客运司乘人员休息室等，日均发送 旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘 等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。 公路客运 根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家 交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根 据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输 送旅客将达到人次预测情况见下表。 预计十年后上线运营车辆预测表 年份 运营车 辆数 辆 年增长 率 建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。从现临时客运站向南公里空地位 臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线 米，其余面后退建筑红线米。新建筑面积平方米，主体建筑候 车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停 车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其 中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积 平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建 筑面积平方米，为站务办公室。设旅客检票口个，发车位 个。停发车场面积为，停车位个。并建设座占地 平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾 馆参与娱乐客运司乘人员休息室等 投资估算和融资方案 根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投 资万元。融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢 纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客 货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。 经济评价与投资回收期 客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵 州省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定，测算客运站 年均营业收入万元人元天万元，利 润总额万元，净利润万元。投资利润率，内部 收益率，投资回收期年。项目投资前景良好。研究结论 客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能 的重要组成部分。建成后的客运新站将宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客 人 主要技术经济指标表 名称技术数据占地比例技术指标 基地总面积 总建筑面积 地上 地下 建筑占地面积 绿地面积 广场面积 容积率 建筑密度 绿地率 汽车停车位辆 地上 长途汽车 小轿车 地下 自行车停车面积 第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为贵阳乌当区客运站建设工程 建设单位乌当区交通局 建设地点本工程建设于乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近 新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方 公里处。 项目建设的必要性 现乌当区客运站没有形成科学的交通体系，随着乌当区城市建 设，原来客运用地已经被城市建设征用，全区现状客运站是临时的客 运站落后的客运基础设施，同贵阳市国民经济的快速发展和社会进 步，人们对外出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量加上新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车 站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区 并设有互通立交。在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开 路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通 八达，便捷顺畅，为乌当区带来巨大的交通优势。客观上建设座规 模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已经成为必然。为 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,改善乌当区客运基础设施落后面貌，适应市场经济发展需求，准备新 建乌当区客运站，并按照国家相关规定建设为级客运站，建其建设 成为乌当区公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口 编制依据 交通部汽车客运站级别划分和建设要求 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范 贵阳市生态文明城市总体规划年 乌当区国民经济和社会发展十二五规划纲要 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交 规划发号文件 有关部门提供的经济技术指标 二研究主要结论 研究的工作范围 项目建设的可行性 市场调查分析及预测 工程技术方案 投资估算及财务评价。 项目研究的主要内容 站场位臵 根据多年形成的客流规市场。 旅客选择运输方式分析 不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不 同。随着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快， 时间观念发生了很大的改变。在保证安全的条件下，人们在选择出行 运输方式时已经将快速列为首选衡量标准。因此，可以从具有不 同时间价值的人如何选择运输方式这标准来确定公路快运的目标 市场。 客运站工程项目主要功能 长途客运站将按照国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运 输组织中转换乘乌当区全区交通汇集点辅助服务和信息服务。 对公路旅客运输进行统有效的组织与管理 实现旅客的终转换乘为公路客运提供保障 公路交通附带的通信和信息功能 公路客运战场的其他综合服务功能住宿休闲餐饮等。 设计年限和建设工期 规划建设项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运市场 的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及旅客 出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的 客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的 情况下，客运需求难于预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪 费。因此，根据目前乌当区公路客运实际客运车辆和经济发展速度， 新建客运站的规模设计年限为年，项目运营年限为年，建设工 期为项目立项后的两年完成投出运营。 项目站级标准及建设规模 本客运站项目建设依据贵阳市道路运输十二五发展规划，及 贵阳市道路交通规划，根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规 范规定的标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客 量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟 建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划 分和建设要求中的规定执行。乌当区地处贵州省 中部，是省会贵阳的郊区，按照贵阳城市总体规划 年，贵阳市提出以老城区为中心，实施北拓南延西连东 扩的空间策略，乌当区依托良好的资源优势，将成为个热点区域。如果说金阳新区是城市发展的主方向，那么乌当区将成为休闲生活的 承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设 大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积 平方米约亩，其中建筑面积平方米，律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸 取了国内和省内级客运站建设的成功经验和失败教训，经个市场分 析和乌当区客观实际条件，确定在乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西 北方公里处，具有定的现有人流及交通基础，新建客运站，时 期达到规矩级客运站建设标准。 客运站工程项目市场定位 乌当区地处贵阳市东北部，属贵阳城市规划的个组团之，总 人口余万人，以前乌当区受区位交通影响，公路旅客运输直依 靠贵阳市客运站承担，旅客乘车十分不方便，随着贵阳老客车站迁建 至金阳客车站后，乌当区客运受贵阳辐射越来越小，区内旅客换乘十 分不方便，乌当区至改革开放以来，尤其是贵阳市城市总体规划 规划实施以来，乌当区经济实现跨越式发展，区内 有环城高速环城高速铁路规划建设中，贵阳市水东路等重要交 通体系的建成，公路客运不仅抢回原本属于自己的客员，而且由于公 路客运方便，快捷点对点的运输优势不断向铁路发起挑战，打破了公 路以短途运输为主铁路以中长途运输为主的运输体系。 公路客运大有市场 随着我国开发劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生 活水平的提高和对外消费多样化的追求，外出旅游亲友聚会学术 交流等活动增多加上经济的增长使商务活动增加以及乌当是贵阳 市旅游圣地，乌当区区境内有个风景区香纸沟相思河百花湖 渔洞峡情人谷新天温泉公园，省级风景区个香纸沟相思 河百花湖，现已形成新天温泉公园东风农业生态园渔洞峡 情人谷永乐桃园生态旅游线水田相思河新堡香纸沟羊昌金螺湖等以峡谷风光民族民间文化为主的旅游线金阳新区朱昌古 城堡百花湖，以现代文化为主的旅游线。可见，国民经济的发展激 活了客运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。 公路客运的目标市场 经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技 术经济指标。公路客运的经济运距随着公路的状况车辆的技术档次 客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公 路客运企业正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地 增加公路客运的经济运距。由此可见，公路客运的经济运距体现其运 输能力，经济运距内的旅客就是其目万人，旅客周转量万人公里，公路货运量万吨，货年末全区民用汽车拥有量达到辆，比上年增长。其中载客 汽车辆，和去年同期持平载货汽车辆，增长。全 年各种运输方式完成货物运输量万吨，比上年增长。完成 载客运量万人公里，比上年增长远远超出设计运营能 力。这就要求公路客运系统进步提高运输能力并提供更优质的服 务，而地方公路网的日益发达和路面质量的不断改善，已经为公路客 运的发展创造了较好的基础条件。因此，增加投入营运的客车数量 调整上线营运的车辆结构和运营方式成为了发展的必然趋势。首先， 为保证足够的运输能力和服务质量，在增加客车数量的同时，要求客 车向大型化快速化功能多元化即提升乘坐舒适度安全度和增 强托运能力发展。其次，为满足近距离多批次等不同乘客群体的 需要，在中短途线路上营运