心 区域般区域梯度发展格局的尽快形成。 本工程的建设将极大地配合镇区的开发建设，并与其他道路构成路 网。有利于车流的合理运行和分流。 本工程的建设将极大的完善镇区与周边道路的连接，改善城区的投 资环境和人居环境，推进巴铃镇镇区的建设，更好地形成镇区框架。 工程建成后，将解决巴铃镇东街与西街的交通使用功能，为巴铃镇 的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经 济均有着十分重要的现实意义。 项目的建设可以为巴铃镇创造良好道路交通条件，为巴铃镇的开发 创造良好的整体形象，提升区域开发品质，提升基础设施水平，改善投资环 境，增强其吸引力，项目沿线土地资源升值，相应的各种建设项目得以开发 建设，区域内人民群众生活水平得以提高，生活质量得到改善。实现巴铃镇 发展目标具有较大的推动作用。 项目建设符合贵州省的投资发展方向和国家的产业政策，符合巴铃 镇发展总体规划，符合巴铃镇控制性详细规划。项目的建设符合当地国民经 济和社会发展的需要，符合巴铃镇大规模经济建设的需要。 综上所述，巴铃镇东街路政府路道路工程建设，关系到巴铃镇居民的 切身利益，是巴铃镇开发建设的必要工程，项目建成后，可以提高当地居民 出行率。同时，也可以改善当地的生活环境，有利于进步提高居民的生活 质量，从而有效地提高社会效益和环境效益。 第三章项目建设的基本条件 项目建设地点 工程起点接现状大山路口，终点至下兴寨路边缘，道路总长。 自然条件 气候 兴仁县巴铃镇气候属暖温冬干型，因受各种因素影响，表现为高原北亚 带温和湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季。般情 况下，春季冷暖气团交替出现，天气很不稳定，常出现大风和倒春寒。夏季 受东南面海洋湿空气环流影响，南风多湿度大雨水较多，但热量强度低。 当西太平洋高压西伸和海洋台风在两广登陆时，会给镇区带来降水。秋季持 续时间短降温快，北方冷空气较强时，南下形成秋风。当冷暖气团势均力 敌时，常产生秋绵雨。冬季受西北和北方冷空气环流南下控制，多北风，较 冷的干燥大陆性气团湿度低降水少，常出现干冬现象。冷气团南下路 径长，达镇区已趋于变性，影响不严重，但也有降雪冰冻等现象。天气波 动形成的灾害性天气有干旱冰雹倒春寒暴雨秋风大风等。 地形地貌 巴铃镇区域内自然地势由南向北倾斜，自然地形标高为之间， 平均坡度为。 拟建道路位于巴铃镇东街社区西街社区，纵线方向总体西高东低，根 据现场水文工程地质调查，地基承载力较高。 第四章工程建设方案 设计原则 城镇道路是城镇基础设施的骨架，是城镇公共设施的主要载体，是 城镇最基本的功能通道，应遵循以下原则 在即巴铃镇体规划的指导下，结合小城镇建设的特点，改善并 提高镇区道路交通条件。 结合本路段的实际情况，本着经济适用美观的原则，道路 路线依照原路，并按相应规范要求进行设计。 合理利用地形和当地建筑材料，降低工程造价。 设计依据 设计合同 兴仁县巴铃镇镇区规划 城市道路设计规范 城市道路路线设计规范 室外排水设计规范 城市道路照明设计规范 公路沥青路面设计规范 建设内容与规模 工程内容主要包括道路工程，雨水污水管线工程，其他各专业管线 工程，照明工程等。 工程设计技术标准 道路主要技术标准 表道路技术标准览表 序号项目单位技术指标备注 道路等级级城市支路 设计速度 路面宽度 设计年限年 路面类型沥青混凝土路面 道路工程 路面结构 带温和湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季。般情 况下，春季冷暖气团交替出现，天气很不稳定，常出现大风和倒春寒。夏季 受东南面海洋湿空气环流影响，南风多湿度大雨水较多，但流南下控制，多北风，较 冷的干燥大陆性气团湿度低降水少，常出现干冬现象。冷气团南下路 径长，达镇区已趋于变性，影响不严重，但也有降雪冰冻等现象。天气波 动形成的灾害性天气有干旱冰雹倒工程地质调查，地基承载力较高。 第四章工程建设方案 设计原则 城镇道路是城镇基础设施的骨架，是城镇公共设施的主要载体，是 城镇最基本的功能通道，应遵循以下原则 在即巴铃镇体规划的指导工程造价。 设计依据 设计合同 兴仁县巴铃镇镇区规划 城市道路设计规范 城市道路路线设计规范 室外排水设计规范 城市道路照明设 道路主要技术标准 表道路技术标准览表 序号项目单位技术指标备注 道路等级级城市支路 设计速度 路面宽度 设计年限年 路面类型沥青混凝土路面 道路工程 路面结构 水泥砂浆卧底制作 道路路基设计 路基压实度 路基必须密实均匀稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下， 均能保证其设计强度。路基填料不得使用腐殖土生活垃圾淤泥盐渍土 等， 强度 填料最大粒 径 压实度 机动车道 人行道 填 方 上路 床 下路 床 上路 堤 下路 堤 以下 路肩墙。 道路交通标志标线与信号灯设施 交通标志标线与信号灯主要用来实施交通管理，确保道路交通安全与 畅通。交通标志标线与信号灯实施参照道路交通标志和标线 中有关规定执行。 排水工程 本次设计雨水管均采用级承插钢筋混凝土管，橡胶圈接口。管坡结合 道路坡度，在满足管道最小坡度前提下，也考虑流速对管壁的冲涮等因素 管道埋深为保证给水电力电信等管线通过，拟定为覆土不小于米，另 考虑排出口处水体标高与污水支管相交高程协调等因素并尽量减少挖土， 节约工程造价。 检查井雨水口及其它 雨水检查井采用砖砌雨水检查井，大小根据管径按国标图集选取 也可按分图集选取，检查井间距根据雨水口接入的需要，并满足 规范中最大间距要求，如上下游落差大于米时选用跌水井雨水口选用砖砌 偏沟式雨水口，机动车道边采用双篦式，非机动车道采用单篦式，雨水口间 距取米，结合道路纵坡及开口情况布置，雨水口连接管采用级混凝土 管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，坡度为，就近接入雨水检查井为便于 道路两侧用户雨水接入设计干管，在沿线两侧布置预留管，末端砌井以便接 入，预留管径为，坡度为。检查井盖和雨水篦选择重复合材料井盖 和雨水篦。 管材管坡及埋深 污水管采用级承插钢筋混凝土管，橡胶圈接口管坡结合道路坡度，