内采用传统的工艺方案，做到设备选型合理技术 先进可靠。 贯彻城市燃气为用户服务为生产发展服务为经济建设服务的 方针，确定合理的供销价格。 充分考虑消防环保和劳动安全卫生等要求，符合国家规范及有 关政策规定。 编制范围 本可研编制范围石家庄市车用天然气加气站期工程 年加气站工艺系统方案确定投资估算及财务评价远期需求预测及 加气站平面布置。 各种车辆天然气耗量预测 根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按日计，耗油量为 升日，相当于天然气耗量日中巴平均按日计，耗油 量为升日，相当于天然气耗量日出租车平均按日计， 耗油量为升日，相当于天然气耗量日。依此数据核算，可得 出总的日耗气量预测 年日耗天然气量预测 年份 车辆 年 年 年 年 公交车大巴辆 公交车小巴辆 出租车辆 日耗气量万 累计 辆 日耗量 万 经政府协调后确定改装车辆与建站数量 工程建设规模及期工程建设内容 工程建设规模 本工程分为期和远期。期年，远期年。 石家庄现有公交车辆，其中大巴辆，中巴约辆。出 租车辆。随着交通业的发展，预计到年石家庄公交车可发展 到辆，出租车达到辆。 年日耗天然气为万，年日耗天然气为万 。子站供气能力按万日计算，到年建站座，才能 满足市场需要。省天然气公司加气母站随市区的用量均可满足需 求。 远期到年，建设规模相同的子站总数为座。天然气加气母 站座规模根据发展用气负荷确定。 期工程建设内容 目前天然气加气母站已由省天然气公司在门站内建设，计划年 月完工。其日供压缩天然气能力为万，随着市区的需求量由 省天然公司扩建加气母站，以满足市场需要。 期主要建设天然气加气子站座。 第二章主要经济技术指标 主要经济技术指标 序 号 名称及规模 单 位 数 量 造价 备 注 加气子站万 日 座万元 流动资金万元 售气价 进气价 利润 单位制造成本元 元 单座子站建设投资表 序 号 项目名称数量 单价 万元 总计 万元 土地亩 压缩机 厂房建设 综合用房 加气罩等 公用工程 售气机台 阀门管道管 件等 储气瓶组瓶 牵引车个 运输车个 其它 合计 座加气子站总投资为万元。 第三章设计基础资料 基础参数 天然气组分 组分 天然气的质量标准 汽车加气站的天然气质量标准不得低于现行国家标准车用压缩天 然气气质指标。 汽车用压缩天然气技术指标 项目质量标准 高位发热量 含量 总硫以硫计 含量 含量 水露点 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高 操作压力下，水露点不应高于当 最低气温低于，水露点应比最低 气温低 注本标准中气体体积的标准参比条件是， 天然气汽油柴油的物理性质 性能天然气汽油柴油 标准状态下 气 态 液 态 液 态 沸点 理论空燃比质量比 低热值 混合气热值 研究法辛烷值 十六烷值 燃烧极限 层流火焰传播速度 火焰温度 着火温度常压下 各种车辆耗气指标 根据上表天然气汽油柴油的物理特性 在标准况状下，天然气的热量略高于升汽油或柴油的热量。 取天然气升汽油或柴油。 石家庄市公交车大巴主要车型为朝阳四缸级烧汽油，红岩六 缸烧柴油，耗油量为升。中巴均烧汽油，其耗油量为 升。出租车全部烧汽油，耗油量为升。 由此得出各种车辆的耗气指标如下 公交大巴 公交中巴 出租车 各种车辆耗气量计算 根据市场调查结果石家庄市公交车平均每天行程约，出租车 平均每天行程约。按此数据确定各类车日耗气量如下 公交大巴每天行程，其耗气量为日 公交中巴每天行程，其耗气量为日 出租车每天行程，其耗气量为日 各类车日总耗气量如下 公交大巴日 公交中巴日 出租车日 合计日 各类车年总耗气量为 万年 车用加气子站数量的确定及运输车配备计算常工作的座站需长管拖 车为，取辆。正常工作的座站需牵引车为 辆取辆。 第四章车用加气子站 加气子站工艺流程及工作原理 运输车携高压管束至加气子站。高压管束中的高压天然气经程序 控制器选择安排，进入子站内高中低储气瓶组，分不同的压力储气， 不同高压天然气又在气体优先控制盘控制下经售气机向燃气汽车计量售 气。 当高压储气管束存气压力不足时，可通过站内天然气压缩机加压。 经气体优先控制盘向站内储气瓶组供气，也可直接供给售气机经计量向 汽车售气。 加气站主要设备包括运输车卸车柱液压往复式压缩机智 能气体优先控制系统储气瓶组和二台两线售气机。 燃气压缩机为加气站的心脏。而控制系统通过有效的指令，自动操 作和分配压缩机的输出，以达到在高压差的情况下，大流量快速加气。 运输车以的压力向子站供气，与子站卸车柱连接后，如 果有加气需求而且地面储气瓶中的压力较低，子站上的运输车可直 接供给售气机给车辆加气。如果售气机处直有加气的需求，增压压缩 机将起动从运输车处取气，以高流量继续给车加气，直到完成给车 辆的加气过程。正常操作情况下，为了充分发挥子站的功能，应在给车 加气前先向地面储气瓶组的三级气瓶加气。 主要设备选型 压缩机 为能做到投资少降低运营成本技术性能好，运行安全可靠，对该 设备要进行分析比较后确定。 根据甲方提供的压缩机类型，本方案只对以下三种压缩机进行 比较。 机型 指标 机械往复式压缩 机 液压往复式 压缩机 系统 进口最高压力 瓶中残余 量 设备维修量大小 中瓶组控制 系统 充气能力 噪声小小 马达功率 制造成本万 元套 不含瓶组 改装 从以上几项指标看用在加气子站的天然气压送装置，不太适合选用机 械往复式压缩机。液压往复式压缩机国外已普遍使用，国内从意大利赛 福公司购进套，已投入运行，效果好。系统使用后要对长管拖 车的瓶进行改造，瓶组高压阀门的控制系统要求较高，会提高制造 费用和维护费用。 本方案选定改进后的液压往复式压缩机。 地面储气瓶组 选用石家庄化工机械股份有限公司生产的地面储气钢瓶组 。 钢瓶外径 单瓶容积 充装压力 使用温度 单瓶长度为 瓶组数量为个 总水容积 充装总容积 共设个钢瓶，分高中低三组。高压中压低压比例数值为 。瓶组内天然气补气起充压力，高压瓶组中压瓶组 低压瓶组。地面储气瓶组总容积为。 售气机加气机 根据工艺要求每站设卡加气机二台，支加气枪。选用淄博博山 绿源燃气有限公司生产的绿源型汽车用压缩天然气加气机。 其参数为 额定工作压力 计量准确度 流量范围 单价设置范围元 环境温度 相对湿度 单项计量范围元 累计计量范围元 电源 整机防爆形式隔爆与本安混合型 整机尺寸 重量 站内管材管件及其它 经压缩机后的压缩天然气工艺管道设计压力应为，采用高压 不锈钢管，其技术性能应符合现行国家标准高压锅炉用无缝钢管 的规定。 设计压力小于或等于的天然气工艺管道可选用国标输送流 体用无缝钢管的规定。 钢管外径大于的压缩天然气管道采用焊接连接，小于或等于 的压缩天然气管道及与设备阀门的连接采用双卡套接头。螺纹类 型应与连接阀件配套。双卡套接头应符合现行国标卡套管接头技术条 件的有关规定。 阀门及管道附件应按压缩天然气系统设计压力提高级配置。软管 应采用耐油胶管，其最高允许工作压力大于或等于倍系统设计压力， 软管总成应能承受大于或等于倍系统设计压力。 站内压缩天然气管道均采用管沟敷设，并填砂盖板。 加气站配套设施 的压缩天然气加气站内不设消防给水系统。 加气站内配置灭火器及简易消防器材，灭火器的选择配置数量应 符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范的有关规定。 电气装置 本天然气加气站供电依据为供配电系统设计规范 按三级负荷设计，供电电源采用就近引入，站内采用低压计量。 加气站内供配电及控制线路敷设方式采用电缆直埋，配电室采用 电缆沟，进出建筑物穿越行车道部分穿钢管保护并做好防水密封。 电力和照明 本站生产区依据爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 为有爆炸危险环境的场所，其电气设计按此规范要求进 行设计，电气设备选择在生产区内，设备宜采用隔爆型，防爆等级为 Ⅱ级。非生产区选用防护型或般型电气设备。 防雷防静电接地 加气站内生产区建构筑物依建筑物防雷设计规范 按二类工业建筑防雷设计，工艺管件的防静电按化工企业静电接地设 计规程进行。站区内电气装置的接地方式采用系统。 设备的保护接地防雷接地防静电接地共用接地装置。接地电阻不大 于欧姆。 采暖通风 加气站的采暖通风和空气调节符合现行国家标准采暖通风和空气 调节设计规范的有关规定。 加气站内具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风设施，并 应符合下列规定 当采用强制通风时，其装置的通风能力，在工作期间应按每小时 换气次计算，并应与可燃气体浓度报警联锁非工作期间应按每小时 换气次计算当采用自然通风时，通风口总面积不应小于 地面，通风口不应少于个，且应靠近燃气积聚的部位设置。