1、装是难点较大的设计。可行。方案三矩形环转式，拥有直进式的优点，占地面积大，可以两组装配线同时工作，节省工时。并且无需设计随行夹具的返回装置，只要个换向装置。可行。厂方要求占地面积较小，生产线不得超过米，基于厂方的意见与分析我们采用同步直进式装配线。.总体方案的确定结合以上对机油冷却器的装配工艺的分析，机油冷却器自动装配线的装配工序和装配方法为图装配线流程图第工位这工位是在随行夹具到位后人工放上底座下盖下盒以及铜焊丝，并可能在底座和下盖间放上张石棉纸，以防止入炉焊接过程中夹具体损伤下盖表面。第二工位这工位使用两个机械手装配散热片和水隔片总成。其中散热片用吸盘式，水隔板用电磁。

2、设计与制造华晓青等.八音琴机芯自动装配线中的产品输送及定位.国家计划项目莫志良.新型曳引机自动装配线.起重运输机械.王少纯等.汽车减振器半自动装配线设计.汽车工艺与材料徐晓东.装配零件的输送定位及拾取.工厂建设与设计.第期丁武学等.散热器芯子装配中的自动分片原理与方法.机械科学与技术丁德全.金属工艺.机械工业出版社这部分关键是抽杆和导轨的设计。我采用形槽结构，及从随行夹具的端开个形槽不通，在另端留有的厚度，并且开口端与装配线的流线方向致。相对形槽的形状设计个抽头同时在冷却器压紧工位处的导轨为了让随行夹具从下抽出，导轨在宽度上要向外阔出，大于随行夹具的宽度。同时导轨的台面也。

3、在上个手工工位装配上压块和螺母。问题是对于螺母的自动旋紧难度较大，它需要配有自动扳手才能实现装配自动化。可行性较差。图螺栓式夹紧方案二采用楔块自锁斜面角度取度，夹紧后可靠自锁实现夹紧。压紧工件后工人稍稍用力把楔块推入夹紧杆的楔形槽即可实现冷却器的夹紧。工人的操作时间减少，但是，这种方案仍用了压块和楔块两个装置，且需要人机共同作业，没有实现完全的自动化。不是最佳方案。适用于自由节拍装配工序复杂手工装配与自动装配相组合的装配线上。同步直进式的每个工位的生产节拍是同步的，相对自由性较小。本案例要用随行夹具定位，并且解决随行夹具的返回装置。这里随行夹具在压紧工位的卸与之后的自动上。

4、版社尚久浩.自动机械设计.中国轻工业出版社成大先.机械设计手册气缸传动.化学工业出版社周骥平等.机械制造自动化技术.机械工业出版社孟宪源,姜琪编.机构构型与应用.机械工业出版社机械设计课程设计图册.高等教育出版社机械制造装备及其自动化.天津大学出版社机械工程及自动化简明设计手册.机械工业出版社纪名刚等.机械设计第七版.高等教育出版社唐作兴，蒋冬明.发动机机油冷却器的设计原理及应用.内燃机.第期王忠合.工程机械新型机油冷却器.工程机械严春雨.步进式同步装配线的改进.汽车科技陈扬枝，陈世雄.吊扇电机下盖送料机的设计.机电工程第五期赵庆荣，伍松涛.基于三维图形装配过程仿真.机械。

5、扩大到毫米，这样改进后用其定位的可行性大大提高。与之对应的两个定位销直接装配在随行夹具上随行夹具请看李红兵的设计，这样就实现了装配线的自动定位。图随行夹具.机油冷却器夹紧方案的比较与确定现有的手工装配中，采用的六角螺母和螺栓夹紧，用气缸驱动压紧，压力机工作压强约在.压紧壳体后，拧紧六角螺母之前需要用钳子将套筒和长销拔出，以保证手工拧紧螺栓时的空间，操作上费时又费力，这在自动装配过程很难实现。自动化装配线上，为了有利于实现装配自动化，节约装配时间，以及保证装配的可靠性和稳定性，我们需要对先前的定位上面已经阐述及夹紧机构进行优化设计。方案螺栓式夹紧由于定位方案中取消了套筒，只。

6、式机械手。二者交替动作，进行芯子总成的装配。第三工位手工装配上壳上盖以及焊片，并放上石棉纸和压块。第四工位压力机自动压紧装配好的工件，并夹紧。最后压头复位，工件由工人取下。第二章总体方案设计.机油冷却器自动装配线的设计要求厂方要求装配线的总长不超过米，装配线要达到单班小时日产件以上。完成单件装配平均耗时因此装配线的任何工位耗时都不得超过秒。这就要求本设计要达到紧凑的结构和较高的装配效率的统，在设计中，我们要充分地考虑装配质量效率和成本。.装配方案设计装配工艺分析与确定本课题的难点在于产品结构比较复杂详见图机油冷却器爆炸图，机油冷却器的自动化装配，由于受其组成零件的不同类型。

7、要上升，上升到底座的高度底座的直径要大于随行夹具的宽度来做底座的支撑台面，好进行压紧与夹紧。抽头设置在形槽同高度，随着工件输送到位，随行夹具已经套入抽头，然后气缸驱动将销随随行夹具起拔出。如图图抽杆示意图.压力机的设计方案设计前面阐述了机油冷却器在整条线上的定位问题，以及最后压力机工位的夹紧方案，在此基础上，我们才得到了压力机的总体设计方案。如图所示,压力气缸驱动悬臂压杆先将装配完所有零件的机油冷却器压紧，随后另气缸驱动抽杆将定位销随随行夹具拔除，然后个摆动气缸驱动个装了拨销的转块，拨销带动压块旋转个角度，将工件夹紧。最后悬臂压杆台回摆动气缸转回。如图所示。图压紧方案示意。

8、机油的压力偏低，润滑性能显著下降，这容易造成烧瓦轴烧曲轴缸套拉伤等故障。因此，为控制发动机机油的温度，保证各部件可靠而有效的润滑，当机油的温度超过定值时，就应该使用定的装置使其降低到合理的范围，机油冷却器就是用来对发动机润滑用机油进行冷却的装置，它可以保持发动机工作状态下可靠的润滑，降低发动机零部件的磨损，提高其工作可靠性和寿命，同时由于润滑性能得到保证，也就间接地降低了发动机本体的制造精度，所以机油冷却器对车载发动机来说是必不可少的配套装置。目前，圆盘式机油冷却器由于其结构紧凑冷却效果好得到广泛应用，市场需求不断增加，预计今年扬州通洋机油冷却器有限公司产量将达到万件。冷。

9、缸的选择与设计.压紧气缸的选择与设计气缸的布置位置气缸的布置位置大体上有以下两种，如图所示。图汽缸布置示意第种布置形式是正对悬挂式，气缸的活塞杆不受径向力，对导向装置的要求比较低但是活塞杆受压力，输出力比较大时需要进行稳定性验算气缸采用脚架式安装，需要制造很高的支架安装螺栓受剪力压头与活塞杆正对机油冷却器，由于机油冷却器的结构特点，这种结构会妨碍摆动气缸的安装。因此不予采用。第二种布置形势是旁鉴于两小孔在冷却器的工作中不起任何作用,可对其结构适当修改加粗。可行性强。经过小组对其装配工艺反复讨论后，决定用这两个圆柱销所在位置的两个小孔定位。经厂方同意，将小孔直径由原来的毫米。

10、真空吸盘抓取又因为铜片很薄，质量轻，不易于磁吸盘分料抓取。所以我们在设计前打算对水隔板结构进行适应性改造，取消了水隔板与散热片之间的层铜片钎料，采用复合材料水隔板两面镀铜，或用事先由另外个工序将水隔板图机油冷却器爆炸示意图和两面铜片焊合的水隔片总成取而代之。这样就可实现对水隔片总成和散热片的机械手自动装配。机油,冷却器,自动,装备,设备,压紧,设计,毕业设计,全套,图纸第章引言随着汽车工业的发展，发动机的转速和功率不断提高，热负荷也越来越大，对发动机润滑系统的可靠性提出了更高的要求。而机油的温度是影响可靠性最主要的因素之。机油温度过高，其粘度和稳定性显著下降，氧化变质加剧。

11、却器中有个芯子总成，它由多层空心圆盘状散热片组成，各层之间有层水隔板，他们交替地堆叠起来并通过钎焊焊接在起。芯子总成与冷却器下壳之间也是以钎焊实现连接与密封的。各层散热片的空心部分由两根上下串通的孔道相连，个圆孔，个方孔，分别作为进出油孔，机油通过这两根管道在芯子总成内部流动，而水在芯子总成与冷却器外壳之间的空腔循环。二者是完全隔开的，这样就实现了机油和水的热交换。.课题的来源意义课题的来源本课题是扬州通洋机油冷却器厂的委托项目。该厂现有采用的是人工装配。在芯子总成装配中，工人仅用面孔定位套筒固定散热片中心孔，周向定位完全是靠人工调整，最后用长销，利用散热片的圆孔矫正定位。

12、形状限制，很难实现其全部零件的全部自动化装配。由图可知装配过程中大量重复性动作主要集中在水隔板焊片铜片水隔板散热片的交替装配上。在本设计开始之前，芯子总成的手工装配效率很低，主要是由于散热片水隔板以及铜片的数量比较多分别为和片，每层装配都要保证位置精确，并且不能装错数量和顺序，否则产品会不合格。这是多次的重复劳动，耗时很大。因此该工位可以通过机械手交替装配实现自动化。上下盖和上下外壳的装配量很小各为片，而且结构不利于机械手的抓取，因此采用人工装配。水隔板焊片铜片水隔板散热片的交替装配在实现自动化装配的时候要考虑到如何更好的实现机械手的抓取。因为铜片面积小，中间多孔，无法用。

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