月初，项目组在南通汽运实业集团有限公司及其如皋分公司等相关 负责人的大力协同下，收集与客运站相关的社会经济交通运输资料，对拟建站址 进行了实地考察，并就站场位置的选择建设方案和设想等问题与站场相关负责人如皋汽车客运站可行性研究报告概述 进行了探讨研究。 第二阶段报告编制阶段 资料收集前期调研完成后，项目组立即组织开展了工可报告的编制工作， 年月底，项目组从技术及经济两方面进行系统全面性的研究和分析，编制出工 可初步报告。 第三阶段报告修改完善阶段 初步报告完成后，年月中旬，业主对初步报告进行了认真的讨论，提出 了相应的修改意见，项目组参考业主单位提供的修改意见，并通过补充调研，收集 相关资料，对初步报告进行了认真的修改和完善，于年月份完成了如皋汽车 客运站工程可行性研究的报告送审稿。 主要结论 建设必要性 提高旅客发送能力，满足客运发展的需要 改善客运设施，提高客运服务水平的需要 整合客运服务设施，促进城市发展的需要。 客运站选址 选址地处惠政路和花市路东北角，具体位置见如皋汽车客运站项目位置图。 运量预测结果 通过收集并分析如皋市国民经济指标交通运输量的历史资料，采用定性分析 和定量预测相结合的方法，预测出拟建站特征年的旅客发送量结果见表。 表如皋汽车客运站旅客发送量预测结果 年份年旅客发送量万人 年 年 年 建设标准 根据如皋汽车客运站未来适站量的预测结果，并结合汽车客运站级别划分和 建设要求，该客运站按级站标准进行建设。通过对如皋汽车客如皋汽车客运站可行性研究报告概述 运站建筑面积和用地面积进行测算。总建筑面积包括站房生产辅助设施和生活 辅助设施为平方米，建筑物占地面积为平方米。各分项测算结果如表 所示 表如皋汽车客运站建筑物占地面积测算表单位平方米 建筑物名称建筑面积建筑物占地面积 站房 生产辅助用房 生活辅助用房 三产用房 合计 客运站占地面积约亩包括建筑物占地面积道路广场面积和绿地面积绿 地率取。按照客运站相关标准计算所得的如皋汽车客运站设施占地规模指 标见表 表如皋汽车客运站占地规模指标表 指标客运站指标值 总占地面积约亩 建筑物占地面积 道路广场面积含绿化面积 绿化面积 含广场和停车场内绿化面积 绿化率约为 建筑总面积 站房 生产辅助用房 生活服务用房 三产用房 投资估算及融资方案 根据如皋市现状的建筑安装和设备购置费用价格，参考国内其它客运站建设设 施造价和设备购置情况，综合测算出各部分的费用。总造价万元，其中建安费 万元，占设备购置费万元，占其它费用万元，占 预留费万元，占。 本客运站建设采取企业自筹政府补助银行贷款的方式进行资金筹措。 具体资金筹措方式为企业自筹万元，占总投资的省交通厅补助 万元，占总投资的通过银行贷款万元，占总投资的。如皋汽车客运站可行性研究报告概述 财务评价 盈利能力计算 根据经济损益表计算财务内部收益率财务净现值效益费用比投资回收期 等项财务指标，其结果见表。 表财务评价指标结果表 指标拟建项目 财务内部收益率 财务净现值万元 静态投资回收期含建设期年 财务效益费用比 敏感性分析 由于项目中存在许多不确定性因素，为判断项目承受风险能力，针对建设费用 经营成本及营运收入等因素变化的敏感性分析如下 表敏感性分析结果表 序号变化因素基本方案 建设费用变化 财务内部收益率 财务净现值万元 静态投资回收期含建设期年 财务效益费用比 经营成本变化 财务内部收益率 财务净现值万元 静态投资回收期含建设期年 财务效益费用比 营运收入变化 财务内部收益率 财务净现值万元 静态投资回收期含建设期年 财务效益费用比 从敏感性分析表可以看出，本项目的效益对营运收入最为敏感，其次为经营成 本和建设费用。 在营运收入减少的情况下，项目财务状况不佳，因此，保证营运收入是实 现财务盈利的最重要因素。如皋汽车客运站可行性研究报告概述 财务评价结论 本项目主要评价指标内部收益率大于基准收益率，财务净现值为 万元大于零，财务效益费用比大于，表明项目除能满足最低收支平衡要 求外还有盈余从敏感性分析来看，该项目具有定的抗风险能力，但在营运收入 减少的情况下，财务内部收益率为低于基准收益率，财务状况不 佳，可见保证营运收入是实现财务盈利的关键。 综上所述，本项目财务上是可行的。 如皋汽车客运站工程可行性研究报告市场分析与需求预测 第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 社会经济发展现状 地理位置及自然条件 如皋是南通市所辖县级市，地处北纬††东径 义乌上海 济南上海 青岛上海 长沙上海 太原上海 塘桥上海 浦东合肥 表如皋汽车客运站市际班线时刻表 讫点发车时间讫点发车时间 南京 扬州 镇江江都 常州盐城 泰州张家港 泰兴苏州 无锡 徐州 淮安 连云港 昆山东台 常熟 表如皋汽车客运站县际班线和农公班线时刻表 讫点班次时间讫点班次时间 南通永兴班起分钟班长青沙班起分钟班 南通班起分钟班张黄班起分钟班 南通永兴班起分钟班西来班起分钟班 雪岸班起分钟班黄市班起分钟班 白蒲班起分钟班石北班起分钟班 如东班起分钟班夏堡班起分钟班如皋汽车客运站工程可行性研究报告市场分析与需求预测 江防班起分钟班袁桥班起分钟班 林梓班起分钟班 从如皋汽车客运站班次安排来看，如皋市最主要出行目的地为苏南地区南通 市区和乡镇，这主要是由社会经济联系以及农民出行增加等原因形成的结果。 现状汽车站存在问题 通过对如皋市区客运站场现状进行调查分析，主要存在以下问题。 客运站生产能力不足，不利于客运发展 如皋汽车站作为市区唯综合性客运站，停车场候车厅等客运服务设施明显 不足，目前旅客发送量已经超过当初客运站设计发送能力，不能满足客运站正常生 产需要，更不用说适应未来客运发展需要。 站场配套设施不合理，周边交通环境差 如皋汽车客运站始建于年，年根据部颁二级站客运站标准年版 进行了改造，其站前广场候车厅等服务设施面积偏小，尤其在客运站超负荷运行 状态下，出租车和公交车没有足够的场地空间利用，沿中山路停放，对其交通产生 定的影响。目前受场地条件限制，车辆进出口合并设置在起，对益寿路上交通 组织带来定困难。 图如皋汽车客运站站前和车辆进出口 客运服务设施落后，服务水平较差 农公汽车客运站停车场候车区和站前广场等基础设施不足，现有站场的管理 手段落后，站场作业基本上停留在传统的手工信息处理上和粗放松散式管理模式 的水平上，现代化的通信信息技术还没有应用于站内的生产与管理，与江苏省汽 车客运站标准化建设体系要求的形象标准化环境人本化管理智能化服务 规范化的现代化客运站尚有定的距离。 图农公汽车客运站情况 项目建设的必要性 交通运输业的发展和经济发展息息相关，客运站的规划建设是社会经济发展到 定阶段的客观需求。方面社会经济的进步发展需要交通基础设施的支撑和保 障另方面，客运场站作为公路交通运输系统的重要组成部分，其对经济的发展如皋汽车客运站工程可行性研究报告市场分析与需求预测 同样具有强大的促进作用。通过对如皋市社会经济城市布局和客运枢纽的现状及 未来发展趋势的分析，如皋汽车客运站建设的必要性主要表现为以下几方面 提高旅客发送能力，满足客运发展的需要 如皋市委市政府紧紧围绕全面腾飞的总体目标以学赶张家港，建设新如皋 为动力，坚定不移走跨越发展科学发展和谐发展之路，全市经济社会发展实现 了历史性跨越。年实现地区生产总值亿元，比上年增长。工业进 程加快，产业结构进步优化，三次产业结构由年的调整 为。年在岗职工平均工资元，增长城镇居民 人均可支配收入元，增长农民人均纯收入元，增长。随 着人们生活水平逐渐提高，娱乐购物探亲访友休闲旅游商务出行等越来越多， 如皋汽车客运站旅客发送量逐年增加，年如皋汽车客运站旅客发送量为 万人，历年旅客发送量见下图。 图如皋市历年客运站发送旅客量 因此，从满足市区客运需求，促进社会经济，建设如皋汽车客运站是很必要的。 改善客运设施，提高客运服务水平的需要 现有如皋汽车客运站规模规模偏小，停车场候车区站前广场等站场基础设 施不足农公汽车客运站仅为临时停车场，没有候车等设施。由于客运设施生产能 力不足，无法适应现代客运的发展需求。随着人们物质文化水平的不断提高，旅客 对客运部门的要求已不再满足于过去的走得了，走得及时，而要求走得好，走 得舒适，要求有个舒适的候车环境和安全乘车条件，要求集候车乘车购物餐 饮相配套的条龙服务设施，而目前如皋汽车客运站和过渡性站点停车场地狭小， 人员和车辆穿梭，秩序混乱，车辆拥挤，缺乏安全感，更无舒适感，根本无法满足 旅客出行的要求。 从对公路客运发展和提高服务水平角度看，建设如皋汽车客运站是亟需的。 整合客运服务设施，促进城市发展的需要 城市发展需要有合理的客运枢纽系统相配套，以保证城市社会经济的健康发展。 随着江苏省沿海和沿江战略的实施，如皋市社会经济发展速度加快，城市建设进程 进步加快。如皋汽车客运站仅占地亩，其生产规模无法满足客运发展的需要， 周边为商业设施，扩建成本太大，客运站难以承受。根据如皋