空间物 理空间硬件设施规模，以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用，从 总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建 设规模及实施方案，给出相应的经济评价指标，并对方案实现后市交通物流园区的发 展进行了展望 建设市交通物流园区是十分必要的，经济上切实可行。特别是期工程的建 设更为重要，建议尽快实施。 物流发展需求预测结果 本报告对规划年度的国际物流量区域物流量和市域物流量分别作了预测，预测 结果如表表和表所示。 表国际物流量发展趋势预测结果 单位万吨 特征年 构成 完成的国际物流量过境国际物流量 年年年年年年 公路 铁路 水运合计 表区域物流量总体发展趋势预测结果 单位万吨 特征年 构成 年年年 区域物流量预测合计 其中水运完成 陆路完成 其中公路 铁路 表特征年各市县市域物流量预测结果 单位万吨 特征年 市县 年年年 市域物流量 市区 东港市 凤城 宽甸 交通物流园区工程总占地面积万平方米。位于市振兴区，丹沈高速丹大 高速与市内环路的交汇处。符合市政府十五规划目标中有关公路现代物流业发品占左右，农副产品占左右。总体来讲，外贸的总体发展 水平与当地经济总体水平相匹配，发展速度也较快，但与作为东北地区重要的国际商 贸港口城市的地位不相匹配。表现在以下两个方面是外贸进出口腹地狭窄，受交 通条件的制约，海运口岸目前直接的经济腹地仅限于本溪沈阳抚顺铁岭等地 区，陆路口岸主要也是本地区二是进出口总量还不大，年仅占辽宁省外贸进 出口总额的。这些状况与作为我国东北，尤其是东北亚地区重要交通枢纽的地位 不相适应。 国际物流量发展现状 物流量统计指标的选取及计算是确定物流需求的关键因素。在物流的定量分析 第章概述 项目编制背景 进入新世纪以来，现代物流业正在全球范围内蓬勃发展。据统计，年全球 物流费用总支出万亿美元，其中第三方物流市场份额为亿美元，占全球物 流总支出的年，全球物流支出达到万亿美元，第三方物流达到 亿美元，占全球物流总支出的。从年至年，全球第三方物流市场年均 增长率为。目前，全球物流费用年支出近万亿美元，物流业正处于生命周期 的成长期。 世纪前年是我国社会经济发展的关键时期，便捷高效的现代化交通运输 体系是支撑经济运行，促进经济增长和提高发展质量必不可少的基础，是经济发展和 社会进步的重要前提条件。现代物流业作为现代化交通运输的重要组成，其发展所产 生的直接经济效益关联经济效益以及社会效益已经被社会各界所认识。种种迹象表 明，虽然我国物流市场需求空间巨大，但物流产业发展总体上还处在初级阶段。根，市交通局委 托长安大学于年月形成了市交通物流系统规划草案。在此基础上，受市 交通局和交通物流中心委托，沈阳工业大学现代物流发展中心承担了市交通物流园区 项目可行性研究报告的编制任务。 项目编制依据 中华人民共和国交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制方法 中国交通运输协会我国物流业发展现状及对策研究 辽宁省政府提出制定的辽宁现代物流业规划 省运管局冯海波编辑的关于我省现代物流业发展的战略选择资料 市国民经济及社会发展十五计划 市交通局市交通建设十五计划 市物流发展规划研究报告 国家计委出版的建设项目经济评价方法与参数 建筑工程投资估算手册 建筑设计防火规范 建设单位概况 本项目建设单位为交通物流中心，隶属市交通局，是地区唯的国有货运站。交 通物流中心位于市振兴区，丹沈高速丹大高速与市内环路的交汇处。现总占地，多平方米，其中营业大楼建筑面积，平方米，仓储库房，多平方米，停车场 面积，平方米，资产总值达，多万元。是集仓储信息配载客货运输零 担运输集装箱运输汽车交易汽车修理车辆托管车辆租赁和旅游线路运输等 为体的大型专业化企业。年实现收入多万元，较上年同期增长 目前进入交通物流中心的信息配载业户达多户，随着交通规划的完善预计 年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输 业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是 产业发展的般规律，在个产业的培育期，政府介入产业的发展，将现代物流系统 建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面，并制定必要的产业发展政策是实 现物流业发展战略目标的必要条件。而区域或枢纽城市物流园区规划，正是实现这 目标的重要前期工作。 在当前经济全球化和区域经济体化的大背景下，物流服务水平和物流成本已经 成为个地区优化经济结构改善投资环境和提高整体竞争力的关键因素。因此，全 国许多地区，尤其是经济较发达地区已经完成旨在推动本地区物流业发展的规划，如， 广东江苏山东等其中些城市己经进入实施阶段。如，北京上海天津深 圳苏州等已经着手建设。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,辽宁省作为我国重要的工业基地，不仅具有较为雄厚的经济基础，而且具有得天 独厚的区位优势，物流业发展状况良好，据有关资料显示，年以来，辽宁省大 力推进物流产业发展，相关物流企业已发展到多家，全年创造直接经济效益 亿元。为了促进辽宁省物流业的快速发展，省有关部门正在制定物流业发展规划。交 通主管部门也从物流基础设施的角度，初步确定了全省的重要物流节点。其中，沈阳 大连锦州为全省物流主枢纽，营口葫芦岛为次级物流枢纽。省主管部门要求各 个枢纽城市应根据全省统要求编制相关物流发展规划。目前，各个枢纽城市正在着 手编制或修订物流系统规划。物流园区规划就是在这样的背景下提出的。 项目编制过程 为了保证物流系统规划具有战略性指导性和可操作性。年经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈 鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展， 集商贸金融旅游为体的现代化城市。 年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。 市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。 市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。 表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。 年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例见图。 图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比的物流活动。受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。 国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧之外经济发达工业布局 较集中的区域。其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。同时，该区域也是 国际性的物流集散地。随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸易交流也在不断加快。 我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元，到年下降到亿美元，年均下降 。而到年，随着朝鲜经济的复苏，两国的贸易又有大幅度增加，年 达到亿美元，年已达到亿美元。年，市完成对朝贸易进出口总额 亿美元，增长。其中出口亿美元，增长进口亿美元， 增长。中国目前是朝鲜的第二位贸易对象国。我国与朝鲜之间贸易量偏小的主 要原因也是经济因素主要是朝鲜国内经济需求，同时也有政治因素。 作为我国最大的边境城市，近几年来外贸增长迅速，年外贸进出口总额为 亿美元，比上年增长，出口总额已占国内生产总值的左右。外贸 的主要贸易伙伴也是朝鲜韩国和日本。其中对朝出口占辽宁省的以上。出口 产品中工业制成较大，而第 产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。此外，大 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统物流向现代物流的转变。 作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进出