政策的出台，快速的拉动了 市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头塔里木盆地 已探明储量达亿立方米，可以向东部地区稳定供气年以上。西气 东输在南京市的两个门站和中石油在南京地区的两个大型母站可以从量上 保证南京市的天然气供应，在资源上能够得到保障。江苏省南京市加气站项目 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。对 和汽油燃料的使用成本对比情况详见表 表公交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行 车种燃料种类 单位价 格 油耗当 量 燃料消耗 率 单车日耗 燃料费用 单车日节 约费用 公交 车 汽油 元 元 出租 车 汽油 元 元 从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油 经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。因此，发展作 为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 市场可靠江苏省司的产品，其具有马力大运行状况好等优点。 地面储气瓶 本次设计压缩机出口缓冲设施采用由大瓶组成的地面储气瓶，主要原 因是，具有安全，占地少，附属设施少，提高加气速度，泄露点少，操作 管理方便等优点。每个子站配备套的站内储气瓶组，按的 比例分成高中两组配置。 主要辅助系统 自动控制 设计原则 严格执行国家和地方有关方针政策规范和规定。 因地制宜，采用国内国外成熟可靠的技术。 在满足工艺和生产管理需要的前提下，尽量简化数据采集点和控制 总论 编制依据 编制原则 设计遵循的主要标准规范 项目背景和研究目的 研究范围 研究结论 子站工艺技术方案 工艺方案特点 撬装式压缩机系统配置特点 子站推荐方案说明 子站工艺部分主要工程量 主要设备选型 设计原则 天然气压缩机 加气机 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,江苏省南京市加气站项目 子站拖车 地面储气瓶 主要辅助系统 自动控制 供配电 土建 消防及给排水 暖通 总图 道路 环境保护安全工业卫生节能 环境保护 安全工业卫生 节能 组织机构及人员编制 项目实施规划 第期 第二期 第三期 投资估算江苏省南京市加气站项目 经济评价 编制依据 编制原则 成本费用测算 收入和税金和利润估 建筑地基基础设计规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 建筑设计防火规范 钢结构设计规范 采暖通风和空气调节设计规范 工业企业通信设计规范 及以下变电所设计规范 汽车用燃气加气站技术规范 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 石油设施电气装置场所分类 原油和天然气工程建设站厂场总图设计规范 油田防静电接地设计规范 项目背景和研究目的 项目背景 南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江下游。 南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台栖霞浦口 大厂个区和江宁江浦六合溧水高淳个县，面积平方公 里，人口万，其中市区面积平方公里，人口万。江苏省南京市加气站项目 江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各大城 市，在南京有江南江北两个分输站。 研究目的 在南京市建设加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资源，合 理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高城市生活品 位，保障人民身体健康。 在石油资源短缺，汽油柴油不断涨价的情况下，利用作为车用汽 油柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。 研究范围 本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，算 经济效益分析 经济评价结论 总论 编制依据 南京市公交车出租车现状及天然气气源条件。 编制原则 宗旨 有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量合理调整城市能 源结构，提高经济实效改善人民生活质量，造福社会。 标准 严格执行各项相关国家标准行业标准及规范，优化项目总体方案和 工程总体布局，确保项目质量优良。江苏省南京市加气站项目 设备 认真研究对比国内外加气站设备技术性能，在保证工艺先进水平 的前提下，关键设备优选国外技术先进性能可靠的装备，提高建设项目 的整体技术水平，确保本项目建成后安全优质长期高效运营。 子站 用子站拖车从母站将运到子站，向子站供气。子站可建在 城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机 地面储气系统加气机向车辆加气。子站与标准站相比，具有总压缩比低， 压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。 自控系统 系统自动化水平在满足工艺要求系统安全及生产管理的前提下，优 化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。 设计遵循的主要标准规范 设计依据如下主要标准规范 钢制压力容器 原油和天然气工程设计防火规范 输气管道工程设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 低压配电设计规范江苏省南京市加气站项目 ，或者供给地 面储气瓶组。加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的顺序取气。 在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过过滤和调节 子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩 机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊断 故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无人值 守全自动工作方式。 子站平面布置 子站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑设江苏省南京市加气站项目 计防火规范中有关规定。按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为三 级站。总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺， 布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，方便操作施工和检修，减少 噪音影响。座子站均匀地分布，每座子站占地。 子站工艺部分主要工程量 子站工艺部分主要工程量为压缩机地面储气瓶组加气机 站内连接工艺管线阀门等。每座子站工艺部分主要工程量详见表。 表每座子站工艺部分主要工程量 项目规格单位数量备注 天然耗是其运行成本的主要组成部分，降低能耗的措施是 选择最佳的工艺方案，二是降低压缩机组的能耗。 由于材料制造工艺和结构设计等因素的限制，目前国内设备与进口 设备之间在质量上还存在着很大差距。在使用中主要体现在以下几个方面 国外设备原则上不选用备用机组，而国内设备则反之，为了保证连 续工作通常需要备用 机组维护量差异很大，目前国外机组的维护周期般在 之间，而国内机组的实际运行水平则远远低于该水平 国外机组成撬率高，而国内机组成撬率低，现场安装工作量大。 在自控水平方面，国内外压缩机组的差异较大。尽管有部分国产机组 今年来也采用了软启动和控制等技术，但在控制对象可靠性等方面 仍存在较大的差异国外压缩机组的自控水平明显领先于国产机组。 综上所述，在现阶段优先选用进口对称平衡式压缩机组。 加气机 加气机按进气方式分为单线制二线制和三线制。根据国内外加 气站设备的运行经验以及南京市项目的具体特点，建议选用三线制加江苏省南京市加气站项目 气机。加气机按能力可分为适用于大客车加气型和适用 于小轿车加气型两种，选型时可根据主要用户特点选型。 子站拖车 子站拖车采用八只大瓶集束，总容积可达，储存气体压力为 拖车车头主要有斯太尔北方奔驰红岩东风等，建议采用斯 太尔公气压缩机 组 设计排气压力，排量 套 地面储气瓶组水容积座 加气机流量双枪台 加气机流量双枪台 站内工艺管线管线阀门管件阀组套 注专供公交车的加气站使用台流量为双枪加气机专供江苏省南京市加气站项目 出租车的加气站使用台流量为双枪加气机。 主要设备选型 设计原则 结合站工艺需要，设备选型立足安全可靠，合理配置，既降低工 程投资，又提高装置整体技术水平。 天然气压缩机 天然气压缩机是本项目中的关键设备，只有天然气压缩机的安全可靠 运行，才能保证装置的正常运行。 经比较可知，进口压缩机的投资和国产压缩机差别不大，但进口压缩 机的运行成本低，维修工作量小，维修费用低，安装方便。 进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。 对国产压缩机和进口压缩机有关指标进行对比，详见表。 表国产压缩机和进口压缩机指标对比 项目进口压缩机撬块国产压缩机备注 方案特点 机械性能可靠，无故障运行时 间小时，单机处理量大， 单机处理量小，无故障 运行时间小时，维 江苏省南京市加气站项目 系统配置完善。备品备件价格 较贵且运输较困难。 修频繁。备品备件价格 便宜供货方便。 压缩机运行压缩机运行效率高能耗比进口机组高 加气站的。因此，若目前公交车和出租车全部改燃，南 京市日需车用气为。考虑到每年新增公交车和出租车， 以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对 车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑到 南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖车辆， 拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座