市的高速发展，路是越修越宽，却反而越来越拥堵。据 年月新华信国际信息咨询北京有限公司做的关于城市拥堵状况的网 络调查结果显示，在参与调查的城市中，北京上海广州和深圳的四地居民中 均有以上的被访者认为他们所在的城市交通状况非常差，其中广州居首。 交通拥堵问题，在广州成为了种让人见怪不怪的社会现象，并向着成为严重制 约广州城市发展的方向蔓延。 年国庆节后，广州市市长张广宁专题调研广州交通拥堵问题，并当场 敲定多项交通疏导措施和整治方案。张市长表示由于亚运工程人居环境综合整 治治水和道路建设等批重大项目的施工，广州正处于交通最为艰难的困难 时期，希望近期通过外围疏散借道增加人行天桥等方式，尽量将对市民出 行的影响降到最低。 造成交通拥堵问题的原因，有以下几个方面城市道路的修建速度远不及 城市机动车的增长速度。随着广州机动车保有量的快速增长，建设缓慢的城市道 路的通行能力明显显得力不从心。据相关资料显示，广州近年新车上牌数急剧增 加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均 辆，而市区道路建设跟不上城市机动车的增长速度。路网布设不合理，断头路 太多。这个原因也非常突出，特别是广州的老城区，大部分路段的车辆不能迂回 前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。市民交通意识薄弱。 部分行人非机动车乱穿乱过马路的现象很普遍，行人非机动车与机动车之间 的道路交通事故频发，这无疑使得本来就拥挤的路面更是雪上加霜。④市政工程 占用车道时间长，以及施工时机不当。有些市政工程施工单位在施工过程中，没 有充分考虑到对公共交通的照顾，如长时间的占用车道，对破损的路面没及时进 行修补，施工没有完全避开车流高峰等，也在定程度上造成了交通拥流量系数表 客运流量货运流量 季节不均匀系数 日不均匀系数 方向不均匀系数 高峰小时系数 表地区不均系数表 客运货运 海珠区 天河区 番禺区 主干道不均匀系数主干道，方向系数，高峰小时系数。 般情况下，城市主干道应满足单向高峰小时辆的通行能力要 求，规划单向条车道。本工程的调头匝道设计为车道。 交通量预测结果 根据上述交通流量影响因素，预测调头匝道特征年高峰小时流量预测值见 下表 表道路特征年高峰小时流量辆小时 年份 调头匝道流量 第章概述 项目名称承办单位 项目名称 江海大道快速化改造工程 建设单位 广州市新光快速路有限公司 项目可行性研究报告编制单位 报告编制单位广州市新光快速路有限公司 单位法人代表赖布克 单位法定地址广州市寺右新马路号五羊新城广场楼 主要编制依据和原则 广州市城市总体规划 广州市道路交通近期建设规划年 广州市道路交通管理综合整治工作方案，年月 江海大道改造工程交通组织优化方案设计，广州市市政工程设计研究院， 年月 公路建设项目可行性研究报告编制办法， 建设项目经济评价方法与参数第三版，发改投资号文 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,相关国家和地方的工程技术规范环保标准和劳动卫生与保护标准 地理位置 猎德系统工程是天河区与白云区海珠区联系的重要通道，猎德系统工程使 得在广州东部地区真正意义上实现条南北向大动脉，与广州大道华南快递共 同形成南北主骨架，缓解现阶段南北向交通容量不足的压力工程的实施不仅完 善了天河区路网骨架，缓解区域干道交通压力加强天河区和白云区海珠区以 及番禺区的交通联系，促进珠江新城经济的快速发展充分发挥新光快速路的交 通功能而且也是适应广州市城市空间发展格局，推动广州市经济可持续发展的 需要。 江海大道规划为城市主干道，北接在建的猎德大桥系统工程，南连新光快速 路， 凸形竖曲线般最小半径 年份 调头匝道流量内容单位设计取值 竖曲线最小长度 路拱正常横坡 汽车荷载等级公Ⅰ级 路面类型沥青混凝土 路面设计年限年 路面设计弯沉值不大于 表人行天桥技术指标表 内容单位设计取值 人群荷载 桥下净空 主桥宽度 高程系统广州市城建高程系统 坐标系统广州市城建坐标系统 抗震设防烈度度 桥梁结构设计基准期年 工程环境影响 本工程符合城市交通发展的需要，能在定程度上缓解新光快速路拥堵现 象，促进当地经济和社会的发展。建设期间和建成通车后对道路周围的环境产生 定的影响，但建设单位只要合理安排，遵守三同时的管理规定，切实执行 本报告提出的各项污染防治措施，尽可能减少项目建设对区域环境的不良影响， 真正实现环境保护与经济建设的可持续发展。从环境保护的角度，本项目的建设 是可行的。 投资估算和资金筹措 工期安排 工程施工工期个月，从年月至年月。正式开工前建议设计 招标工作征地拆迁场地平整临时设施等各项前期准备工作月底前完成， 因具体工程的影响，不能按时完成的零星工作，应在主体工程开工前完成或随主体工程同步进行。 项目经济评价 风险分析 根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措 施适当规避减少转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。 如果按照灾难性严重较大和般的风险程度等级划分方法，则工程属于 般的风险等级。 问题与建议 第二章社会经济交通现状与发展规划 工程所在地区概况 广州市是广东省的政治经济文化交通中心，是我国的历史文化名城和 华南地区的中心城市，是我国重要的对外经济文化交往中心之。十五期 间，广州经济增长快效益好，可持续发展能力明显增强，为之后的经济稳步发 展奠定基础。年广州市国内生产总值达亿元，人均达美 元。年全市实现达亿元，比上年增长，人均达 元，比上年增长，提前两连接天河区海珠区以及番禺区的主要干道。本工程位于广州南部海珠区， 新港东路以南，新滘南路以北，全长约。 项目背景 猎德大桥开通后，聚德路口紫菀路口这两大交通节点，便成拖累猎德大桥 通行能力的瓶颈。即使目前已在新光快速路新滘南收费站处开通了临时调头匝 道，但由于该处车流量较大，且江海大道上多个路口均设有红绿灯，且由于缺少 人行天桥，市民经常横穿马路，造成交通堵塞，到高峰期，从猎德大桥南桥脚 下来的车辆，更在江海大道北往南方向排起车龙。因此，江海大道的快速化改便 显得日益迫切。 根据张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工作时所作的 要充分发挥新光快速路的快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿灯增加 人行天桥设施沿途的绿化也要同步进行整治指示精神，广州市市政工程设计 研究院设计了猎德系统工程江海大道段交通组织优化方案。在保证全线交通连续 流的前提下，该方案提出了以下几种思路取消沿线人行过街横道线，相交道路 右进右出，沿线增设人行天桥，并于新滘南路节点设置调头匝道。研究内容 调查研究区域及沿线村落社会经济及交通现状，综合分析研究其对本 项目的影响 进行交通经济城建发展规划等调查，论证工程建设的必要性 进行建设标准和规模论证 调查项目沿线地形地质水文等条件及其特征，进行路线方案设计 及工程方案 进行工程数量估算及投资估算 根据工程规模和资金筹措方案，研究建设工期安排及实施方案 调查路线通过地区的环境现状，进行工程环境影响分析进行节能分 析并提出环境保护措施。 分析项目的社会效益及项目风险。 研究的主要结论 交通量预测结果 表道路特征年高峰小时流量辆小时 主要技术经济指标汇总 表新滘南路调头匝道技术指标表 内容单位设计取值 道路类型城市主干道Ⅰ级 计算行车速度 超高的最小推荐半径 平曲线最小长度 最大纵坡度推荐值 最大纵坡度极限值 纵坡坡段最小长度遗憾。为了打通这瓶颈，实现江海大道 快速化改造显得尤为重要。 本项目的建设是完善路网的需要 道路建设是个庞大的系统工程，既要科学安排，统筹兼顾，又要突出重点， 带活全盘。在城市道路建设方面，主要是加快完善城市道路主骨架，推进城市快 速路系统和交通节点改善工程建设，改善中心城区和城市进出口道路交通状况， 对主骨架路网与热点地区等城区重点道路，通过采取打通断头路消除交通 堵塞点升级改造次支路等措施，有效地整治交通，为群众出行提供便利条件。 江海大道北接在建的猎德大桥系统工程，南连新光快速路，是连接天河区 海珠区以及番禺区的主要干道。江海大道的快速化将充分发挥新光快速路的交通 功能，激活具有广州东部南北向大动脉之称的猎德大桥系统工程，推动广州市经 济的可持续发展。 本项目的建设将实现江海大道快速化 江海大道规划为城市主干道，连接猎德大桥和新光快速路。目前并没有充分 发挥作用。制约因素有道路上的红绿灯设置过多，影响行车的连续性石 榴岗路口由于人流量大，加上此处直行调头车混合在起，车流和行人抢道， 造成拥堵现象十分严重江海大道全线封闭中央绿化带，禁止车辆在路段中间 调头，有此需求的车辆需迂回至新光快速路收费站前的调头车道，增加了司机的 时间成本，同时增加了道路的拥堵。 针对拥堵现象，张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工 作时作出要充分发挥新光快速路的快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿 灯增加人行天桥设施沿途的绿化也要同步进行整治指示。本项目的建设是 对指示的具体实施，将实现江海大道快速化的目标。 本项目的建设是满足居民出行的需要 本道路改造工程与市民生活息息相关，是关系市民群众切身利益的重点工 程。本着为群众办实事解难事做