（终稿）废旧汽车拆解加工新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

高砂电站位于沙洋下游约处沙溪干流上，为低水头径流式水电站，采用河床式布置，正常蓄水位，枯水期日调整运行。

由于高沙电站蓄水发电，造成沙溪沙洋段水流平缓，河流紊动性减弱，水交换速度减慢。

交通条件沙洋高砂镇龙江工业区在国道边，其位置距城区公里，距火车站公里，距沙溪码头公里，近临京福高速公路公里，交通十分便利。

社会经济及环境条件沙洋高砂镇位于沙溪河畔，距县城公里，境内山清水秀，气候温和，雨量充沛，古称五都，属沙洋东南经济文化中心。

全镇行政区域面积平方公里，其中耕地面积万亩，山林面积万亩，毛竹面积万亩，茶果面积万亩，辖个村委会，个村民小组，户，万人。

年复置高砂乡，年月撤乡改镇。

高砂镇地理位置优越，鹰厦铁路国道沙溪航运枢纽京褔高速公路并列穿越而过，地下蘊藏丰富煤炭石英石石灰石铌钽矿等资源，并有丰富水利资源，目前已建成水电站座，总装机容量千瓦。

年，全镇工农业总产值万元，比增，其中农业产值万元，比增，工业产值万元，比增，企业产值万元，比增，完成出口交货总值万元，新上内联企业家，内联到资万元，农民人均纯收入元，比增元。

高砂镇池仓自然村属高砂村个自然村，距国道公里，鹰厦铁路公里，集镇公里，全村区域面积公顷，其中耕地面积公顷，山林面积公顷，毛竹面积公顷，茶果面积公顷，个村民小组，户，人。

年，全村工农业总产值万元，其中农业产值万元，工业产值万元，新上内联企业家，农民人圴纯收入元，比增元。

该公司位于沙洋高砂镇龙江工业区，根据沙洋城市环境规划，其大气环境执行环境空气质量标准中二级标准，排污口下游沙溪段水质执行地表水环境质量标准中Ⅲ类标准，声环境执行城市区域环境噪声标准中Ⅱ类标准，厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准Ⅱ类标准。

厂址方案本项目是在现有厂址上进行技改扩建，需新征土地约亩新建厂房，新建公用工程设施。

其中在沙洋民营科技工业园环科公司厂内进行年产万条垫带生产线技改建设，需新建厂房。

附图总平面布置图第八章公用工程和辅助设施初步方案第节采暖通风采暖设计方案冬季，再生胶车间粉碎脱硫精炼工段及炼胶车间内胎车间采暖温度要求不低于，分别设置蒸汽采暖系统。

通风设计方案炼胶车间密炼机投料口有粉尘飞扬，设除尘排风系统。

压片机运输皮带及胶片冷却装置设局部排风系统，排出气体从屋面排至大气。

内胎车间设置屋面送排风机对车间进行全面通风换气。

挤出机机头及内胎挤出联动装置上涂滑石粉装置和切头装置，有滑石粉粉尘飞扬，设除尘排风系统。

对有热烟气产生工艺设备如开炼机等，设置局部排风系统。

内胎硫化机和垫带硫化机工作时产生大量辐射热，且在硫化过程中及出胎短暂时间旧汽车产业概述从国外些成熟汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进拆解设备进行自动化拆解，回收主动力门卫等辅助用房平方米购置粉碎机压床剪板机压力机等台套，并配套建设道路绿化给排水变配电等辅助设施。

项目规模本项目总投资万元，其中基础建设投资万元包括标准车间厂房建设办公楼辅助工程，设备购置万元，安装工程费万元土地及其他万元铺底流动资金万元。

建设工期本项目计划建设工期个月，即从年月年月。

资金筹措本项目资金全部由建设单位自筹。

项目效益经济效益项目建成达产后，年均销售收进步促进废旧汽车回收处理，年，由日本自动车工业协会等九家机构发起，成立了日本废旧汽车回收促进中心，推行生产者负责制废旧汽车回收处理制度。

年开始施行汽车回收利用法扩大汽车生产厂家回收废旧汽车责任，按照谁使用谁负责原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车对汽车制造企业提出要求在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用材质和结构。

年实施修订车辆注销登记法则要从车辆登记注销各环节中，加强对更新汽车流向信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源综合利用。

日本汽车回收利用法规定，汽车生产厂家有义务承担汽车粉碎残渣气囊类氟利昂类等三类指定零部件回收利用及合理处理工作。

为此，丰田本田等日本汽车厂商都设有专门部门来负责此项工作。

例如丰田，他们向相关公司进行了汽车粉碎残渣业务委托，同时还委托汽车行业共同成立中间法人汽车资源再生合输生产过程运输内容与范围本项目为三明市环科化工橡胶有限公司扩产工程设计。

机械化运输专业负责炼胶车间再生胶车间和内胎垫带车间起重运输任务。

生产过程运输方案炼胶车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

车间密炼机压片机之间供胶采用宽皮带输送机组来完成。

再生胶车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

热炼机挤出机各有关机台之间采用轻型架空胶带输送机运送胶片。

内胎垫带车间内胎车间所需胶料用叉车由炼胶车间运送至本车间使用机台旁，供使用。

上下楼运输采用电梯运送。

开炼机压出胶片通过轻型胶带输送机往压延机挤出机连续供胶。

橡胶制品车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

车间保全各生产车间均设有保全室，保全室负责车间内设备日常维修，并配备小型维修设备及工具器械。

附表与附图主要工艺设备览表炼胶车间工艺平面布置图内胎垫带车间工艺平面布置图工艺生产设备览表原材料路线及生产规模根据目前市场情况，公司经过认真研究，结合现有技术条件，决定技改扩建，同时增加新产品，使企业积极参与市场竞争。

具体产品方案详见下表产品方案及生产规模第五章工艺技术初步方案产品方案与生产规模产品方案与生产规模确定福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙洋高砂镇龙江工业区，生产再生胶橡胶制品及轮胎内胎和垫带。

根据市场情况及企业自身条件，决定扩大生产规模。

该项目部分生产线即年产万条汽车垫带项目，拟放在沙洋民营科技工业园环科公司厂内进行技改建设。

产品方案与生产规模表具体产品方案如下产品方案和生产规模产品质量指标及技术标准本项目为技改扩建项目，产品质量指标采用原质量指标。

工艺技术方案胶料制备本项目中除橡胶制品外，胶料用量较小品种多，因此采用国产小容量升密炼机，橡胶制品采用升密炼机，能满足本项目技术要求。

与密炼机配套下辅机采用型压片机及悬挂式胶片冷却装置。

再生胶生产年产精细再生胶万吨年平均相对湿度年平均绝对湿度毫巴月室外空气相对湿度月室外空气相对湿度大气压冬季夏季年平均风速平均风速米秒最大风速米秒年主导风向东北风降水量全年降水量月降水量月降水量月降水量月降水量无霜期天以上月为台风雨季工程地质地理位置该公司位于沙洋高砂镇龙江工业区，距龙江村东向约处，厂区东面约是高沙电站管理办公区，西北面紧邻沙洋汇恒纸业有限公司，北邻沙溪河与国道，南面是山地，距沙洋城关。

地形地貌高砂镇位于沙洋中部偏东，全镇地势东南，西北较高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。

地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔。

气象特征高砂地处东亚中亚热带气候区内，其后温和湿润，年平均气温，无霜期天以上，年降雨量。

水文特征沙溪为沙洋境内最长河流，全长，流域面积，常年流水不断据历年统计资料，沙洋石桥水文站年平均径流量为亿，多年平均要从车辆登记注销各环节中，加强对更新汽车流向信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源综合利用。

日本来源固定资产投资估算编制依据中国基本建设优化研究会主编投资项目可行性研究与经济评价手册报废汽车回收拆解企业技术规范根据国家发改委发布产业结构调整指导目录年本通知国家有关法规及规定参照当地同类厂房单位造价指标计算。

固定资产投资估算固定资产投资估算范围包括建筑工程费引进和国产工艺设备购置费及配套公用工程费其他工程费及预备费建设期利息等。

建筑工程费用估算来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门个颇为诱人新兴产业，这无疑也给我国对废旧汽车拆解设备研制以及废旧汽车安全处理和处置个紧迫信号。

西方发达国家汽车制造商对报废汽车回收业格外青睐，除了回收零部件再造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策约束。

随着各国生产者负责法制定与实施，制造商担负起双重职责即对汽车生产制造负责，对汽车报废回收负责。

因此制造商做研发时就必须考虑产品可回收利用性，以保证万余个零部件都易于再生循环使用。

汽和油漆等。

就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。

废旧汽车拆解回收表不单纯指材料回收利用或安全处理和处置，更重要是零部件再生利用或再制造。

表废旧汽车回收处理材料再生途径向相关公司进行了汽车粉碎残渣业务委托，同时还委托汽车行业共同成立中间法人汽车资源再生合作机构对气囊类和氟利昂类废品进行处理，年度总共回收汽车粉碎残渣万辆，总重量万吨，其中万吨实现了资源再生气囊类回收汽车万辆万个，回收再生率为，高于法定标准。

本田在其公布年度环保报告中指出，年本田汽车循环再利用汽车再利用率达到了。

日产在其公布财年年报指出，年度，日产回收汽车粉碎残渣吨，加万辆，增长。

至年月，我国汽车保有量已达万辆。

随着报废汽车量不断增大以及我国拆解行业规范化，因此投资本项目是非常必要。

表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆推行生产者负责制废旧汽车回收处理制度。

年开始施行汽车回收利用法扩大汽车生产厂家回收废旧汽车责任，按照谁使用谁负责原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车对汽车制造企业提出要求在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用材质和结构。

年实施修订车辆注销登记法则要从车辆登记注销各环节中，加强对更新汽车流向信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源综合利用。

日本