1、“.....进而，它也易安排生产和减少生产环节。.带驱动有利于增大单个机器的长度，简化煤炭输送系统，提高机械效率。.能够设计作用于轮，的初拉力，并且能够各自调整，这有助于认清公式的工作状态，因此，带驱动具有显著的使用价值。.对于带驱动的运输系统，当接近.时，我们般采用普通的轮，这样有利于简化机构，降低生产成本。参考文献.皮带输送的结构原理与计算杨富兴编煤炭工业出版社.输送机械设计余研李卫建编徐州中国矿业大学出版社!.二类型托辊可分为槽形托辊平行托辊缓冲托辊和调心托辊等图槽形托辊槽形托辊图．抽用于输送散粒物料的带式输送机上分支，使输送带成槽形，以便增大输送能力和防止物料向两边洒漏。目前国内Ⅱ系列由三个辊子组成的槽形托辊槽角为或，增大槽角可加大载货的横断面积相防止输送带跑偏，但使胶带弯折，对输送带的寿命不利。为降低胶带边缘的附加应力，在传动滚筒与第组槽形托辊之间可采取槽角为的过渡托辊使胶带逐步成槽。平形托辊由个平直的辊子构成，用于输送件货。其结构简图如下图平行托辊缓冲托辊用于带式输送机的受料处......”。

2、“.....有橡胶圈式和弹簧板式等。其结构简图如下图缓冲托辊橡胶圈式弹簧板式调心托辊用来调整输送带的横向位置，使它保持正常运行。调心托辊形式很多，输送散粒物料最简单的是采用槽形前倾托辊。如图．所示．借助两个侧托辊朝胶带运行方向前倾定角度般约而对跑偏的输送带起复位作用。这种方法简单，但会使阻力增大约。其它还有锥形形反形等多种调心托辊，可按需选用。图侧托辊前倾的调心托辊托辊直径与带宽物料松散密度和带速有关。随着这些参数的增大，托辊直径相应增大。带式输送机有载分支最常用的是由刚性的定轴式的三节托辊组成的槽形托辊。般带式输送机的槽角为，如果槽角由增大到，则在同样带宽条件下物料横断面积增大，运输量可提高，带式输送机的无载分支常采用平形托辊。带式输送机的装载处由于物料对托辊的冲击，易引起托辊轴承的损坏，常采用缓冲托辊组。托辊密封结构的好坏直接影响托辊阻力系数的大小和托辊的寿命。托辊的转动阻力不仅与速度轴承及其密封有关，而且与润滑脂的选择也有很大关系。润滑脂除起润滑作用外......”。

3、“......托辊间距托辊间距的布置应遵循胶带在托辊间所产生的挠度尽可能小的原则。胶带在托辊间的挠度值般不超过托辊间距的.。在装载处的上托辊间距应小些，般的间距为，而且必须选用缓冲托辊，下托辊间距可取，或取为上托辊间距的两倍。在有载分支头部尾部应各设置组过渡托辊，以减小头尾过渡段胶带边缘的应力，从而减少胶带边缘的损坏。过渡托辊的槽角为与两种，端部滚筒中心线与过渡托辊之间的距离般不大于。带式输送机在运转过程中，经常出现胶带跑偏现象，即胶带运行中心线偏离输送机的的纵向几何中心线。为防止和克服胶带跑偏现象，常用的方法是采用不同形式的调心托辊，在有载分支每隔组槽形托辊放置组调心托辊，下分支每隔组平型托辊放置组调心托辊。最简单的调心托辊是上分支采用前倾式槽形托辊，下分支采用型前倾式托辊，前倾托辊的两个侧托辊朝胶带运行方向前倾。由于托辊有前倾角，则胶带运行速度和托辊周围速度之间相差个角度，因而托辊相对胶带就有个相对速度使托辊有沿轴向产生相对运动的趋势，但是，托辊受托辊架的限制不能运动......”。

4、“.....当胶带位于正中央时，胶带两侧受力平衡。当胶带偏向侧时，该侧胶带和托辊所受正压力增加，则胶带所受到的横向摩擦力大于另侧，因而使胶带又回复到正中位置。这种托辊防跑偏简单可靠，但由于胶带运行时存在附加滑动摩擦力，增加了胶带的磨损，前倾托辊只能用于胶带单向运行。另外还有种回转式调心托辊，槽形调心托辊用于有载分支，其防跑偏原理与前倾托辊相同。当胶带跑偏时，胶带的侧压在立挡辊上，给挡辊以正压力和摩擦力，从而使托辊架绕垂直轴回转角度，这时胶带受到个与跑偏方向相反的摩擦力，使胶带向输送机中心线移动，从而纠正跑偏现象。轴与轮毂为胀套联接，筒体为铸焊结构。有单向出轴和双向出轴两种。输送机的驱动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，驱动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒铸包胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面摩擦系数小，般用在周围环境湿度小的短距离输送机上。铸包胶滚筒的主要优点是表面摩擦系数大，适用于环境湿度大运距长的输送机......”。

5、“.....人字形沟槽铸包胶滚筒是为了增大摩擦系数，在钢制光面滚筒表面上，加层带人字沟槽的橡胶层面，这种滚筒有方向性，不得反向运转。与菱形铸包胶滚筒相比，由于本设计的输送机主要用于户外作业的环境之下，故选菱形铸包胶滚筒。驱动滚筒的功率设驱动滚筒的轴为Ⅴ轴，减速器输出轴为Ⅵ轴，则驱动滚筒轴的转速为，功率为，则有•式中低速联轴器的传动效率，。工作机转速.驱动滚筒轴径的计算计算最小轴径选取驱动滚筒轴的材料为钢，调质处理。查表知考虑弯矩影响的设计系数，于是轴的最小直径，可有下式求得式中考虑力弯矩影响的设计系数第Ⅴ轴的功率第Ⅴ轴的转速则.因减速器输出轴与驱动滚筒的轴之间需要安装联轴器，故需要结合联轴器的轴径后在确定驱动滚筒的轴径。联轴器的选取联轴器是机械传动中常用的部件。它用来把两轴联接在起，机器运转时两轴不能分离只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着种程度的相对位移......”。

6、“.....要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应定范围的相对位移的性能。根据对各种相对位移有无补偿能力即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能，联轴器可分为刚性联轴器无补偿能力和挠性联轴器有补偿能力两大类。挠性联轴器又可按是否具有弹性元件分文无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。刚性联轴器这类联轴器对所联两轴的相对位移缺乏补偿能力，故对两轴对中性的要求很高。当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。但由于构造简单成本低可传递较大转矩，故当转速低无冲击轴的刚性大对中性较好时亦常采用。挠性联轴器无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种十字滑块联轴器半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损......”。

7、“.....这种联轴器般用于转速,轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。效率，这里为摩擦系数，般取为为两轴间径向位移量，单位为为轴径，单位为。滑块联轴器这种联轴器与十字滑块联轴器相似，其结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率高转速而无剧烈冲击处。十字轴式万向联轴器这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角夹角最大可达，而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传动但当过大时，传动效率会显著降低。这种联轴器的缺点是当主动轴角速度为常数时，从动轴的角速度并不是常数，而是在定范围内变化，因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况，常将十字轴式万向联轴器成队使用。这种联轴器结构紧凑，维护方便，广泛应用于汽车多头钻床等机器的传动系统中。小型十字轴式万向联轴器已标准化，设计时可按标准选用。式中传动滚筒直径,钢芯带中钢绳的直径,由查表得钢芯带中钢绳的直径得故可采用直径为的滚筒验算滚筒的比压比压要按相遇点滚筒所承受的比压来算,因此滚筒所承受的比压较大.按最不利的情况来考虑,设总的牵引力由两滚筒均分,各传递半牵引力......”。

8、“.....故相遇点,其分离点所承受的拉力为.由式中输送带作用在传动滚筒滑动弧表面的平均压力,滚筒直径,故.由于.，查表选取传动滚筒的直径，则工作机的转速，有以上计算知.,满足要求。.起动转矩校核查减速器设计选用手册得，式中启动转矩或最大输入转矩。查表取，转速，许用输入功率。则故转矩满足要求。.热效应验算应满足下列关系减速器热功率，取，环境温度系数，查表取.，功率利用系数，查表取.。则，故满足要求。箱体的结构设计.箱体的结构为了避免箱体在加工和工作过程中产生不允许的变形，从而引起轴承座中心线歪斜，传动产生偏载，影响减速器正常工作，在设计箱体时，首先应保证轴承座的刚度。轴承座应有足够的厚度，取，给轴承座加凸台结构。各凸台高度致，按最大轴承座凸台高度确定。.箱体的密封为了保证箱盖与箱座接合面的密封，对接合面的几何精度和表面粗糙度有定要求，取表面粗糙度值为在箱座联接凸缘上面铣出回油沟，使渗向接合面的润滑油流回油池。附加件的结构选择与设计.视孔及视孔盖视孔的位置应设在箱盖的上部......”。

9、“.....尺寸应足够大，以便于检查和手能伸入箱内操作，视孔盖采用轧制钢板，其结构轻便，加工容易，上下面无需机械加工。.通气器通气器的通气孔不直接通顶端，以避免灰尘落入。安装在钢制视孔盖上时，用个扁螺母固定。为了防止螺母松脱而落到箱内，螺母需布置在视孔盖上。.油标选用油尺作为油标，它结构简单，为便于加工和节省材料，油柄和尺杆两个元件应铆接在起。油尺安装在减速器上，采用螺纹联接。检查油面高度时拔出油尺，以杆上油痕判断油的高度。油尺上两条刻度线的位置分别对应最高和最低油面。油尺采用侧装式结构。.放油孔和螺塞放油孔的位置在油池的最低处，并安置在减速器不与其他部件靠近的侧，以便于放油，螺塞纹直径约为箱体壁厚的两倍，安装时应配有封油垫圈，封油垫圈材料为耐油橡胶。.启盖螺钉启盖螺钉位于箱体侧边的凸缘上，直径般等于凸缘联接螺栓直径，螺纹有效长度要大于凸缘厚度。.定位销与起吊装置定位销的位置应设置在箱体长度方向的两端，两个定位销应尽量相距远些，以提高定位销的精度，定位销采用圆锥形结构......”。