趋势和规划，对阿尔山市客运量进行预测通过对本项目市场需求进行分析，并充分考虑其功能与定位，预测本项目旅客发送量。

图为本项目旅客运量预测思路图。

公路客运量预测阿尔山市公路客运量预测是预测客运站场发送量基础，直接关系到站场建设规模与实施计划。

阿尔山市特殊地理位置及旅游资源是阿尔山市客运量增长最基本因素，随着对外宣传力度加大，近两年阿尔山以其独特旅游资源吸引社会经济发展现状与趋势交通运输发展现状与趋势公路客运量旅客发送现状与趋势旅客运输特点需求分析功能与定位客运站旅客发送量了大量国内外游客。

年阿尔山市公路客运量仅为万人，而到年则增加到万人，年增速为，年为万人。

通过分析阿尔山市公路客运量历史发展情况，同时根据阿尔山市公路客运发展规律，阿尔山市客运量未来年内呈递增状态，而此后客运量增速呈缓减趋势，因此对阿尔山市公路客运发展速度进行了适当调整，根据增长率统计法预测出了各特征年度公路客运量发展水平。

公路客运量增长率分别为，年年年年阿尔山市公路客运量分别为万人万人万人万人。

见表。

表阿尔山市公路客运量发展预测表年份指标年年年年年公路客运量万人本项目客运发送量预测根据原阿尔山市客运站统计资料统计结果表明，年旅客发送量为万人，占公路客运量旅客发送量为万人，占公路客运量。

随着未来国民经济发展及人民生活水平不断提高，出行人数会越来越多，而方便快捷公路客运将成为首选运输方式，班车运输量增多了，进站率必然提高，加之完善站场设施及高质量和多功能服务体系，均会提升适站量比重。

但随着高速公路网建设及社会整体经济发展，未来小汽车将逐步进入家庭，使用私家车出行比例亦逐年上升，对客运站需求将因此有所下降，这就使得站内旅客发送量比重在未来有逐步减少趋势。

此外随着城市规模扩大，运输结构改变，公交线路延伸和加密，城市公交将逐步取代近途公路客运，亦使得旅客站内发送量比重降低。

通过对本项目所处地理位置所处地区客源环境交通条件等特点，结合本项目功能定位服务范围及未来发展趋势，阿尔山市客运站适站量占公路客运量比重将呈现先扬后抑趋势，至年由于城市边境商贸客流及旅游客流显著增加，适站量比重将逐步上升到，此后受私人轿车出行增长和短途公交化影响适站量比例会小幅递减。

因此，经综合分析及专家意见，确定和年阿尔山市公路旅客进站比例分别为。

据此预测及年阿尔山市客运适站量分别为万人万人万人万人及万人见表。

适站量与客运量比例图见图表阿尔山客运站旅客发送量发展预测表年份指标年年年年年年公路客运量万人旅客发送量万人日均旅客发送量人次公路客运量旅客发送量交通运输发展趋势分析交通基础设施按照经济体化发展趋势，形成以公路铁路为骨干，民航水运等多种运输方式布局协调，衔接顺畅现代化立体交通网络体系。

是尽快启动旅游机场建设，力争在年实现通航二是完成公里伊尔施伊敏铁路建设和白阿线改造建设，并投入运营，配合做好满洲里至阿尔山铁路前期工作三是以阿尔山乌兰浩特级公路建设为主线，带动其他出口路及旅游路建设，配合做好阿尔山满洲里高速公路前期工作。

积极配合旅游公司进行景区公路建设，即阿尔山柴河扎兰屯景区公路，及三条环线以阿尔山新城区为中心温泉雪街银江沟东沟里滑雪场市区环客运站。

随着客运市场不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与中华人民共和国城乡规划法总体规划总体规划汽车站站级划分和建设要求城市公共交通站场厂设计规范汽车客运站建筑设计规范公共建筑节能设计标准城市道路和建筑物无障碍设计规范钢结构设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范系，以超前意识，预测未来客运量及客运方向，结合总体规划，在满足人民群众需求同时，将新客运站建成高品位标志性客运建筑。

是实现公路运输现代化需要现代化公路运输，不仅要拥有现代化公路和现代化运输车辆，而且要具备现代化运输组织管理体系。

目前公路运输组织管理还比较落后，各站点内部站点之间信息和通信联络，以及运输业行业管理，大部分仍停留在传统手工操作方式上，缺乏现代化计算机网络自动管理系统，而且由于滞后站场建设，即使拥有现代管理设备，具备先进管理意识，要实现现代管理也受到极大制约。

因此，新客运站建设，将为交通运输现代化建设提供可借鉴经验和可参考模式，为真正实现人便于行，货流其畅，体现综合运输整体效益作有益尝试。

是城市繁荣发展需要客运站除了客票等收取费用外，还结合场站环境条件和旅客需要，配套建设了商业等服务设施，不但为旅客提供方便服务需要，同时也带动了区域商业经济活跃，可为企业增加收入物流中心口岸经济发展将带来商贸频繁往来，商贸客流随之增加，新客运站建成可为商贸客流提供安全舒适出行服务。

为游客提供住行多方位服务阿尔山为旅游城市，旅游业发展使得游客人数逐年递增，包车旅游将会成为方便快捷运输方式，新客运站建成可为游客提供包车旅游客运，而其完善站场设施及高质量住宿服务功能将为游客提供方便，从而缓解旅游旺季时阿尔山市宾客接待压力。

交通优势日渐突出中蒙阿尔山松贝尔口岸公路及努木尔根界大桥将破土动工，是中蒙世界连接中国阿尔山二类口岸至蒙古松贝尔口岸条公路租界河努木尔根河上座大桥。

是图门江交通走廊吉林长春乌兰浩特松贝尔乌兰巴托必经之地，也是中国北部地区与蒙古国国际经贸旅游大通道咽喉，同时内蒙古省级道起点于乌兰浩特市与国道相连，可通往全国各地，经阿尔山市到伊尔施镇，口岸道路起点与省道与阿尔山新街处相连，终点为阿尔山口岸，全长公里，属山岭丘区级外贸易成倍增长，城镇居民人均可支配收入达到元，农牧民人均纯收入达到元。

见表表。

交通和通讯交通白阿铁路穿越市区，正在建设两伊铁路也将在市边缘通过，省道呼海大通道在市西侧交汇，与城市道路构成立体交通网。

民航机场已进入立项审批程序。

通讯网通移动联通等网络覆盖全市，可方便对内对外联系。

第二节选址及项目区其它情况建设地点与地理位置根据阿尔山市城市规划要求，汽车站拟建地址在原址，位于温泉繁华中心区，东临贵贺宾馆，西临市政公司，南毗邻别墅区，北临永兴街，面积平方米。

见图阿尔山汽车站平面图土地权属类别及利用情况项目区土地归阿尔山市人民政府管辖，该项目占地总面积平方米，业主已取得土地使用权。

建设条件气候条件阿尔山市地处北温带，横跨大兴安岭南北坡，属高纬度寒温带大陆性季风气候，夏季受太平洋暖气流影响，天气晴朗湿润，气候宜人冬季受西伯利亚寒流侵袭，气候寒冷，清晨多雪待压力。

为周边居民提供出行服务阿尔山市客运站位于阿尔市温泉街繁华主干道地段，可极大地方便周边居民出行需要。

服务作业量预测预测基本思路和方法对客运站建设项目影响区域内旅客运输发展水平市场需求及客运站功能分析是客运站旅客发送量预测基础，合理旅客发送量预测是确定客运站建设规模项目投资额重要依据。

本项目预测基本思路为在分析阿尔山旅客运输历史资料现实需求与发展趋势基础上，结合阿尔山社会经济发展趋势和规划，对阿尔山市客运量进行预测通过对本项目市场需求进行分析，并充分考虑其功能与定位，预测本项目旅客发送量。

图为本项目旅客运量预测思路图。

公路客运量预测阿尔山市公路客运量预测是预测客运站场发送量基础，直接关系到站场建设规模与实施计划。

阿尔山市特殊地理位置及旅游资源是阿尔山市客运量增长最基本因素，随着对外宣传力度加大，近两年阿尔山以其独特旅游资源吸引社会经济发展现状与趋势交通运输发展现状与滞后站场建设，即使拥有现代管理设备，具备先进管理意识，要实现现代管理也受到极大制约。

因此，新客运站建标，就是为了把工程技术风险尽可能降低。

另外，本项目处于可研阶段，工程规模和投资都存在定不可预见性，由于考虑不周而导致工程量增加等因数存在。

社会风险项目与社会互适性分析本项目是重大基础设施项目，各政府部门对本项目都表示支持，外部政策条件良好。

居民出行条件和环境促进作用而受到当地群众接受，根据调查，大部分群众表示支持。

项目无特殊文化要求和技术要求，与当地文化技术能够相互适应和协调发展。

社会风实现村村通公交或农村客运。

三个圈层之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。

依托连接三个济发展分析历年社会经济情况年，全县实现地区生产总值亿元，增长，快于全市增幅个百分点，增幅二圈层排名第三，较上年提升了位其中产业实现增加值亿元，增长二产业实现增加值亿元，增长三产业实现增加值亿元，增长。

三次产业比为，非农产业比重达到，较上年提高个百分点。

表年全县主要经济指标指标绝对量增长地区生产总值亿元规模以上工业增加值亿元全社会固定资产投资亿元社会消费品零民全域客运网络体系。

按照这目标，首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实现村村通公交山区丘陵地区道路条件不适合公交运行通农村客运三圈层首先实现镇镇通公交或农村客运，逐步配套建设了商业等服务设施，不但为旅客提供方便服务需要，同时也带动了区域商业经济活跃，可为企业增加收入，这种商业与运输业契合是行业上产运营中普遍采用经营方式，它不仅促进了城市繁荣，也为企业生存和发展创造了条件。

综上所述，新客运站建设适应了客运交通发展需要，对整合现有交通运输资源，完善客运交通体系，促进旅游事业和社会经济发展均有重要作用同时，项目建设为旅客出行提供了现代化客运服务设施索城市公交向农村延伸，促进城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化公交化区域化网络化改造。

相关政策背景年将照建设世界现代田园城市理念，制定并完善各区市县道路客运发展规品位标志性客运建筑。

是实现公路运输现代化需要现代化公路运输，不仅要拥有现代化公路和现代化运输车辆，而且要具备