向西至丰砀公 路构成南绕城段，从交叉点向北至丰单公路构成西绕城段，相交后向 东转与丰单公路共线至丰金公路构成整条路线走向。 省道改建公路路线全长公里，其中南部绕城段全长 公里，西部绕城段全长公里，本次改建公路总里程为 公里。 拟改建公路与沿线主要城镇的处理方案 本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。路线与沿线乡镇 规划基本没有冲突，沿路两侧建筑物大多在道路红线以外，且规划较 为明确，能够满足改造需要。 建设规模与技术标准 根据交通量分析预测情况，依据交通部部颁公路工程技术标准 和公路路线设计规范规定，本 项目拟改造为级公路，计算行车速度为公里小时，路基宽度 米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。 路线改建方案 平面线形设计 路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，尽量避开工程地质水文地质不良地带重视环境保护适应地形地物 的变化，少占良田，少拆迁建筑物注意与主要河流水利设施主 要公路等相协调。在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术 指标，注意线形的均衡连续。 全线共设置平曲线个，平曲线最小半径采用米，平曲线 占全路段总长的，最小偏角度，最大偏角度，最长 直线米。 纵面线形设计 综合分析路线所经地区的水文和地质情况，合理确定路基最小填 土高度，保证路基设计标高满足百年遇设计洪水频率以及路基最小 填土高度。按照实际情况合理选择交叉的位置。注意纵坡的均衡性 平纵面线形组合着重考虑平纵指标的协调和对应关系。在工程量增 加不大的情况下，尽量采用较高的纵面指标，力求平纵面设计与地形 地貌和周围环境相协调，不破坏原有的自然风貌。 全线设计最大纵坡，最小坡长米，凸曲线最小半径 米，凹曲线最小半径米，竖曲线占全长。 路基建设方口总额达 亿美元，比上年增长，其中出口额亿美元，比上年增长， 进口额亿美元，比上年增长。旅游外汇收入亿美元，比上 年增长。江苏省经济发展速度之快由此可见斑，它已成为我国经济 最发达地区之，对我国经济发展的作用日臻明显。 江苏省国民经济主要指标见表。江苏省历年国内生产总值的增长趋势 见图。 产业结构 根据历年江苏省国内生产总值构成表见表，产业结构发展可分为 如下三阶段第阶段为年，以第产业为主体，第二产业所占 比重较小，工业基础薄弱，主要以传统工业和农产品加工工业为主第二阶 概述 编制依据 研究过程和内容 研究过程 研究内容 主要结论 建设必要性 交通量预测结果 建设方案 投资估算及资金筹措 实施方案 问题与建议 社会经济和交通运输现状及发展规划 研究区域概况 项目影响区域社会经济状况与发展 社会经济现状 社会经济发展规划与预测 项目影响区域交通运输状况与发展 江苏省交通运输概况 徐州市交通运输概况 丰县交通运输发展状况 交通量调查与预测 交通调查及分析 公路运输量调查与分析 路网交通量调查与分析 道路交通量调查与分析 交通量预测 预测思路与方法 预测特征年 趋势型增长交通量 诱增交通量 转移交通量 交通量预测结果 技术标准 建设条件 沿线自然条件 地形地貌 地层 地质构造 地震 工程地质 水文地质 建设条件 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,筑路材料 运输条件 社会环境分析 路线方案 老路现状调查 路线走向及控制点 主要技术指标 近年大修情况 路面状况调查 桥涵状况调查 沿线配套设施及绿化状况调查 道路综合性能评价 选线原则 选线条件 路线方案比选 工程概况及建设规模 设计条件 路线 路线总体方案走向 拟建公路与沿线主要城镇的处理方案 平面线形设计 纵面线形设计 路基 路基横断面 路面 路面宽度 路面类型 各段落路面建设方案 桥梁涵洞 桥梁案设计通过对项目所在地区的自然环境和社会条件的调查 研究，工程技术经济的分析论证，提出合理的建设规模技术标准和 改造实施方案，旨在为本项目的决策和实施提供科学依据。 研究主要内容有 项目所在地区社会经济交通运输状况及其发展规划 交通调查与预测 技术标准 建设条件路线方案 工程概况及建设规模 投资估算及资金筹措 经济评价 问题与建议 主要结论 建设必要性 增强经济发展后劲，促进区域经济可持续发展 改革开放以来，丰县社会经济各项事业得到了迅速发展。据资料统计， 年间丰县国内生产总值的增长速度为。年以来，配合全徐 州市公路网的大规模改造，丰县先后改造了徐丰公路丰黄公路沛丰公路等 批干线公路，使境内交通运输条件得到了较大的改善，大大促进了全县经济的增 长。但本项目原路线穿过丰县县城，对城内交通带来了极大的压力，并对城市造 成严重污染，对居民的生活出行带来了极大的不便，同时也造成在城区 的交通拥堵，因此有必要对城区段进行改造，把改建到丰县城区外绕 城而过，可以极大改善丰县县城和的交通状况，适应经济快速发展的要求。 改善现有道路状况，加快实现脱贫致富 丰县位于江苏省的西北隅，苏鲁豫皖四省接合部位，接受经济中 心城市的辐射带动能力较弱，加之自然条件较为恶劣，长期以来直 遭受干旱盐碱风沙等不利因素的影响，经济发展相对缓慢，人民 生活水平相对偏低，至今仍为财政倒挂县，是江苏省人民政府确定的 重点扶贫地区。为尽快实现该地区的脱贫致富，必须从各个方面予以 扶持，其中交通扶持不仅能够改善运输条件，也能够增强经济增长后 劲，为经济的可持续发展提供强有力的保障。本项目沿线经过孙楼 常店等乡镇，本项目的建设不仅可以改善丰县县城的交通，还可以改 善沿线乡镇的交通，使对外联系更加方便，促进地方经济的发展。 减少丰县城区过境交通量 原省道穿越丰县县城主城区，本项目改建工程使城区过境交通量大量的 减少，减轻了丰县城内的交通压力，减少城市噪音及污染，使城市环境得到改善。交通量预测结 涵洞 交叉工程设计 沿线安保设施及绿化美化 交通安全设施 交通管理设施 绿化美化 主要工程量 投资估算及资金筹措 投资估算 编制范围 编制依据 主要费用说明及费率标准 估算总金额及主要材料数量 资金筹措 施工组织方案 施工条件和施工特点 气候条件 工程地质条件 筑路材料运输条件 施工计划 施工计划 施工方案 施工要点 工程管理与技术人员培训 工程管理 技术人员培训 经济评价 国民经济评价方法 经济评价参数 汽车运营费 汽车运营费计算的基本考虑方法 汽车运营费的组成项目 汽车运营费的计算 行车效益的计算 效益组成 运输成本降低效益 旅客时间节约效益 减少事故效益 经济费用的计算 建设费用 管理养护费用 经济评价结果 敏感性分析 经济评价结论 问题与建议 关于加快实施的建议 关于防止街道化的建议 关于工程建设的建议 加强工程管理的建议 项目地理位置图概述 编制依据 水运公路建设项目可行性研究报告编制办法 公路建设项目可行性研究报告编制办法送审稿 建设项目经济评价方法与参数 国家有关政策和交通部现行相关标准规范和规程 徐州市公路网规划丰县公路网规划 研究过程和内容 研究过程 年月，丰县交通局委托江苏省交通规划设计院进行 省道丰县改线段建设工程的设计。我院接到委托后，组成了该项目的 工作小组，制订了详细的工作大纲，并立即进驻现场着手开展工作。 项目组进驻现场后，在丰县交通局有关人员的配合下，对项目区域内 的国民经济发展城镇建设布局现状及规划交通状况工程地质 河流水文及建筑材料分布等相关情况进行了广泛地调查收集，充分了 解沿线政府及有关部门对本项目的意见和建议，并会同建设单位就工 程方案等问题进行商榷，对涉及重大原则等事宜达成致意见。外业 结束后，项目组随即展开了深入细致的内业研究工作，全部研究报告 于年月完成。 研究内容 本方，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ 级。 涵洞道，其中两道分别为米和米盖板涵，其它均为 圆管涵。交叉工程方案 平面交叉 本项目全线与县道及省道交叉共处，采用分道转弯式平面交叉 沿线与较多乡村公路交叉，出于乡村公路交通量较小，均采用平 面交叉自然顺接。为保证行车安全，沿线在路线交叉处设置必要的交 通标志。 沿线设施及绿化美化 沿线设施 本项目将按照现行道路交通标志和标线要求进 行设计。 交通安全设施主要有设置中央分隔带，中央分隔带内需进行绿 化路肩设置防撞护栏与公路交叉时，设置指路标志或道口标柱 拟在道路两侧的路边线统设置柱式轮廓标诱导行车视线。 本项目公路交通标志和标线的设置均按照现行道路交通标志和 标线要求进行设计。标志统采用毫米厚铝合金板 反光标志，板面底色为工程级热敏性反光膜，文字图案为高强级压膜 性反光膜，并在路线方向发生明显变化处，设置指示性导向标路面 标线采用耐磨耐腐具有较强辨认性的热塑反光标线漆。不设中央 分隔带的行车道中心喷凃双黄线，车行道边缘喷涂白色边缘线。 绿化美化 本方案绿化设计如下 中央分隔带采用植草绿化，并栽植低矮權木，间距米路基两 侧护坡道植草，并栽植常绿乔木，间距米。对于双侧或单侧缺少行 道树地方，以相同树种进行补栽对于无行道树的路段，选择合适树 种栽植在平面交叉处和平曲线内侧按设计要求留出规定的视距，可 栽种低矮的常绿灌木花草等。对