高，已从 温饱型向小康型转变，从生活数量的追求向生活质量的追求 转变，特别是食品安全已越来越引起全民的关注，所以冷链 物流很快提上了议事日程，年至年，中国农副产 品冷链物流市场规模以年均速度增长，年已达 万亿元。据仲量联行测算，年中国人均冷冻食品消费量 为公斤，比年提高。据科尔尼预测，未来 年中国冷藏车与冷库平均增长量为和。 二是政府有关部门高度重视和扶持生鲜农产品物流发 展。各级政府积极扶持生鲜农产品冷链物流发展，各省市依 据国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知精神制 定了规划，在资金扶持要素扶持物流税收扶持物流品 牌扶持等方面制定了优惠政策。还有些省市在工商行政管 理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律国务院行政法规规定的外，律取消其他前臵审批事项。这些措施 有力地促进了冷链物流的快速发展。 三是外资快速进入中国生鲜农产品物流装备与冷链基 础设施建设。美国冷链物流巨头英格索兰在中国已投资亿 多美元，设立个生产厂，个贸易公司。其下属冷王与开 利合资生产冷藏库与冷藏车。美国另冷链巨头普菲斯将在 长三角珠三角与环渤海进军冷库市场。日本三井联手上海 食品公司与大众交通股份合资组建新天天大众低温物流有 限公司。澳洲太古公司与广东食品进出口集团合资成立广东 太古冷链物流公司。进军中国冷链物流市场的还有普洛斯 夏晖怡之航世界速递意露国际等企业。 中国生鲜农产品物流的主要模式 目前中国生鲜农产品物流的运作模式大体分为四类 是以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流模式二是 以大型连锁超市为主导的冷链物流模式三是以食品加工企 业为主导的冷链物流模式四是以冷库为主体的冷链物流模 式。由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，些大型农 业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生 鲜食品配送中心。些大型连锁企业开始建立技术难度较高 的生鲜食品果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链 及物流体系。目前，生产企业如上海光明乳业河南双汇 内蒙蒙牛江苏苏食集团上海食品公司天津水产集团等冷链都有新的突破。上海百联北京物美江苏苏果等连锁 集团以及广东省食品进出口集团北京二商集团冷链物流大 步推进。锦江低温山东荣庆重庆雪峰中外运裕和上 海天天大众低温物流公司等冷链第三方物流企业快速成长。 烟台冰轮股份公司生产的制冷设备年销售额突破亿人民 币。随着生鲜农产品物流配送中心的建设，政府和生鲜农产 品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现生鲜农 产品物流专业化运作创造了重要的物质条件。 中国生鲜农产品冷链物流的发展趋势 是建立完整独立的生鲜农产品冷链物流体系。鲜活产 品物流将主要从以常温物流或自然物流形式，转而形成连贯 成型的冷链物流，以专业化的包装运输储存，使鲜活生 鲜农产品在物流过程中的损失大为减少。 二是向生鲜农产品冷链物流市场化过渡。将改变连锁企 业生鲜农产品的物流配送业务由供应商或自身完成的局面， 市场规模将扩大，区域性特征消失，生鲜农产品冷链的第三 方物流发展成为主流，服务网络和信息系统建立健全，物流 的准确性专业化和规模化程度大大提高，冷链物流的成本 和商品损耗大大降低，形成高效率的冷链物流配送。生鲜农 产品冷链物流管理中的那种没有增值服务标准化服务信 息管理全球网络和主动配送服务的传统企业，将在新的 轮竞争中难以生存。三是冷链物流的硬件设施建设将以飞速发展。年以后， 我国冷链物流的现有设施设备陈旧发展和分布不均衡无 法为易腐食品流通系统地提供低温保障的状况将式大体分为四类 是以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流模式二是 以大型连锁超市为主导的冷链物流模式三是以食品加工企 业为主导的冷链物流模式四是以冷库为主体的冷链物流模 式。由于生品供应链 及物流体系。目前，生产企业如上海光明乳业河南双汇 内蒙蒙牛江苏苏食集团上海食品公司天津水产集团等冷链都有新的突破。上海百联北京物美江苏苏果等连锁 集团以及广东省食品进出口随着生鲜农产品物流配送中心的建设，政府和生鲜农产 品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现生鲜农 产品物流专业化运作创造了重要的物质条件。 中国生鲜农产品冷链物流的发展趋势 是建立完整鲜农产品冷链物流市场化过渡。将改变连锁企 业生鲜农产品的物流配送业务由供应商或自身完成的局面， 市场规模将扩大，区域性特征消失，生鲜农产品冷链的第三 方物流发展成为主流，服务网络和信息系统建立健动配送服务的传统企业，将在新的 轮竞争中难以生存。三是冷链物流的硬件设施建设将以飞速发展。年以后， 我国冷链物流的现有设施设备陈旧发展和分布不均衡无 法为易腐食品流通系统地提供低温保障的状为稀缺人才。 在这种大环境背景下，市食品有限责任公司董 事会审时度世，依据市中心区的城市未来发展，经深入 调查研究并走访政府有关部门征求意见，决定将下属市场 南新道水产批发市场易化。 强力打造国内外较高的知名度服务领先的现代物流企业。 项目建设必要性 发展现代生鲜农产品物流是解决生鲜农产品配送成 本高的重要途径。 生鲜农产品是有生命的动物性与植物性产品，在物流过值所在，但由于生鲜农产 品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输 半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很 高要求。我国生鲜农产品物流业由于起步较晚，以分散的小 农经济。国外物流企业进入，势必带 入大量的相关资金技术管理经验和标准规范等进入，这 需要物流发展相对较成熟的企业来承载。 发展现代生鲜农产品物流长，完成集装箱运输万标箱，比上年增长倍。良 好的交通运输能力为生鲜农产品物流项目建设提供了坚实 的外部基础条件。 市场分析 近年来，市始终坚持把生鲜农产品基地建设作为龙 头企业的第车间，首先抓好。充分发挥地域资源优势， 按照布局区域化品种良种化生产标准化专业化经营 规模化的要求，突出特色，注重品牌，加快具有较强市场竞 争力的优势生鲜农产品生产基地建设，不断推进农业结构调 整。初步形成了北部山区的林果基地中部平原的高效种养 基地和南部沿海的水产品基地。建成了以丰润为主的奶牛 以玉田为主的瘦肉型猪以乐亭为主的果莱以迁西为主的 板栗以滦县为主的花生以沿海四县为主的水产品等六大 特色生鲜农产品基地以及肉牛肉羊甘薯食用菌花卉 珍惜皮毛动物等新兴生鲜农产品基地。 年，全市奶牛和瘦肉型猪存栏分别达到万头和 万头，奶牛养殖位居全国第二位。板栗和花生面积稳定 在万亩和万亩，