米控制，基本布置为主车道米， 两边各米分隔带，两边各米非机动道，两边各米人行道。道路平 面线型原则上以顺畅美观合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能 性，加快交通流量。 纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑 线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最 小纵坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。 路基路面 路基宽度 清水塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不 设平台。路堑边坡为，为，中间设平台。 路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中 已扣除此厚度。 路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压 实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。 路面 设计标准清水塘路设计轴载，日交交通量轴次 车道。 路面宽度清水塘路主车道宽米。 土基回弹模量的确定回填模量以计。 机动行车道路面结构 水泥砼面层，水泥稳定碎石上基层能是 代表政府行使城建主体职能，负责对城市基础设施建设资金的投 入，确保资金投入效益 多渠道多形式筹措城建资金，管好用好城建资金，代表政府 进行城建资金的举债和还贷 统运作国有城建资金，实现国有资产保值增值 统经营城市建设资金，组织房地产综合开发，实现城市建设资 本增值 经营管理县政府明确由公司管理的资金 经营城区规划内的国有土地，特别是经营公司投资兴建的道路两 旁红线内的土地开发。 负责城建项目的开发经营和项目招商。 公司组织机构如下 第章总论 项目背景和任务依据 新化县清水塘路位于新化县梅苑开发区，清水塘路的起点为与学府 南路交点，终点为与振兴南路交点，全长 米，宽米，是新化县城市道路的重要组成部分。项目的建 设是新化县梅苑开发区发展的关键，是完善城市道路网络建设的基础， 将大大促进新化县城城市的发展，是改善人居环境，优化城市空间的需 要。年月，新化县城建投资开发有限责任公司委托我院对新化县 清水塘路进行可行性研究。我院随即组织技术力量，开展研究工作，顺 利地完成了本项目的可行性研究论证，为本项目的设计和决策提供依 据。 可行性研究的依据及范围 研究范围 本报告在经济社会和环保三大效益以及本项目的建设必要性经 济合理性技术可行性实施可能性诸方面进行综合性的研究论证，为 本项目的决策提供依据。 调工程造价 进行国民经济评价和财务评价，提出结论。 主要研究结论 建设必要性 项目的建设是新化梅苑开发区建设和发展的必要前提和基础。 项目的建设将大大促进新化县城市的发展。 项目的建设是改善新化县城市人居环境，优化城市空间的需要。 项目的建设有利于新化县构建便捷的交通网络体系。 项目的建设有利于新化县工业的发展。 交通量发展预测 清水塘路建成后，整个路网的交通流量将重新分布，建成后的交通 不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区 域流量的发生，在对交通量进行预测时，把预测范围定为清水塘路沿线 各影响区和城区。从交通流量的分析结果看，年高峰日交通流量 辆日，年为辆日，年为辆日，年为 辆日。建设规模与技术标准 建设规模 依据城市道路设计规范和城市道路交通规划设计规范的规 定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结 合城区的社会环境自然条件建设环境进行综合考虑，最后决定清水 塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。清水塘路按米控制， 基本布置为主车道米，两边各米分隔带，两边各米非机动道， 两边各米人行道。计算行车速度为。 技术标准 道路等级清水塘路为声城市主干道级。 计算行车速度主干道级为。 设计荷载路面，桥涵汽城市级。 最大纵坡。 最小纵查区域本项目调查区域为新化县。 主要内容 项目所在区域社会经济概况及发展分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,区域交通运输现状及发展和交通量发展预测 建设标准及规模论证 建设条件及实施方案 投资估算及资金筹措 国民经济分析评价 财务评价 编制依据 国家计委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数 第二版 国家发改委批准颁发的投资项目可行性研究指南 中国国际工程咨询公司年编写的新建项目可行性研究经 济评价方法 建设部颁发的城市道路设计规范 公路工程技术标准 中国建设银行颁发的基本建设贷款项目评估实施办法 新化县城市总体规划 新化县梅苑开发区规划 新化县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要 新化县规划局建设项目选址意向书 新化县环保局建设项目环境影响报告表 新化县国土局建设用地意见书。 研究工作过程 根据委托要求，按新化县城市总体规划新化县梅苑开发区规划，在图纸上初拟路线方案，经实地核对勘察后，选择最佳控制 点 根据拟订的路线方案，对现有道路自然条件发展方向进行 比较，广泛征求相关部门意见，进步求得最佳投资方案 对拟订的路线方案进行交通量调查和预测，据此研究建设规模 和建设标准 通过实地勘测，估算于社会折现率，从以上指标的分析得出该项目是可行的。 另外，从国民经济评价敏感性分析指标可得出当费用上浮或效益下 降，或同时费用上浮，效益下降时的项目净现值都远远大 于零，其内部收益也都大于社会折现率，说明此项目具有良好的抗风险 性。 从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万元， 投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率，说明 该项目是可行的。且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费用上浮 ，效益下降和费用上浮同时效益下降的财务净现值都 大于零，内部收益率也都大于社会折现率，说明此项目在财务上具有良 好的抗风险性。 综合上述评价，可以得出本项目从经济的角度来评价是切实可行 的。 综合评价 清水塘路的建设是新化县梅苑开发区起步和发展的关键，是加快和 完善新化县城市道路网络建设的前提和基础，是新化县城区通往全省的 重要通道。该项目的建设对新化县梅苑开发区招商引资，改善人居环境， 优化城市空间，增加城市容量，解决就业，促进国民经济发展，都具有十分重要的意义。 清水塘路的修建在经济技术上是可行的。随着新化县经济的日益 发展，尽快修好清水塘路对引进资金和促进新化县经济发展有着极大的 经济效益和社会效益。因而，应尽可能快地把修通清水塘路方案付诸实 施。 表主要研究结论表 序号项目单位主要指标 基本指标 技术等级城市主干道级 计算行车速度 征用土地道路网络建设，具体实施时应考虑道路与道路之间的 衔接问题。 施工图设计中应加强工程地质及水文勘察工作，同时进步作 好环境保护水土保持防洪等工程的优化设计。 根据实际情况在测设中要处理好技术标准与合理利用土地的关 系，整个工程的土石方要基本平衡，防止弃土流失堵河，将建设项目 对环境影响减少到最低限度。 在施工中要处理好工程施工和保持城区道路畅通的矛盾，在设 计和施工阶段进步提出合理的施工方案和计划，尽量减少交通堵塞和 安全事故的发生。 本项目征地拆迁量比较大，涉及的面比较广，要积极作好拆迁安置工作，妥善安排好拆迁居民的生活。 建设资金及时筹措到位是工程项目能否按计划完成的关键，新 化县政府和项目单位要积极多渠道筹措资金，加大招商引资力度，积极 引进外资，出台优惠政策筹资，使该路早日建成受益。 新化县清水塘路道路新建工程可行性研究报告 第二章项目单位 项目单位新化县城市建设投资开发有限责任公司于二三年月经 县人民政府批准成立，是代表政府经营管理城市建设资金的国有独资企 业，是城建项目的投资主体和垄断经营城区国有土地及城区房地产开发 的经济实体，是依据现代企业制度运作的企业法人。公司注册资本为 万元。公司以做好经营城市特别是新修道路两旁土地开发为首要任务， 采取滚动式开发筹集更多资金，加快新化县城的建设，为新化县城区在 年万城区人口打下坚实的基础。公司的主要职亩 投资估算万元 平均每公里造价万元 设计荷载路面，桥涵汽城市级 二线路 线路里程 最大纵坡 三路基路面 路幅宽度 主车道 非机动车道主车道两边各 人行道宽度绿化带两边各分隔带主车道两边各 路面结构类型水泥砼刚性路面 续前表主要研究结论表 序号项目单位指标备注 四交通量预测 年辆日小客车 年辆日 年辆日 年辆日 年辆日 五资金筹措 银行贷款万元 项目单位自筹万元 六建设工期安排年 含项目 前期工作 七国民经济评价 内部收益率 累计净现值万元 投资回收期年 效益费用比 八财务评价内部收益率 累计净现值万元 投资回收期年 效益费用比 问题与建议 道路施工时般先地下条件成熟时后地上，先土方后路面， 先机动车道再两侧的程序。对于高填土堤路段，应充分注意压实度，并 经过个雨季的自然沉降后再铺高级路面。对于地下管线能同步建 设尽量同步建设，否则要预留好位置。 道路下的排水管般应按区域性排水要求设置。由于道路建设 和两厢开发难以同步，且开发往往后于道路建设，因此，确定管道的过 流能力时必须满足规划和现有水系的要求。并预留好各建筑物今后的污 水接入口，避免路刚修好就挖的不当现象。 本项目系，人行道由外 向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同