务企业从粗放经营向集约经营的转变，增强企业核心竞争 力，最终实现信息共享，供应链中上下游企业协同联动，最大限度发 挥网络的优势，实现社会资源的最优配置通过北京物流公共信息平 台的建设，为政府更好的制订相关政策提供数据支持，推动整个物流 行业的市场协调有序健康地发展。到十五末，初步完成北京市物流公共信息平台核心系统建设 包括物流交易信息服务平台电子采购平台中小物流企业应用 平台货运及场站联盟平台政府监管平台等，同时各大物流场站设 置个信息网点，作为北京物流公共信息平台信息采集点形成基础 性战略性物流数据库各相关信息系统实现有效的互联互通，信息 资源共享程度明显提高初步形成物流信息化信息安全保障体系。通 过物流公共信息平台的使用运行，提升物流企业的竞争能力，促进政 府在物流行业管理和公共信息服务方面的能力。 到十二五末，北京市物流公共信息平台是实现了覆盖供应链中 上下游物流协同平台，实现系统内部系统和客户之间商务协同，显 著降低物流社会总成本充分发挥北京作为全国航空公路铁路枢 纽的优势，整合民航铁路邮政等资源，加快多种运输方式的有效 衔接，逐步北京市物流公共信息平台发展成为京津冀地区物流信息服 务中心和北方地区首选的物流信息服务平台加强北京与环渤海都市 圈长三角经济圈珠三角经济圈的物流合作，完成不少于个国内 其它区域大型物流信息服务平台资源共享，进步确立其在全国物流 公共信息服务领域的领先地位。 本期项目建设任务 根据工程项目总体目标，结合需求分析，本次工程建设任务如下 充分利用现有网络条件及现有场地条件，进行北京市物流公 共信息平台的机房建设。 在北京市内的各大物流场站设立个信息网点，每个信息 网点设信息大厅，直接面向物流企业提供信息服务。信息网点可以作为平台的信息采集点并直接面向物流企业提供信息服务。 通过搭建数据共享交换平台内容发布与管理平台，进步 提高交通物流的信息采集与资源整合能力目标，结合需求分析，本次工程建设任务如下 充分利用现有网络条件及现有场地条件，进行北京市物流公 共信息平台的机房建设。 在北京市内的各大物流场站设立个信息网点，每个信息 网点设信息大厅，直接面向物流企业提供信息服务。信息网点可以作 为平台的信息采集点并直接面向物流企业提供信息服务。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,第章项目概述 项目背景 随着中国加入，中国的经济全球化越来越明显，中国企业由被 动竞争逐渐转向了主动竞争，而没有现代物流参与是很难在经济全球 化的大市场中出牌的。从这个意义上说，现代物流产业的发展关 系到个国家的未来，并非言过其实。而信息化又是物流企业提升竞 争力的核心。如果我们不能迈过物流信息化这道门槛的话，我国社会 经济的发展将受到严重制约。 年月日，国务院常务会议审议并原则通过物流业调整 振兴规划。正如此次国务院常务会议所指出的，积极推进企业物流管 理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和 信息资源标准，建立物流信息采集处理和服务的交换共享机制。加 快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空 货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域 物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务 金融税务海关邮政检验检疫交通运输铁路运输航空运 输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持批 物流信息服务企业成长。 目前北京市物流业发展迅速，带动效应开始显现。年，北京 市社会物流业务总额多亿元，比上年增长左右物流业务总 量不含工业货物储存量达到亿多吨，比上年增长公路货物运输量占所有运输方式的比重为，全市具有物流业务的企业已 达到家左右从事物流业务的人员达到多万人，占全市总就 业人数的左右。年，物流业完成增加值多亿元，占全市 的左右。但是物流服务功能单，信息化水平亟待提高。北京 市物流行业的服务功能相对单，传统方式的货物运输和仓储量比例 占到物流量的，增值功能强的货物配送和流通加工量只占。 使用物流计算机管理系统的企业仅占左右。区域物流的组织化水 平较低。周边省市与我市之间的区汽车运 输行业能源利用监测中心等个检测中心设在我院。 长期以来，我院承担了大量国家相关部门交通部和些省市 的重大科研项目以及国家与行业标准规范的制定修订工作。年 以来，全院共获科研成果项，其中获国家和省部级科研成果奖 项。年科技体制改革后，我院面向公路建设主战场，投资兴办经 济实体，开展了工程设计检测施工咨询和监理等业务，年 实现产值超过亿元，在研项目达亿。 十五期间，我院将全面贯彻自主创新重点跨越支撑 发展引领未来的科技方针，深化各项改革，完善科技创新体系，营造科学家文化氛围。把公路科学研究院建成个在公路交通领域， 可及时高效地为政府和行业提供技术支持拥有批国内外有知名 度的专家进步拓展批具有核心竞争力和自主知识产权的成果， 在国内同行业综合实力最强国际上有知名度的流研究院。 可行性报告编制依据 政策文件 关于促进我国现代物流业发展的意见发改运行 号 国务院关于促进流通业发展的若干意见国发号 关于加快电子商务发展的若干意见国办发号 物流业调整和振兴规划国发号 北京市十五时期物流业发展规划京发改号 公路水路交通信息化十五发展规划交规划发 号 关于印发年公路水路交通信息化实施重点的通知 交规划发号。 电子政务标准 国家电子政务工程建设项目管理暂行办法国发改 号。电子政务标准化指南第部分总则 电子政务标准化指南第部分工程管理 电子政务标准化指南第部分网络建设 电子政务标准化指南第部分信息共享 电子政务标准化指南第部分支撑技术 电子政务标准化指南第部分信息安全 电子政务系统总体设计要求。 项目建设目标任务建设周期 项目建设目标 通过北京物流公共信息平台的建设，支撑政府与物流企业工商 企业所需的各种应用规范化高效率的运行，推动应用之间的紧密集 成，实现政府物流企业工商企业之间实时可靠的信息交互与共 享，降低社会物流总成本，提高客户服务满意度，降低能耗，减少城 域物流虽然比较发达，但是在物流 活动的有效组织货运方式的有效衔接物流通道的有效疏导物流 信息的有效传递与共享等方面还基本处于自发状态，政府之间行业 协会之间以及政府协会和企业之间还缺乏自觉的沟通与合作，物流 成本较高效率较差，区域物流的组织化水平普遍偏低。 年月日北京市发展和改革委员会会同北京市商务局编制 的北京市十五时期物流业发展规划京发改号 中明确提出了选择物流公共信息平台建设和运营单位，并给予必要的 资金和政策扶持。该信息平台功能包括公共物流信息发布会员服务 在线交易数据交换智能配送货物跟踪物流供应链管理等， 为物流企业和社会提供各项服务。 可行性报告编制单位 交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯所交通部直属 的科研机构。主要从事道路桥梁交通工程智能交通公路运输 汽车运用公路环保交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过 多年的发展，目前，在岗员工已超千人。拥有批包括中国工程院院 士在内的交通行业国内外知名专家。现具有道路与铁道工程桥梁工程交通工程个专业硕士学位授予资格，具有与东南大学联合培养 交通运输工程级学科博士生资格，建立了博士后科研工作站。利用 中加合作项目建立的交通人才发展中心面向全行业培养技术与管理人 才。拥有位居亚洲第的公路交通试验场地。 全院在不断巩固传统强势专业的同时，调整了重点专业领域。经 科技部批准在我院建立了国家智能交通系统工程技术研究中心经交 通部批准，成立了交通物流工程研究中心交通公路工程研究中心 交通智能运输系统工程研究中心公路交通环境工程研究中心公路 交通安全工程研究中心公路交通发展研究中心公路养护管理研究 中心，以加大创新力度。中国工程建设标准化协会公路委员会全国 交通工程设施公路标准化委员会全国汽车维修标准化技术委员 会秘书处设在我院，国际标准化组织智能运输系统技术委员会 中国秘书处也设在我院。国家道路及桥梁质量监督检验 中心交通部公路工程检测中心国家交通安全设施质量监督检验中 心交通部交通工程监理检测中心交通部汽车保修设备质量监督检 验测试中心交通部汽车挂车质量监督检验测试中心交通部都 高速公路放射线加环线的网络化格局。目前，集团负责管理的高速公 路约公里，包括京石高速八达岭高速京哈高速京沈高速 京开高速京承高速机场北线机场南线京平高速京津高速 京包高速机场第二高速五环路和六环路，按照快速安全舒 适畅通的目标，服务管理水平不断提高。产业经营围绕高速公路 主业，初步形成了交通工程智能科技物流枢纽绿化等多元式集 团化经营，经济效益逐年提高，部分业务已产生良好的经济效益，逐 步进入主业与辅业相互促进共同发展的良性循环。 项目实施机构与职能 本次项目的实施机构为北京首发物流枢纽有限公司信息运营部。 首发物流枢纽有限公司信息中心在项目建设单位的指挥和领导 下，负责工程建设的具体实施工作，包括系统方案设计建设招投标 合同管理工程建设系统测试系统验收标准规范制订等负责 建设资金的使用和管理，并及时向建设项目管理机构汇报建设情况。 为使系统建设更加贴近实际，满足各类用户的实际需求，做到高效实 用，在系统建设过程中应努力提高业务人员的参与程度。构建专项组