，高级再生胶吨年，翻新轿车轮胎万条年，项目是必要 合理的，顺应发展循环经济提高资源利用率，缓减资源短缺，减轻环境污染压力的经济 潮流和发展趋势 本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备，产品质量高，可增强企业竞 争力 本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为万元，年均利润 万元年均税金万元全部投资回收期税后年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的工艺技术装备水平和产 品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益定的经济效益和良好的 环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善的收购网络 系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金等支持，激 励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以郑州为中心 的废旧轮胎回收储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成全省的废旧 轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议，建立长期合 作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项目的正常运 营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉， 精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 十年均销售收入万元 十年均总成本万元 十二年均所得税后利润万元 十三财务评价指标 投资利润率税后 内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期 净现值税前万元折现率为 市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认 识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续 发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化规范化 环保化资源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先 从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理， 用于废旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有的胶粉。 自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业 垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定严格的法律， 还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议，建立长期合 作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项目的正常运 营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 ， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占 内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期 净现值税前万元折现率为 市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪在法制化规范化 环保化资源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先 从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会下属的基都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定严格的法律， 还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。首先，废 旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国内的废品收购站就地 直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反收利用发展情况及预测 目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条，每年产生的废旧轮胎约 万条，并且还在迅速增长。其中，的废轮胎资源没有被有效利用。我国橡胶资源十分匮 乏，橡胶原料主要靠进口。胎重，约万吨每条废轮 胎平均按公斤计，万条共计万吨。根据中国橡胶工业协会统计当年全国再生 胶的产量为万吨。加上农民使用的帘子布层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计 利用废轮胎万吨，约占当年压电网直接下线建设变电站。同时漯河变电站开工建 设，距离工业区公里。 变电站及变电站位于工业区经三路北段，距离公里，企业从经过的高压线 直接架设变压器供电。 供汽条件 自建锅炉房，锅炉用煤为烟煤，邻近煤矿有平顶山煤矿，禹州市宝丰县鲁山县煤矿等。平均运 输距离公里。 条件 场内通通讯讯接入市通讯网。 厂址方案 项目厂址确定在漯河市召陵区循环经济工业园。 本项目将作为个重要项目落户该工业园。拟建厂址位于开发区的东南方向，北邻漯周公路，相 距约米，西距京珠高速公路南京洛阳高速公路入口处约公里，漯河市火车货运站位于厂区 西约公里处，交通便利。该区域气候适宜，地势平坦，地下水资源丰富，其自然和社会条件都适应 本项目的建设。 公用工程和和辅助设施方案 总图运输 总平面布臵 总平面布臵原则 在给定的用地范围内，遵循规划要求，合理利用场地功能分区明确，满足生产工艺消防安 全及运输等多元活动要求力求人流物流力流顺畅，减少交叉厂区布臵美观大方，建设园林 式绿色工厂结合场地地形和地质条件，竖向布臵