至年的万台。三年内的产量增加倍。当前， 喷射压力达基准的选择 考虑到以下的几个要求,选择的零件的内孔作为粗基准 要求如下 加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数据 面 面 面 面 面 主要毛坯尺寸及公差 主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸公差 面轮廓尺寸 面轮廓尺寸 面轮廓尺寸 扬州职业大学 毕业设计论文 设计论文题目壳体的工艺与工装的设 计 系别机械工程系 专业机电体化技术 班级机电班 姓名刘雷雷 学号 指导老师吴红 完成时间年月 目录 产品介绍 二计算生产纲领 ，计算生产纲领决定生产类型 ，生产纲领 三零件的分析析与计算 Ⅳ绘制夹具总图 Ⅴ总图的绘制 七设计所参考书籍 第章产品介绍 世界上包括我国的中重型卡车用动力几乎百分之百采用柴油机。轻型卡车中 的以上也是用柴油机。从上世纪九十年代开始，欧洲生产的轿车中已 有采用柴油机，目前已接近。而对柴油机的性能和排放影响最 大的部件是燃油喷射系统。燃油喷射系统俗称油泵油嘴，是柴油机的心脏部 件。由于其产品要密封几百巴甚至更高压力的燃油，同时又要精确控制其喷 油量喷油时刻，因此，其制造精度极高。随着我国对汽车排放实施逐步严 格的排放标准，对燃油喷射系统提出了更高的要求，喷射压力已提高到 巴，控制要求还要细化到控制喷油规律，控制次喷油过程 中的多次喷射，因此，控制系统电子化是不可逆转的趋势。燃油喷射装置的 电控系统又是整个汽车电子控制的基础和核心。因此，未来燃油喷射系统是 个集高精密加工技术电子数控技术于体的高新技术产品，行业也由劳 动密集型技术密集型向技术密集资金密集的行业转变，面对这 零件的结构的分析 ，零件的技术分析 四确定毛坯 ，毛坯的铸造方式 ，铸件的尺寸 ，铸件的加工余量 ，零件毛坯综合图的绘制 五工艺规程设计 定位基准的选择 Ⅰ粗基准的选择 Ⅱ精基准的选择 制定工艺路线 拟订定位方案和选择定位元件 Ⅰ定位方案 Ⅱ选择定位元件 初步拟定加工工艺路线 修改后的工艺路线 ，选择加工设备 ，填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 六机床夹具设计 ，加工中心用的夹具 Ⅰ零件体工序的加工要求分析 Ⅱ确定夹具的类型 ，工作台面与夹具体的设计 Ⅰ定位装方案 Ⅱ加紧机构设计 Ⅲ夹具精度会有完全不同的生产过程和专业化程度，即有着完 全不同的生产组织类型。 根据生产专业化程度的不同，生产组织类型可分为单件生产，成批生产，和大量 生产三种，其中成批生产可分为大批生产，中批生产和小批生产，下表 是各种生产组织管理类型的划分，从工艺特点上看单件生产与小批生产相近，大 批生产和大量生产相近，因此在生产中般按单件小批，中批，大批大量生产来 划分生产类型，这三种类型有着各自的工艺特点。 表 生产类型零件年生产类型件年 重型机械中型机械轻型机械 单件生产 小批生产 中批生产 大批生产 大量生产 所以综上所说，根据生产类型和生产纲领的关系，可 以确定该产品的生产类型为大批量生产。 关键字材料件年生产类型大批量生产 第三章零件的分析 ，零件的结构分析 系列油泵壳体是柴油机心脏油泵调速器箱的个重要零件。油泵知其 生产型为大批量生产。由于铝合金的昂贵普通铸造既浪费严重，更达不到零件 结构要求，也不便于加工，因此我们选用压铸，为了消除压铸后的残余应力，在 压铸完成后的将铸件低温加热过程中使合金产生强化，以消除应力即人工时效。 关键字毛坯加工方式为压铸。 铸件的尺寸公差 铸件的尺寸公差分为级，由于生产的客观要求我们选取 铸件的加工余量 对于成批大量生产的铸件加工余量，由工艺人员手册查得，选取级，铅合 金压铸。各表面的总余量见表，由工艺人员手册可得加工表面总余量 ，件毛坯综合图的绘制 由于毛坯尺寸与成品零件的尺寸在大体上是致的,图在这里就省略了,详见资 料袋零件毛坯图张,图纸毛坯的尺寸可由前零件的尺寸和加工余量而确 定 第五章工艺规程设计 定位基准的选择 精基准的选择 油泵调速器壳体的大平面和平面以及的孔,他们既是装配的基 准又是设计的基准,用他们作为精基准能使机械加工遵循基准重的原则, 能实现面二孔的典型定位公式,其余各面以及孔的加工也能用他定位, 这样使工艺路线遵循了基准统的原则,操作也比较方便 速器的零部件安装于壳体内，安装平面和定位孔 结构简图所示 主要通过调速器箱控制动元件的快慢运动。 ,零件的技术分析 由壳体零件图可知，材料为 铝合金材质该材料具有较高的韧性，耐热和磨及减振性适用于高温环境， 易振动场合的耐磨零件。该零件上主要加工为面，面,另端大平面 的孔 面平面度为直接影响壳体与泵体的接触精度与密封。 面平面度为，垂直度面平面度为，垂直度 相对面，水平度，要求更严格，主要与其他驱动元件的精 确配合，以达到油泵的运动精度。 第四章毛坯的确定 合金的铸造性能所涉及的主要是铸件的质量问题，铸件结构设计时，必须充 分考 虑适应合金的铸造性能。否孔，缩松，裂纹，冷隔，浇不足气孔等多种铸造缺陷， 造成铸件很高的废品率。 我们选用压铸的方式即将液态或半液态金属快速压入金属铸行中，并在压力的作 用下凝固。其种铸造方式产品质量最好，生产效率也高，能取得良好的经济效 益， 根据零件材料铝合金材料，件台产量将快速增加。从近 几年产品发展速度来看，燃油喷射系统行业中个产品可以生产几十年的历史将 结束，产品更新周期加快，这是燃油喷射系统行业面临的挑战。 市场预测及行业展望 由于我国载重汽车的发展速度不会像轿车发展那么快，因此燃油喷射系统产 品在今后几年内其总量上也不会出现突破性发展，但每年仍将以左右的速 度在增加。有点值得注意的是我国柴油轿车何时能有长足的发展。目前已有 些轿车生产企业和发动机生产厂家在规划研制轿车柴油机。旦柴油轿车实现 批量生产，则相应的燃油喷射系统产量会突发性增长。 我们展望行业未来，可以预测 主导产品向行业大企业进步集中 由于汽车要求配套的燃油喷射系统产品向高喷射压力电子控制方向发展，燃油 喷射系统行业正向技术密集性产业发展，高精设备的投入和技术开发费用所占比 重加大，这对投资少技术力量不足的小企业是个严峻考验。再加上汽车配套所 必须的整套严格的技术认证程序，都将促使燃油喷射系统主导产品向行业大企 业集中。计划经济体制下无法解决的生产布点分散的局面将有可能彻底解决。而 民营小企业会进步占据那些技术含量略低的产品生产。 产品型式将由单的多缸直列泵向单体泵泵喷嘴和共轨系统发展 新中国成立多年来，除了农用小缸径单缸泵外，汽车用多缸柴油机直 采用多缸直列泵作为主导产品，几乎没有其他燃油喷射系统。唯例外的是康明 斯燃油喷射系统，每年也才台左右，用于引进的重型车用康明斯 系列柴油机。随着汽车向大功率低排放方向发展，中国第汽车集团公司已 经引进德国道依兹公司发动机，该机采用高置式单体泵燃油喷射系统，每年产量 将逐步达到万台。广西玉林柴油机厂也正在开发研制采用电控单体泵燃油 喷射系统的车用柴油机，准备达到欧Ⅲ排放标准。有的大汽车企业正在开发的大 功率车用柴油机将采用箱体合成式单体泵，因此用于大中功率车用柴油机的单体 泵将成为今后我国燃油喷射系统又主导产品。同时，汽无锡柴油机厂上海 柴油机厂等有名的发动机制造厂正在开发用电控共轨喷射系统的发动机，ⅹ 件年 油泵壳体的年产量为件年现通过计算，该零件的质量 为,生产纲领对工厂的生产过程和生产组织有着决定性的作用，包括觉得各 工作点的专业化程度，加工方法，加工工艺设备和工装等。 同种产品，生产纲领不同发展围绕着执行国家汽车排放标准推进。燃油喷射系统是车用 柴油机改善排放降低油耗提高性能最有效最关键的部件。近年来我国高速 公路高等级公路发展迅猛，因此中重型载重车的吨位功率不断提高，柴油机 的排量增大。与此相应，多缸喷油泵中喷射压力高，工作能力大，泵体刚性好的 型泵包括等产量增加很快。年时，全国 型泵产量才万台，年即达万台，翻了番， 年达到万台，又翻了番多，年为万台，增幅大大趋 缓。与此相对应的喷射压力较低的喷油泵，已从年万 台下降到年的万台，下降了。六十年代设计投产的用于 轻型卡车和农用运输车低喷射压力泵号泵，其产量已从鼎盛时年近 万台跌至年的万台，跌幅。南京威孚金宁生产的分配 泵从年的万台，至年的万台，年的 万台，至年的万台。三年内的产量增加倍。当前， 喷射压力达工作能力更大的喷油泵，是满足欧Ⅱ排放 标准的重型卡车发动机的关键部件。在最近年来，基准的选择 考虑到以下的几个要求,选择的零件的内孔作为粗基准 要求如下 加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数据 面 面 面 面 面 主要毛坯尺寸及公差 主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸公差 面轮廓尺寸 面轮廓尺寸 面轮廓尺寸 扬州职业大学 毕业设计论文 设计论文题目壳体的工艺与工装的设 计 系别机械工程系 专业机电体化技术 班级机电班 姓名刘雷雷 学号 指导老师吴红 完成时间年月 目录 产品介绍 二计算生产纲领 ，计算生产纲领决定生产类型 ，生产纲领 三零件的分析，产量将快速增加。从近 几年产品发展速度来看，燃油喷射系统行业中个产品可以生产几十年的历史将 结束，产品更新周期加快，这是燃油喷射系统行业面临的挑战。 市场预测及行业展望 由于我国载重汽车的发展速度不会像轿车发展那么快，因此燃油喷射系统产 品在今后几年内其总量上也不会出现突破性发展，但每年仍将以左右的速 度在增加。有点值得注意的是我国柴油轿车何时能有长足的发展。目前已有 些轿车生产企业和发动机生产厂家在规划研制轿车柴油机。旦柴油轿车实现 批量生产，则相应的燃油喷射系统产量会突发性增长。 我们展望行业未来，可以预测