为公顷，道路面积率为，人均道路面积平方米。 排水规划 为了保护水体，创建良好城市生态环境，规划县城排水体制采用 雨污分流制。 污水通过截污干管流入污水处理厂经处理达标后排放入水体。雨 水根据各区域具体情况排入自然水体。 防洪规划 考虑县城的具体性质以及和地理条件的限制，根据国家防洪标准 确定清江河的防洪标准为年遇。 沿清江河南岸修建防洪大堤，其中大仓片区共修建防洪堤公 里拐枣片区共修建防洪堤公里。 整治剑溪河道，局部地段截弯取直，出口设防洪闸门。同时在沙 溪坝清江河北岸支流汇入处设臵防洪闸门。 工程地质情况 地形地貌 区域地形为构造侵蚀及溶蚀形成，山脉连绵起伏，河流深切，沟 壑纵横，地形复杂，地貌变化大，清江河浅切割形成宽谷，河漫滩十 分发育，多呈片状和带状分布，局部呈新月形或弓形展布，般高出 河水位。沿清水河分布五级阶地，通常至Ⅱ阶比较发育，以 级阶地面积最大，沿清江河断续分布。除局部区域Ⅱ级具有镶嵌 式结构外，般Ⅱ级以上阶地为基座式侵蚀阶地。Ⅲ至Ⅴ级冰山堆积， 基座阶地大都遭到严重破坏，成为孤立的垄岗或丘包。桥位处为型 沟槽地形，谷底高漫滩及级阶地已规划为新县城。 地质 地层 根据现场踏勘及二十万分之广元地区区域地质图，桥位区 域发育有第四系河流冲洪积物坡洪积物及侏罗系中统泥岩与砂岩， 在斜坡地段普遍分布有不等厚残坡积物，在陡坡地段偶有崩积物等。 现分述如下 第四系残坡积物∶主要由侏罗系中统泥岩和砂岩 风化堆积而成，以粘性土为主，主要分布于丘陵斜坡凹地地带，厚 度变化大，局部有蠕滑现象。 第四系崩坡积物主要由粘性土及砂岩碎块石组成， 厚度变化大。般分布于陡坡下方地带。 第四系坡洪积物由粘质土粉质土砂土为主， 含少量砾卵石等，局部地段含有机质，厚度变化大。主要分布于山 间溪沟冲沟地段。 第四系冲洪积物分布于清江河及其支流的阶地 漫滩地带，以粉质土沙土砾卵石组成，二元结构，结构松散，具 定的分选性及磨圆度，厚度变化大。地下水丰富。 休岁系中统沙摸庙纽由紫红色泥岩与砂岩互层状组 成，砂君主甲厚层巨厚层状产出。岩层层理发育，产状般 。含风化带裂隙水，富水性微弱。 地质构造 项目区地处四川中坳陷燕山褶皱带的川北凹陷边缘，位于摩天岭 加里东褶皱带之东南，龙门山印支褶皱带以东。 四川中坳陷燕山褶皱区构造线展向不定，变化较大，总的特征 是呈东西向直延入南江幅内。其组成地层为侏罗白垩系。侏罗系 与下伏古生界及三叠系的接触关系有二种反映其是角度不整合， 其二是平行不整合。从而在构造形态上也体显出土送与继承的两种形 式。上寺以东，至宝轮院须家河线，下体罗统白田坝组与上 三迭统须家河组呈平行不整合接触，上寺以西，经竹园坝至马角 坝带，二者由平行不整合转为微角度不整合，最后白田坝组又 以显著不整合超复在古生代地层之上。上述以北地区，白口坝组 同样以明显的角度不整合超复在下伏褶皱了的三送系以致更老的地层 之上。总之，上寺附近，正是这两种接触关系的过渡地带。至于侏罗 系与白垩系之间，以及其内统组之间，则皆属于整合或平行不整合 接触。 构造形态上的总特征，表现为向南东不均匀缓倾斜的单斜构造。 地层倾角由北而南，有渐次减缓。北部与龙门山印支褶皱带接壤的体 罗系倾角较陡，可达左右，紧接着在短距离内就减缓到十余度， 后经过次平缓绕曲才稳定地以向南东倾斜，抵南部时可缓 到。东部因受南江幅新观背斜倾没端西延的影响，岩层局部 南斜南西倾或西倾。 项目建设的必要性分析 良好的道路交通是城市发展的先决条件，道路系统的完善将极 大的提高城市的形象，为城市的发展奠定坚实的基础，故本工程的实 施是必要和可行的。 根据业主介绍及现场踏勘，整个县城没有完整的排水设施，部 分污水未经处理直接排入自然水体，造成严重污染。因此建设排水管 道十分必要。 县城防洪设施及不完善，部分为天然河道边坡，由于植被等的 破坏，现已十分不稳定，急需修建防洪堤。 综上所述，在县经济快速发展的现在，改变基础设施落后面貌刻 不容缓，而镇区基础设施的改造和建设势必先行，因此该项目的建设 十分必要。本项目的建设，将为县发展打下坚实的基础，从而产生巨 大的社会效益和经济效益。 因此，县龙江大道建设工程的实施十分必要，且势在必行, 第三章道路及配套工程 汶川特大地震波及范围巨大，县受灾严重，场镇内 建筑物及市政基础设施破坏严重。道路作为城市建设救灾物质 运送灾后重建的先决和必要条件，在本次灾害中也未幸免，为 了使灾后重建工作顺利的进行，救灾物质的快速有效的运送和分 配，城市建设有条不紊的建设，对场镇内受损道路的修复和对必 要道路的新建是迫切和必须的。 设计总则 设计原则 力求减少对原建筑和剑门关镇原始风貌的破坏，最大限度地 控制道路挖填方，做到浅挖薄填尽可能少或不拆迁，少占田地， 少砍树木，尽量不占高产田经济作物和经济林园避免使用对 环境可能造成破坏的材料尽可能使 成，为了使剑溪河两岸交通的连接顺畅，剑溪河大桥的修建也是 必要的。 根据县城城市道路控制性规划，拟建龙江沙溪大桥项目左侧 引道与沙溪坝商贸区的干道衔接，右侧引道与规划中的下寺 村高速铁路客运中心主干道衔接。拟建桥梁将担负着两大城 区来往的主要交通任务。拟建龙江渡口大桥项目左侧与沙溪坝主 城区相连，右侧引道与灾民安臵小区及周边干道衔接，将担负着 主城区和灾民安臵小区及新区来往的主要交通任务。拟建剑溪河 大桥项目主要是连接沙溪坝干道和滨河路，连接两岸交通。 设计原则及技术标准 设计原则 在全面贯彻经济实用安全美观方针的情况下，重视 环境保护，结合当地实际，按照地形地貌河道防洪和城市规划 确定设计原则 根据使用功能和体现当地民俗风情的要求，考虑以经济 桥跨桥型布臵足够长的桥梁。 结合当地的实际情况，比选技术可靠经济合理工艺 先进工期较短造型优美，能较快发挥工程效益的桥型方案 主要技术标准 设计荷载 汽车荷载根据拟建桥梁所连接道路的情况，拟建桥梁的设计采用城 荷载。 人群荷载根据公路桥涵设计通用规范 中条规定，采用。 地震烈度按度设防。 设计安全等级二级。 设计基准期为年。 桥涵设计洪水频率。 桥梁横断面布臵 桥面总宽为米的桥面系布臵为栏杆人行道 车行道人行道栏杆。 桥面总宽为米的桥面系布臵为栏杆人行道 车行道人行道栏杆。 桥面纵坡和横披 桥梁平纵设计满足道路线形设计要素和城市总体规划。 根据公路桥涵设计通用规范规定，城市位于 市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于，因此， 引道纵坡般按控制。 桥面横披机动车道为双向坡，人行道为单向。 执行的规范标准 公路工程技术标准 公路工程水文勘测设计规范 公路桥涵通用设计规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路桥涵施工技术规范 城市桥梁设计准则 公路桥梁抗震设计细则 桥梁方案 根据县城区总体规划，桥位处河道两岸城市道路己经规划完 毕，目前正在进入建设前准备过程。本次桥梁方案研究，根据桥 位地形地貌及工程地质条件，服从和满足城市道路总体规划。 建设规模 龙江沙溪大桥 拟建桥梁推荐方案桥梁总长，采用预应力混 凝土箱梁桥，桥宽。下部构造采用桩桩式桥墩台桥粱两端 引道共长。 龙江渡口大桥 拟建桥梁推荐方案桥梁总长，采用预 应力混凝土箱梁桥，桥宽。下部构造采用桩桩式桥墩台桥 粱两端引道共长。 龙江剑溪河大桥 拟建桥梁推荐方案桥梁总长，采用预应力混 凝土箱梁桥下部结构做拱型装饰，桥宽。 跨径和桥型的确定 拟建桥梁处河床宽浅，河床堆积物主要为砂砾石，厚度小， 基底为稳定单斜层状泥岩和砂岩。根据县城城市规划，以及设计 洪水位要求，拟定桥梁跨径。两座桥梁所在河道均无通航要求。 通过多次与县政府及建设局商议，致要求桥梁的经济适用性， 因此，根据场地条件，结合地区建设经验，设计时重点考虑了中 等跨孔的梁式桥。 结合桥梁洪水位，为了使桥梁与城市其他建筑协调，方便 两侧引道的顺适衔接，减小对两侧居民的影响，尽力减小桥面的 标高，故两座桥梁均采用了建筑高度较小符合城市美观性造 价相对较低的预应力箱梁的桥型方案，下部构造采用桩柱式桥墩 台，钻孔灌注桩基础。 大桥主要技术经济指标 龙江沙溪大桥龙江渡口大桥龙江剑溪河大桥主要技术指标列于表 表龙江沙溪大桥主要技术经济指标表 序号项目名称单位桥梁方案备注 总体设计 桥长 桥宽 桥高 最大纵坡 估算投资万元 上部构造 结构形式预应力简支箱梁 桥跨组合 主 要 材 料 预应力钢材 普通钢材 砼 下部构造 材料普通钢筋含盖梁系梁 砼含盖梁系梁 附属构造 桥面铺装钢筋混凝土 人行道系花板栏杆 支座个板式橡胶支座 伸缩缝桥面连续，设 引道工程 路 面 引道长 填方砂砾石 圬工 砂砾垫层 水稳基层 砼路面 人行道系 表龙江渡口大桥主要技术经济指标表 序号项目名称单位桥梁方案备注 总体设计 桥长 桥宽 桥高 最大纵坡 估算投资万元 上部构造 结构形式预应力简支箱梁 桥跨组合 主 要 材 料 预应力钢材 普通钢材 砼 下部构造 材料普通钢