形成具有比较优势带动当地经济和社会发展的特色产业 及其组织形式。 侯婷，朱东华等在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出物流 基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有定规模和综合服务功能的特定 地区，在这里从事国内国际物流运输或货物分发转运业务的各类企业集 中在起，为客户提供各种相关服务。这些企业可以购买或租赁基地内的地产 及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供 的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。 王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。 道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质 量高低的重要指标。因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交 通网之间的关系，这主要表现在两个方面是物流基地是否连接主要货运干 道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等二是货运车辆对交通 流的影响如何，新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于 吸引了更多的货运车辆而增加对这些区域的交通压力。 赵维印指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有 科学细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路铁路航道航空 等通行条件及其相应规划当地经济社会发展状况经济结构和物流业发展规 划。 以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们则认 为物流基地是集约了多种流设施起到综合功能和发挥基础作用的特大型 物流结点，是集约化的大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地 。 罗勤荣提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点 物流基地与物流园区所指是同概念物 流基地应位于城乡结合部物流基地的用地面积较大，通常在几百亩或几千亩 以上物流基地应是公路铁路航空水运等两种或两种以上运输方式的结 点物流基地应建设有物流基础设施和配套的服务设施物流基地应有多家 物流中心和配送中心集中布局政府应给予物流基地各种优惠政策，吸引物流 中心配送中心入驻。 王之泰教授认为，自从物流这种经济形态出现以来，人们对物流的价 值有了七次重要的发现。第次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤 系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值第二次 是经济活动价值的发现，它是指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常 重要的经济活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业 的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地 弥补了原材水和环境保护技术。 交通物流园区核心竞争力分析 本项目建设在对市有关自然社会经济技术资料调研预测的基础 上，为了对物流的前景做充分分析，增强做好物流园区服务这个核心竞争力， 本项目采用波特竞争力分析方法对物流园区核心竞争力做了研究分析。 波士顿矩阵法分析项目建设的机遇和挑战分析方法是将 企业外部环境的机会与威胁，内部条件优势与劣势同 列在张十字形图标中加以对照，可以步了然又可以从内部环境条件的相互 联系中作出封神的分析评价，本方法对物流园区分析后，便可以综合出本项目 建成后的挑战优势和不足，便于对项目建成后的运营提出合理的建议。 本项目建设的具体分析见表 表交通物流园项目分析表 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第章绪论 课题背景及研究的目的和意义 课题背景 我国社会经济的发展要求物流也得发展必须与其相适应。现代物流已成为 跨部门跨行业跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服 务。特别是在十五期间确定的逐步提高社会化专业化物流配送在社会 流通中的比重物流发展总目标，对于我国物流实现向纵深发展起到了积极地 推动作用。十五期间我国现代物流发展的战略是到年基本简历快 捷高效安全方便，并且具有国际核心竞争力的现代物流服务体系，大幅 度提高物流的社会化专业化和现代化水平。 市社会经济的发展必须得到现代化物流服务体系的支持。国家十 五纲要要求发展物流业，积极拓展生产性服务业，推广现代物流管理技术， 促进企业内部物流社会化，积极发展第三方物流，加强区域物流中心的建设。 根据国家产业政策和市总体规划，依托中国物流中心的规划设计。胶 济铁路济青高速公路及国道等优越的交通条件，交通资产经营有限 公司在潍城区胜利街以南，杏乐路以东建设交通物流园区项目，为 市社会经济发展提供动力，促进山东半岛经济的快速发展。 研究目的和意义 研究目的通过本文的研究，为投资方进行项目投资决策提供科学 依据，可避免盲目决策造成的浪费和损失，以极少的投入间接获取客观的 经济效益和社会效益。同时也为物流园建设项目的可行性研究做些理论 上的探索。 研究的意义本文将利用项目管理及可行性研究的相关理论与方法对 交通物流园项目进行可行性研究，对拟建设项目技术上的先进性适用 性，经济合理性盈利性与实施的可行性和风险性进行全面科学的综合分析， 对项目是否可行项目前景作出科学论证，为项目的投资决策提供客观依据。 交通物流园项目建设符合国家产业发展政策，符合地区政策和发展 规划，是增强区域核心竞争力的需要，有利于带动相关产业的发展，促进区域 产业结构的合理布局，增加当地就业机会，推动区域经济快速发展，项目的建 设符合企业自身发展的需要，有利于提高采购效率，降韩国日本以及我国的香港和台湾地区，为了争夺国际货 运中心的霸主地位，纷纷在货源地附近建立大型物流中心，以求就地揽货发 货。例如香港的和黄天百集团和新加坡港务局不但在本地区简历物流基 地，而且还在我国的东南沿海地区投资设港口和内陆物流基础设施，从整个亚 太区域的角度布局区域物流结点。 对物流基地的选址及功能定位都有各自不同的要求，需要把众多企业的需 求统起来，实现物流业的集约化和规模效应。而每个企业的建设应在基地统 的规划条件下，由企业自行负责建设，以充分满足其生产需求。 国内研究现状 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产资料的获取与产品营销 范围扩大，使得社会生产物流流通商品交易及管理方式正在并将继续发生 深刻的变革，于此相适应，被普遍认为企业将在降低物质消耗，提高劳动生产 率以外的第三利润源的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。现代物流泛 指原材料产成品从起始地至接受地及相关信息的有效流动的全过程，可以将 运输仓储装卸搬运流通加工包装整理配送信息等各方面设施有 机的结合，形成完整的供应链，为用户提供过功能体化得综合性服务。 陆志刚与产业发展要求相适应的物流园，不仅是物流企业集聚与 物流市场的重要载体，还是推动区域经济发展的重要力量。目前，区域经济发 展形成各自特有的产业链条，包含其中的是独特价值的创造。物流园区正是这 些供应链或产业链的重要节点，是其产业成功所必需的点线面结合的网络 中的重要节点。 张燕，胡贤满，李珍萍将重心法和模糊层次分析法结合起来研究 配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备 选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。 与传统选址方法相比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的 自然条件社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。最后，把该 方法应用于物流企业，得到了满意的选址方案。 我国物流业经历了计划经济物流双规制物流市场经济体制早期阶段物 流和现代物流起步发展阶段共个阶段。于此相对应，我国工商企业也经历了 不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。从 年到现在的不到年的时间里，现代物流管理终于登上了我国过民经济 管理和企业管理的战略舞台。 从最近两年来的物流时间经验来看，中央政府更加重视物流在国民经济运 行当中的地位和作用，地方政府比较关注物流与区域经济发展的关系问题，行 业产业强调通过完善物流体系来增强核心竞争力。表现最为突出的是工商企 业，通过更务实理性的物流规划和企业物流系统设计，使得我国物流的发展 真正进入了务实的发展阶段。 应该指出的是，我国现代物流正处于起步发展阶段，与先进国家相比在供 应链管理战略性的采购与供应组织模式和信息技术应用方面尚有很大差距， 特别是工业物料的采购与供应流仍处于物资管理阶采购成本。因此，对 该开发项目进行可行性分析研究，对项目的顺利实施具有决定性意义。 综上所述，这项应用研究具有重要的理论和现实意义，可以为交通资 产经营有限公司后续项目及我国类似项目的开发提供借鉴和参考。 国内外在该方向的研究现状 国外研究现状 美国物流管理协会对物流的定义为物流是为满足消费者需求而进行的 对原材料中间库存最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动存 储计划实施与控制过程。因此，现代物流是以满足消费者需求为目标，把 制造运输销售等市场情况统考虑的战略措施，这与传统物流作为后勤 保障系统和销售活动的桥梁的概念相比，已具有更为深层和广泛的含义 。 物流园区的概念到目前为止尚没有个非常明确的界定。在日本被称为 物流团地，在德国被称为货运村。 在国内有的被称为物流基地，如深圳平糊物流基地浙江传化物流基地 有的被称为物流中心，如大连国际物流中心深圳华南国际物流中心还 有的称物流园区，如北京通州物流园区宁波现代商贸物流园区等等。其 定义和内涵也是仁者见仁，智者智。 世界发达国家高度重视物业的发展，推进物流信息化。不断