紧挨盱明公路即 省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相 连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即 可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便 于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。 建设规模及主要内容 建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐 量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。吨级泊位个。 建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排 水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。 装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案， 推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方 案，推荐采用平板车进行水平运输方案。 总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水 域面积。港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和 生活辅助建筑物。 码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重 力式浆砌石结构方案。 经济评价 工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为万元 所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。本工程国 民经济效益和财务效益均较好。 主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。 表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货 泊位数个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化面积平方米 港口现状及问干强度中等摇振基本无反应切面 较光滑稍有光泽可塑性及韧性中 等。 碎石 质粘 土 灰黄色，稍密密实，碎石夹粘土。 ④含砂泥岩灰褐色，碎块状，粒径，强风化，局部旱粘十状。 ④含砂泥岩灰黄色，岩质坚硬，岩芯较完整，成分为石英长缸云母。 概述 ，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬，东经 。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，江苏省西北部，淮安市西南端。东与金湖县安徽省天 长市相邻，南西与安徽省来安县明光市交界，北与洪泽泗洪两县接壤。总面积。 有耕地万亩，山地万亩，宜林地万亩，宜牧草山万亩，水域万亩。淮河流经境 内，北部滨临洪泽湖，有低山丘岗平原河湖圩区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山 区丘陵，西部湖滩水面。辖镇乡，总人口万人。 ，西连安徽，东临京杭大运河，北靠洪泽湖，南接南京。距南京多，境内有宁 徐南京徐州宁淮南京淮安两条高速公路及宁连南京连云港级公路。到南京扬 州淮安等大中城市均在小时左右。距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。 水路有淮河穿境而过。距明光火车站。现在的，距南京只有个多小时的车程，宁淮高 速公路建成通车后，只需分钟，已融入南京小时经济圈。是江苏省南京都市圈的重要 组成部分。 历史文化悠久。境内有古遗址古墓葬近百处，出土的当今世界最早的慧星运行图和战 国时代的陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。宋代四大家苏东坡黄庭坚米芾蔡元长的手迹和不朽诗 篇集于处，有待丌发的古泗洲城已沉睡水下多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。 人居环境甚佳。全县森林覆盖率，城区绿化率，城区是江苏省唯的山水兼备县 城，山在城中立，水在城边绕，有淮上明珠之美称。 资源非常丰富。在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达亿吨，占全国总储量的，为 国内唯具有开采价值的蕴藏地石灰石玄武岩总储量亿吨，为江苏省淮安扬州地带唯 矿区初步探明的石油储量占江苏省的三分之。在旅游方面，境内可供开发的自然景观人 文景观和历史文化遗存多达处，其中省级以上文物保护单位处，国家森林公园处，价方法与参数第二版。 主要结论 建设的必要性 建设江苏省县码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级 的需要。县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河两岸工矿企业设置的小码头，多兴建于上 世纪六七十年代，码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差， 装卸工人劳动强度大，事故多，且均为吨级以下泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管 理困难，并造成定的污染。另据淮安市十五航道发展规划和淮安市航道网规划研 究，十五期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水 坝河的航道等级由Ⅶ级提高到级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的吨级左右提 高到级，沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级， 迫切需要建设座大型综合性港口。 建设江苏省县码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发展的需要。素 为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生芝麻为主，另有高蛋白 豆类高油玉米等多个特色优良品种。林畜及水产品十分丰富，名特优居多。矿建材资 源丰富。已形成酿酒建材化工机械粮油加工等大工业门类多种产品。其中 多种工业产品获国优部优省优称号。近年来，淮安及其邻近地区房地产交通水利等基础 设施建设项目较多，投资很大，对块石石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综 合性港口来满足经济建设高速稳定发展的要求。建设县工程同时可以拓展城市发展空间， 改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件。 建设江苏省县码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。近年 来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及 全县人民休闲娱乐重要去处。港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除有的已经停产， 不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全 县经济发展和贸易往来，势必会给港务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建 设个机械化程度较高的码头，配备与吞吐量相适应的机械化省级 风景名胜区处。有全国重点文物保护单位明代第陵明祖陵省级文物保护单位黄花塘新 四军军部旧址第山摩崖石刻秦汉东阳城遗址，有国家级第山森林公园省级铁山寺自然 保护区省级第山风景名胜区等。农产品资源丰富，盛产龙虾，中国龙虾节享誉大江南 北。劳动力资源充足。 根据江苏省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，在未来五年的发展重点和政策 取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力 量建设水系沟通干支直达区域成网的海江河联运的水运体系。十五期间，整治内河航 道多，船闸座，形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系。 清水坝河位于县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石牛山脚 下，盱明公路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首 位，石灰石为淮安唯矿产区，矿水资源极为丰富。县交通局结合本地实际情况，按照社会经 济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设个现代化程度较高的综合性 区。 编制主要依据 有关文件资料 县交通局委托淮安市水利勘测设计研究院有限公司的江苏省县码头工程可行 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,性研究报告合同书 江苏省县码头工程平面图江苏省水文地质工程地质勘察院， 县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告江苏淮安交通勘察设计研究院， 淮安市航道网规划研究江苏省交通规划设计院， 淮安市十五航道发展规划淮安市航道管理处，。主要规范标 准 内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号 河港工程设计规范 港口工程荷载规范 水运工程抗震设计规范 港口及航道护岸工程设计与施工规范 重力式码头设计与施工规范 港口道路堆场铺面设计与施工规范 港口工程地基规范 港口工程环境保护设计规范 内河通航标准 建设项目经济评面积岸线及便利的进港航道，便于船舶的航行锚泊系靠避风装卸等作业。 综合考虑以上特征，本港地理位置优越，投资省，对环境影响小，具有良好的岸线和集疏 运条件，是个较为理想的建港之地。 自然条件 水文 水位 县位于清水坝河南侧。清水坝河是清水坝灌区的引水渠，长，清水坝灌区通过 清水坝二三级站从淮河引水提水灌溉。清水坝灌区级站引水渠取水口位于洪山头与高良 涧区间，该段淮河航道长，为级航道，最高通航水位为，最低通航水位为。 码头河底高程约，河口宽为，通航水深。水文观测站位于第山处，距 码头约。由于港址处于淮河中游，属河网地区，进出口大宗货物为砂石料和煤炭，码头按三 类建筑物标准设计，取年最高水位设计频率的水位为设计高水位。码头设计低水位按现行国家 标准内河通航标准规定的航道设计最低通航水位确定。 站年实测高水位低水位资料见表，经分析，年最高水位设计频率的 水位即设计高水位为。 根据内河航道与港口水文规范，Ⅲ级航道最高通航水位的洪水重现期 为年。按照河港工程设计规范有关规定及苏交航号文附件江苏省至 级航道通航水位表，该段航道特征水位值为最高通航水位最低通航水位。经分 析，并参照上述有关资料，确定码头特征水位值如下 设计高水位为设计低水位为多年平均水位最高通航水位 最低通航水位。 年份最