1、“.....企业在降低生产成本改善产品品质和扩大销 售方面的竞争已经相当成熟，在成产领域进步挖掘利润的空间十分有限。而在 供应链管理和物流方面还有很大潜力可挖。国家鼓励发展现代物流业，以降低高 昂的物流成本，从而提高连续年编纂出版美国物流年度报告， 而对美国物流成本测算的年代则已经上溯到年。 先生给出的美国年的物流总成本的结构如表所示。 表年美国商业物流系统总成本 单位亿美元 存货持有成本全部商业存货价值亿美元 利息 物流成本研究 摘要 企业都是要进行成本核算的。整个市场经济制度实际上就建立在切经济活 动的可计算性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内......”。

2、“.....虽然现代物流管理的理念引入我 国已有余年，但毋庸讳言，我们对物流成本的测算分析和研究，无论是总 量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准的，基本上还处于雾里看花 的阶段。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的不是准确的把握， 就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。 关键词市场，管理 ， ， ， ， 目录 第章引言 第二章物流成本研究的目的 第三章跨越物流成本研究的障碍 开发物流成本测算的可操作性模型 跨越现行会计核算体系的障碍 物流成本测算的三要素 第四章物流成本总量的测算 有关物流成本管 ， 所动用的物流服务资产的总价值资产占用费率 虽然这类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路......”。

3、“.....。 跨越现行会计核算体系的障碍 尽管发达国家的企业物流成本在销售额中的比重平均在之间般 认为，我国企业的物流成本占销售额的比重在之间，但还是有专家认 为这个水平不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战 。 更为严重的是，自从管理大师首次提出物流管理是 块尚未被开垦的处女地以来，已经过去整整年。虽然从那时以来物流管理 理论，企业的物流管理运作和物流服务市场均取得了很大的发展，如美国的物流 成本占当年的比重从年的降到了年的，同时，第三 方物流市场的份额在年也已经达到了的份额，即亿美元 的规模。但是，我们不无遗憾的看到，即使在美国这样个物流管理比较成熟， 其物流支出占当年的比重几乎成为我们进行物流研究的唯参照系的国 家，在工业周刊杂各种经 验性的数据积累和模型建构......”。

4、“..... 虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能性，但现 实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。 物流成本测算的三要素 物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必须要有材料 数据，工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的 共同投入。如果说在物流成本的研究过程中也有管理要素在起作用的话，那就是 以为企业提供物流管理决策依据为目的的三要素之间的互动权衡物流成本 研究技能。就目前的情况来看，我们的物流成本研究在这三个方面的条件都还比 较欠缺。 第四章物流成本总量的测算 为了比较全面的了解物流成本总量的测算方法，我们还是选择信息披露比较 充分的美国物流成本研究为例。 我们经常引用美国的物流成本占的比例来评判我国总体的物流管理水平......”。

5、“.....那么，美国的宏观物流成本数据是怎么测算出来的 呢 众所周知，美国权威的物流市场年度报告撰稿人先生已经 于年进行的项关于价值链 的调查中仍然发现，有的被调查者回答说不知道本企业的物 流成本是多少。不知道物流成本的大小和结构，企业管理者又是依据什么来决策 降低物流成本和增强企业的核心竞争力呢我们也不能过于迷信。 由此可见，恐怕不少美国企业在物流管理方面也是采取的摸着石头过河 的方法，而且摸就是年。只不过河水清些，摸的经验比我们多些罢了。 应该说，资本主义生产关系的逐利本质，市场经济体系的竞争压力和比较完善的 会计核算制度，在种程度上增强了美国企业对物流成本的模糊控制能力。 这实际上也给我们的物流成本研究以启示 物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性的追求上， 还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然......”。

6、“..... 物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。 正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的 内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。确定系统的输入， 测定系统的输出，建立输入与输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构。 这类输入输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间的关系往往就业都要进行的。但是企业的物流成本应该说是在现有框架内最难分配 的。在我国物流产业从萌芽到现在已有多年，可是对物流成本的研究还不算 成熟，这样就很难改善现有的物流管理制度，就会大大影响到企业的核心竞争力 以及企业地位。这样研究企业物流成本就成为十分有必要的事情。 第二章物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本 。我们之所以要研究企业物流管理......”。

7、“.....客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位， 就必须尽可能满足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投 入资源的能力制约。所以，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技 术经济权衡。 对企业物流经理来说，合理的控制存货既不能损害客户服务水平，也不 能使企业因为持有过多的存货而增加成本就成为物流管理或物流成本控制 的首要任务。所以，把物流管理理解为对处于运动运输和静止仓储过 程中的存货的管理就更具有物流成本控制的操作性意义。 因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物 流成本的大小就具有以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企 业其它成本在性质上的最大区别。毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞 争和维护客户关系的重要的战略决策资源......”。

8、“..... 第三章跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，所以 在企业的损益表中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物 的购入成本或产品销售成本之中厂内运输成本常常是计入生产成本的订单处 理成本可能包含在销售费用之中部分存货持有成本又可能包含在财务费用之 中，等等。可是，如果我们不知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流 成本又从何谈起呢物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲 突是显而易见的。 方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在现行会 计制度的框架内很难确认管理会计方法的有效使用首先必须弄 清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其次必须有套能够控制物流活动过 程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套......”。

9、“.....企业在降低生产成本改善产品品质和扩大销 售方面的竞争已经相当成熟，在成产领域进步挖掘利润的空间十分有限。而在 供应链管理和物流方面还有很大潜力可挖。国家鼓励发展现代物流业，以降低高 昂的物流成本，从而提高我国企业的国际竞争力。 随着现代物流在我国的发展，物流业将是重点鼓励发展的产业，而物流成本 核算是企业连续年编纂出版美国物流年度报告， 而对美国物流成本测算的年代则已经上溯到年......”。