汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车 汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分 拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老 牌商圈红牌楼的第选择。物流中心拟落户的成都航空物流园区 是成都市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。 规划中的三大园区是依托双流国际机场建航空物流园区依托成都 铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托成都铁路枢纽散货站 建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑个辐射西部连接国 际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接 国内主要城市。 四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐 射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建双流物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争 取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增 加值亿元，对成都经济的贡献率达到以上。 西南会缘汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂 家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚 集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会 缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射 力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。 经济效益 本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基础，具有必要性。 本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合成都市 关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例 及容积用车汽集团四川 专用汽车厂合资合作项目成都王牌汽车股份有限公司合资合作 项目。 同时，成都汽车工业对配套零部件产品的市场需求大大增加，包 括发动机对大功率汽柴油机需求缺口十分明显，到年 需求量将达到万台以上变速器作为成都市汽车工业惟空 白点，全市每年变速器产品需求量在万台左右，到年需求 目录 第章总论 第二章项目建设背景及必要性 第三章建设内容及规模 第四章项目的组织机构设置 第五章项目经营策划 第六章风险分析 第七章结论及建议 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 为响应国家西部大开发的号召以及成都市委市政府关于推进城 乡体化建设的战略部署，按照成都市大力促进现代物流业发展的总 体要求，在成都市规划的网两平台三园区四中心的布局中，成 都市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在成都双流建设西南 会缘汽车汽配物流中心。商会所有成员希望能依托成都航空物流园 区和双流物流中心快捷方便的路网条件，力争将物流中心建设成西南 地区公路汽车汽配物流集散地依靠超前的建筑理念将物流中心打造 成双流地标性建筑。现将项目的有关情况报告如下 第章总论 项目概况 项目名称西南会缘汽车汽配物流中心 项目业主四川会缘投资有限公司 项目地址成都市双流县航空物流园区 法定代表人纪道友 项目内容销售总部，展示中心，物流配送，整车备件仓储， 最终建成集物流配送展示销售仓储于体的中国西部商用车分拨 中心和商用车零部件仓储物流基地。 项目位臵西南会缘汽车汽配物流中心位于四川省成都市航空物 流区双流物流中心。成都航空物流园区是成都市三大国际性枢纽型的 物流园区之本项目紧邻双流国际机场，毗邻成都经济发展核心区， 距成都外环高速公里，距川藏公路公里，距天府大道公里，距 成雅高速公里，距成都三环路公里，距白家火车货运站公里， 距大件路公里，通过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为 便捷，路网条件优越，具备建设商用车分拨中心和商用车配件仓储物 流中心的先天优势。 投资总额人民币亿元，总占地面积亩项目分三期 开发，第期投资亿元，占地面积亩。 本项目可行性 本项目投资业主的收入主要为物流中心部分出租物流营销收入，预 计到年年经营收入亿元，税后利润万元，建成五年后物 流中心实现年交易额亿元税金万元。 四简要结论 社会效益 中国的商用车消费结构大致经历了国家购买企业购买 私人购车三个阶段。在已经销售的各类商用车辆中，集团消费的 比例日益下降，个人购车从事专业运输逐渐成为商用车消费的主体。 其中商用车随着物流的迅速发展以年增长数据来源汽车行业 年鉴而成为车市细分市场中的匹黑马。个人购车从事专业运输逐 渐成为商用车消费的主体。 加入后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒 都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境调整产 业结构提高开发能力有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展， 扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。 近几年成都结合实际提出了努力实现工业新跨越开拓现代农 业新局面增创服务业新优势的产业发展三新要求。年是成 都的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政 策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予 了很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的 政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持 力度。 但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在成都范围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经 成为制约汽车汽配物流行业发展的瓶颈问题。 从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场武汉的万国汽配城海 天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。而 成都市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹 配的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中的增 创服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础， 大型重型卡车及配件却没有个上档次上规模的汽车汽配物流中 心。我们经过调研，成都市应该而且必须修建报告仅对第期投资情况进行分析。 二项目业主简介 西南会缘汽车汽配物流中心前期项目运作主要由成都市 工商联十堰商会负责。具体项目的落实及报批手续的完善由四川会 缘投资有限公司完成。 成都市工商联十堰商会四川会缘投资有限公司基本情况 成都市工商联十堰商会是在成都市以及周边地区从事汽车及配 件生产经营仓储配送和其它行业生产经营的工商界人士自愿组成的 个团体，是成都市工商联总商会的直属基层组织，遵照中华 人民共和国宪法中国工商业联合会章程和有关法律法规开展 活动，接受成都市工商联总商会和十堰市工商联总商会的双 重领导，实行属地管理。 成都市工商联十堰商会现有会员单位多家其中资产过 万元的会员企业家，汽车汽配行业家，会员单位的生产能力 成本结构人才支撑技术标准均属同行业中的强项通过对中国西 部商用车市场的多年运作，目前拥有经营东风系列中国重汽北京 福田重庆红岩陕西重汽等品牌的级和二级经销资格，有余 家零部件仓储配送商服务于西部整车制造商，他们占据了成都商用车 和零部件仓储配送商数量的以上，具有行业无法比拟的物流配送 优势同时，在经营中积累了丰富的商用车和零部件仓储配送运营经 验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。 四川会缘投资有限公司注册资本为万元，是成都市十堰商 会余家会员入股成立的股份制公司。主要负责西南会缘汽车汽配 物流中心项目的运作。 项目的建设资金方面已有保证。除自筹资金外，工商银行已表示 给予西南会缘汽车汽配物流中心支持信贷 三编制范围 主要数据 项目总占地面积亩，净用地面积亩 商用车分拨中心亩 商用车配件仓储配送区亩 第三方物流区亩 商用车品牌展示区亩 总部经济区亩 生活配套区亩 项目总投资人民币亿元 固定资产投资人民币亿元 二投资估算 第期西南会缘汽车汽配物流中心开发期为两年，总投资为 亿元。 三资金来源 本项目资本金为亿元，由西南会缘汽车汽配物流中心有 限公司筹措，为非债务性资金。 国家政策性贴息贷款银行贷款项目建设之初申请政策性 贴息贷款银行贷款等建设投资资金亿元。 项目经营盈利筹资通过部分项目经营盈利筹资万元。 。要实现这目的 必须满足两个条件是，商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流 中心必须在比较成熟的汽配商圈中二是，商用车分拨中心和商用车 零部件仓储物流中心必须具有地理优势，应建在进出成都的交通要道 旁。 项目环境分析 会缘汽车汽配物流中心位处红牌楼商圈延伸区域，有双华路大 件路成雅高速公路和华龙路四大交通大道，能快速承接因红牌楼商 圈和将军碑商圈整合而出现的市场机会。西南会缘汽车汽配物流中心 的最终目标是取代以街为市的非规范化汽车汽配市场，并将商用车整 车和零部件的经营升级成大物流大中心高效率的中国的美 国最大的