地方经济发展创造有利条件。 交通量发展预测 根据本项目路段的交通量调查以及项目影响区国民经济发展与公 路运输指标的关系，进行交通量预测，其预测结果详见表。 交通量预测结果表 单位辆日小客车表 年份 趋势交通量 诱增交通量 最终交通量 建设规模 本项目地处水库库区区内，涉及七条移民道路全部为移民村 双潭公里，金鸡公里，合心公里，毕架公里，逃驾 峪公里，枫垭公里，老凼公里，总计公里。 技术标准 本项目技术标准采用交通部颁发的公路工程技术 标准中四级公路标准。见表。 主要技术标准表表 主要工程数量 本项目推荐方案充分利用现有老路，力求路基土石方填挖平衡， 指标名称单位指标备注 建设规模公里 公路等级级四级 设计行车速度公里小 时 路基宽度米小桥涵与路基同宽 路面宽度米 般最小平曲线半径米 极限最小平曲线半径米 停车视距米 最大纵坡 路基设计洪水频率 小桥涵设计洪水频率 桥涵设计荷载公路Ⅱ 级 推荐方案主要工程数量见表。 主要工程数量表表 项目工程名称单位数量 路线长。故 施工应充分考虑到这些情况，避免洪水季节施工。 筑路材料及运输条件 本项目属旧路改建工程，沿线已有多处正在开采的小型石料场， 经调查，其储藏量满足公路建设的需要，沿线筑路材料较为丰富，采 运方便。具体如下 石料项目所在区域石料资源丰富，主要产地在镇等地，以 石灰岩为主，规格齐全，可满足工程需要。 碎石项目所在沿线有碎石加工场，级配良好，以石灰岩为主， 可选用。 砂砂主要取自沿线河流，储量大，质地好，为中粗砂，级配 良好。 石灰从周边石灰厂购买。 第章概述 项目背景与任务依据 地理位置及水库概况 镇位于省市西北部，总面积平方公里，人口 万，辖个村个居委会。地处慈利桑植武陵源湖北鹤 峰四区县交汇处，距武陵源风景区仅公里，距城公里，升 级后的等交通主干线穿境而过，邻近荷花机场常德 桃花机场和火车站常张高速公路，是湘鄂黔边陲重镇，素 有小武汉之称。随着经过杜心五故居清李公路的改造升级，至 常德直达快巴线路的开通，与外界的联系沟通日益方便快捷。 水库概况水利枢纽工程是国家九五重点工程，工程位 于省境内的澧水级支流娄水干流中游，具有防洪发电灌溉 航运等综合效益，是防治澧水洪灾的关键性工程。枢纽工程最大坝高 ，水库正常蓄水位，总库 研究范围 项目工程可行性研究范围包括以下八个方面 项目区域交通现状分析 交通量发展预测 公路建设规模及技术标准 备选方案拟定及推荐方案工程概况 投资估算及资金筹措 实施方案 经济评价 问题和建议 研究的主要结论 建设理由 改善公路行车环境，是移民区的迫切愿望。由于本项目道路的 落后状况，制约了当地经济发展和交流，该项目的实施能改善行车环 境，促进移民区群众经济发展和方便城乡体化的实施，该项目的实 施还能改变农村单种养等传统模式，促进产业结构的调整，有 利于剩余劳动力的转移，加快移民区群众奔小康的步伐，并能提供良 好的投资环境。 是完善路网结构的需要，本项目是极为重要项目之。由 于县镇财力不足等因素影响，致使镇内主干道连接线道路等级低 标准差通行保障能力不够，已成为制约库区经济发展壮大的瓶颈。 提高公路路况，有利于当地自然资源的开发需要。区域内山清 水秀空气清新盛夏凉爽生态环境保护良好，特别是具有丰富的 水库旅游休闲度假资源，温泉胜地，温泉水温常年保持在度 左右，日出水量吨左右，是度假休闲的好去处。 改善库区公路，加大库区扶贫基础设施建设，是振兴库区经济 发展的需要。改革开放以来，虽然全县的工农业生产飞跃发展，但是 与沿海地区相比，贫困山区经济远落后于沿海地区经济，而造成这种 落后状况的根本原因，容亿，水面，装机， 年发电量亿。库区淹没涉及省慈利桑植县和湖北省的鹤 峰县。枢纽工程于年开始前期准备工作，年国家批准立项正 式开工建设，年底第台机组安装完毕，年月正式并网发电。 水库库区共安置移民人其中搬迁安置人，生产安置 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 人，涉及镇七个村。库区土地资源极其贫乏交通不便，严重制 约了库区移民经济发展，库区移民生产安置主要进行农业综合开发， 开发项目主要是板栗核桃柑桔等干果及三木药材，为了让库区的 移民尽早脱贫致富并让库区有限的资源得到充分利用，我县计划开 发水产养殖和旅游休闲等项目，但由于库区交通条件不便，项目也不 能很好的开展，于是通过我局镇政府等有关单位全力争取，库区 公路硬化改造项目得到了交通部门的大力支持，项目进入了省交通厅 村村通工程总体规划，目前项目已开始实施。 任务依据 任务依据 根据省交通厅年村村通工程总体安排。 报告编制依据 交通部颁发的水运公路建设项目可行性研究报告编制办 法 国家计委建设部计投资号建设项目经济评价 方法与参数第三版 交通部公路桥梁施工技术规范 交通部颁发公路工程技术标准及现行有关 标准规范 基本建设工程投资估算编制办法及公路工程估算指标 公交路发交通量。 趋势交通量 根据规划，该项目将于年月份建成。根据未来国民经 济发展规划速度及年国内生产总值增长，综合考虑交通发展与 社会经济发展的因素，预计年本项目公路交通量增长率约为 ，年为，年为，年为， 依据以往的经验，项目刚建成前几年交通量增长速度比平均增长速度 要快约，由此推算出本项目正常趋势交通量。 交通量预测结果表 单位辆日 小客车 年份 交通量增长率 趋势交通量 诱增交通量 国内外的经验均已证实，交通条件改善后，将改变该区域的投资 环境，诱发该区域经济的增长和交通量的增加。诱增交通量主要包含 如下三个方面是项目建设改变了区域的经济可接近性，市场范围 发生变化引起交通流向变化而产生的交通流量二是项目建成可能引 起区域结构产业布局投资环境的变化而产生的交通量三是项目 建成改善了区域交通条件，诱发了潜在的交通量。参照以往经验，诱 发交通量约为趋势型交通量的左右。随着交通量的增大，诱增量 逐年降低。据此原则对项目诱增交通量进行预测，年为， 年为，年为。诱增交通量预测值见表 交通量预测结果表 单位辆日小客车 年份 交通量增长率 诱增交通量 最终交通量 本项目建成后，预测总交通量趋势型交通量诱增交通量 交通量汇总表 单位辆日小客车 年份 趋势交通量 诱增交通量 最终交通量能 资源。 气候 项目乡镇属北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显，四季分明， 气候温和，雨量充沛，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。 气象 气温。多年平均气温为，年际变化在之 间。累年平均最高气温为，平均最低气温为。最冷月 月，平均气温为，累年极端最低气温最热月为月， 平均气温为，累年极端最高气温。 降水。年降水量在毫米之间，多年平均降水量 为毫米左右，最少年份降水量是最多年份的。雨季大部分 发生在月，汛期亦在这个月发生。 日照。年平均日照为小时，夏季日照时间长，月平 均日照时数达小时左右冬季日照时间最短，月，平均日照时 数小时，累年平均日照为，月份最大，为月份最小， 为。 风向。属季风气候区，夏季多西南风，冬季多偏北风，年最多 风向为偏北风。年平均风速米秒，由于受地形的影响，全年各月 均以静风为多。 霜期。平均无霜期为天，最长天，最短天。由于 拟建项目位于的最北部，气候气象条件对该工程的建设有有利 的面，也有不利的影响。 自然条件对建设项目的影响 水源较多，光照充足，无霜期长，这些自然条件对工程建设是 有利的，但该区域春夏之交季风造成的梅雨和夏雨时间较长，暴雨 洪涝隆冬干旱等自然灾害常有出现，对工程建设产生不利影响，尤 其项目区夏季易发生暴雨山洪的影响，容易造成工程被毁被淹 第四章建设规模与标准 建设规模 根据本项目的交通量预测结果确定按四级公路标准修建。设计行 车速度为公里小时，路基宽米，路面宽度米，路面结构 根据交通量发展的需要，采用水泥砼路面，设计基准期为年，选定 路线等级以满足未来年交通量发展要求。推荐方案路线长度为 公里。 设计荷载为公路Ⅱ级。 工程技术标准 本项目采用交通部发布的公路工程技术标准中 的公里小时四级公路标准。主要技术指标采用情况见表。 主要技术指标表表 指标名称单位指标值备注 公路等级四级 计算行车速度 路基宽度 行车道宽度 停车视距 平 曲 线 极限最小半径 般最小半径 不设超高最小半径 缓和曲线最小长度 般最小竖曲线 半径 凸 凹 最小竖曲线长度 最大纵坡 最小坡长 桥涵设计车辆荷载汽车Ⅱ级 设计洪水频率路基小桥涵，中桥 第五章备选方案拟定及工程概况 项目区自然条件及其对工程的影响 自然条件 地质 镇地壳运动不频繁，岩浆活动很少，岩石除局部地区有变质岩 和沉积岩外，绝大部分属于岩浆岩。 地貌 地势自北向南倾斜，多为高山峡谷。境内沟壑纵横 水文 水系属娄水水系，主要干流只有条。由于地形复杂，峡谷高 山，河道落差大，基本上均无法通航，但可提供丰富的水资源和程立方米 投资估算资金来源及工期安排 根据推荐方案的建设规模技术标准及主要工程数量，进行本项 目的投资估算，估算总金额万元，除工程直接费外，只计