砂粒，可塑。承 载力特征值为。 中粗砂含较多泥质，级配良好。承载力特征值为。 淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有 机质，有腐臭味。承载力特征值为。 粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。 承载力特征值为。 中粗砂含少量粘粒，级配良好。承载力特征值为。 残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬 塑状。承载力特征值为。 ④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。 结论及建议 工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段的饱和砂层不会 产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。 部分地段的砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水水 位高，并与附近的河涌有定的水力联系，基坑开挖过程中，极易产生 地下水的突涌和基坑管涌等不良现象，将对施工造成很大的困难。 局部地段存在的淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大的不均匀沉降和抗滑稳定问题， 因此必须进行基础处理。另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题， 需采取必要的抗震措施。 工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化崩解的特 性，应引起注意 建设规模 广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四 期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池 长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。 东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站 自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力 流方式将水引至湖侧的车陂涌。 长虹泵站轴线控制坐标 泵站中心线控制坐标， 沿进水依次设置引 水渠防洪闸前池清污机进水池工期年 总工期年 六工程运行管理机构 运行管理机构性质公益型 运行管理经费来源财政拨款 机构人员编制人 七经济指标总体考虑 静态总投资万元 总投资万元 建筑工程万元机电设备及安装工程万元 金属结构设备及安装工程万元 临时工程万元 其他费用万元 基本预备费万元 综合说明 项目建设的必要性和任务 工程建设的必要性及外部条件 广州市北部河涌水系的特征分为两类，类为感潮型，主要位于白 云区的西部，如石井河等，流经广州市的中心区另类为部分感潮的 山溪性河流，位于白云区北部越秀区天河区黄埔区等河涌，如沙 河涌和乌涌等。由于区域内大部分河涌流经城区，人口产业密集，城市 的污水直接排入河涌，使河涌水质日趋恶化。河水底泥黑臭，不仅影 响区域环境，而且对广州西部水源珠江广州河段的水质影响较大，是 环境建设首先要解决的重点。 自年起，广州市已大规模的起动了污水治理工程，在广州市 城市污水治理总体规划中，确立了污水以集中处理为主，分散处理为 辅的原则，重点建设大型集中污水处理厂，通过城市管网收集系统和截 污系统，把污水输送到城市污水处理厂集中处理。这样在非雨季河涌缺 水现象将更加突出。 广州市是我国改革开放的前沿，进入本世纪，市委市政府提出将 广州市建设成既适宜创业发展又适宜居住的山水城市，同时随着人们物 质生活水平的不断提高，人们对生活环境质量的要求也越来越高。而城 市内河涌的污水及缺水现象严重影响到人们的生活质量，因此对河涌水 环境进行治理已成为了广州市城市生态环境建设的重点。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,广州市区内水系发达，且经济实力雄厚，凭广州的经济实力是完全 可以再造广州水系新景观，因此在年广州市水利局提出了广州市 中心城区河涌水系规划。 本总体工程以广州市中心城区河涌水系规划为依据，通过本引 水工程的总体实施，可解决广州市天河区三条河涌水系生态环境需水， 从而达到水安全及水环境综合整治的目的，构筑生态城市的骨架，因此 工程建设十分必要，通过本工程的建设将为广州水系建设打下坚实基础。 项目建设任务 总体建设任务自珠江前航道引水，采用埋管方式，通过东圃泵站 加压级流查算 图表及有关方法进行计算。 规划区域河涌设计洪水成果见表。 表规划区域河涌设计洪水成果表 序号河涌名称集水面积河长 沙河涌 猎德涌 车陂涌 潮汐特性 潮位 受洪水影响，珠江前航道年最高潮水位多出现在汛期，年最低潮位 多出现在枯水期，高低潮位年内变化较大，年际变化不大。经过对高潮 位年际变化分析，珠江前航道潮位有逐年上升趋势。 西北江流溪河增江等河流的洪水是影响珠江前航道水位的主 要因素，但洪峰与高潮位中的中低值遭遇较多，而与高值遭遇的机率 不到以上高潮位。东江洪水通过南北干流进入狮子洋，其 中北干流洪水对黄埔站潮位有定影响。在洪水期，东江流量增加 ，黄埔站水位只增。由于黄埔以下河面较宽，在西北 江来量定的情况，东江洪水影响不明显。 珠江前航道在个太阴日内有两次高潮和两次低潮，两个相邻的高 潮或低潮的潮位和潮历时不相等，沿程各站多年平均高潮位在 之间珠基，以下同，变化不大。但多年平均低潮位则自珠江口的逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。潮区界枯 水期上溯至老鸦岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。 潮差 潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐 渐减小，河口与中心城区两个代表站的潮差值见表。 表主要潮差特征值 量值 站名 涨潮落潮 平均最大平均最大 鸦岗 浮标厂 黄埔 舢舨洲 潮历时 汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至 小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小 时，落潮历时最长小时。 工程地质 地形地貌 工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地 面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高 不等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据， 植被中等发育。 岩土层分布及工程特性 工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土， 局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下 人工填土层站，将水送至调蓄池原长虹苗圃，然后通过长虹泵站 二级泵站将水送至沙河涌及猎德涌采用埋管方式，将水补至车陂 涌。总体工程分四期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道 三期为调蓄池长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条 支线管道。 本期工程为总体工程的三期工程，建设任务为建设调蓄池长虹 泵站车陂涌引水管。 水文 流域概况 广州市原八区境内河流均属珠江三角洲水系，大小河流众多，有珠 江流溪河白坭河及条河涌。其中，沙河涌猎德涌车陂涌三 条河涌为条河涌中较为重要的河涌，猎德涌和沙河涌天平架以下河 段由市政部门负责代管。 沙河涌沙河涌是广州市区较大的排涝河涌，发源于广州市白云区的榕树头， 上游与耙齿沥水库相连接，流经广州市的天河区，下游在越秀区珠江宾 馆附近汇入珠江二沙涌，有水均岗支涌及西支涌汇入。沙河涌自水库 以下干流全长，流域集水面积为，流域平均坡降为。 耙齿沥水库位于广州市郊白云山下，距市区约，在广从公路 东侧约处，坝址以上集雨面积。水库原正常蓄水位以下库容 万，兴利库容万，属小型水库。耙齿沥水库建设 初期的主要作用是灌溉和防洪，目前库区内部分开发为房地产，填占了 部分库区。 沙河涌下游在广州大道附近设有分洪道。涌口现有截污 防潮闸，共孔，每孔，配平面滑动式钢闸门两扇，液压启闭机控 制起闭。河道中建有处橡胶坝，如广客厂天平架水果市场天河立 交等橡胶坝。 猎德涌 猎德涌起源于省农机公司，经涵洞过广深铁路后向南至猎德村，汇 入珠江前航道，河口已建水闸，干流全长，下游现状河宽。 流域集水面积为，上游广深铁路以北较高为丘陵地区，广深铁 路以南地势平坦。 车陂涌 车陂涌起源于龙洞水库，上游为丘陵地区，下游地势平坦，河口 于东圃南侧汇入珠江前航道，干流全长，流域集水面积为 。上游龙洞水库流域面积，总库容为万，兴利库 容万。沿途有西华涌石路街涌西边坑岑村坑大坑岩植 物园涌及荔枝园涌等条较大支涌汇入。设计洪水 设计洪水是水文分析重要内容，由于没有实测流量资料，且条河 涌汇水面积均在以下，设计洪水全部采用广东省暴雨径涌联合调水三期工 程，范围为新建调蓄池长虹泵站车陂涌引水管。 长虹泵站主要工程项目换砂基础土方开挖土方回填钢筋砼 挡土墙钢筋砼护坦。 调蓄池工程项目包括土方开挖土方填筑加筋覆膜膨润土土工 垫。 现有公路可直达工程区，对外交通便利。 建议分标规划以确保施工进度为原则，东圃泵站作为个施工标段压力管道及建筑物可视具体情况划分若干个施工标段长虹泵站 调蓄池为个施工标段。 临时设施布置 通过现场考察和综合分析，针对施工段的地理位置特点设计方案 和生产生活临时措施需要，临时设施管道铺设施工集中布置，各建筑 物集中布置进行施工。布置原则以减少占地为目的，紧凑布置临时施工 设施，使施工人员往返现场时间最少。临时施工占地考虑仓库办公 生活生产临时施工用房及施工机械停放场等。 根据工程线路长，材料需要分散的特点，施工中的建筑材料砂 石等根据施工需要沿途堆放。 施工总进度 工程建设分工程筹建期工程施工期及工程完建收尾期三个阶段， 工程筹建期不计入总工期，主要完成施工征地及施工招投标工作。本期 工程拟计划今年年月开工，总工期年。 工程管理 工程总体建设分四期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线 管道三期