制方式，这种方式 又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心， 是检测站先进性科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车 检测站计算机控制系统技术规范的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快 捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集的稳定能力工位检定校准 的方便能力检测数据信息的储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力 检测标准方法更新的修改能力计算机控制系统可扩展能力等。 在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合 考虑。按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，检测站应设置 有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设 施共用。停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。 进检车辆待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现 象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积般为检测线能同时 检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。待检停车区的 面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍 即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职 人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。 检测用业务大厅的规划设计般采用与检测车间成形或形的设置。业务大厅 应宽敞明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和 所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需 的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测 现值法又叫动态法。这种方法考虑了项目的整个寿命期，也考虑了货币的时间价值， 因而需要较为复杂的计算，但结果较为全面而精确。 对财务的简单分析法 投资利润率反映正常年度项目利润占总投资支出固定资产投资支出流动资金 的比率。计算方法如下 投资利润率销售利润总投资支出 第节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数 据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安 交通工商环保政法保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为为自身服 务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要 服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构即安全检测和综合性能检 测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合 理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 检测站的规划设计原则 与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测 诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考 虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因 素，是确定检测站的规模的重要依据。 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是个次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城 乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全方便，由于进出检测站的车 辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展 的需要，特别是在场地检测车间设备设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律 法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运 行。 合理利用资源 在检测站规划时，应充分根据现有的检全以及其他配套设施的 位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检 测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能 形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入出口处应有足够长般为 倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工 作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站 功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决 定检测线的条数和长度。目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。具体为 安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置 大车线和小车线。考虑检测项目的多少检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决定车间的 长度及宽度般为五工位，单条线时，。 考虑到车间内的噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污 染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气 排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废 气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的 噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准的要求。 根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计 标准和工业企业照明设计标准的要求，以保证检测车间的光 照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测 车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。 检测车间地面般采用彩色磨石地面，以保证车间的美观和整洁，其纵横向坡度在全 长和任意长范围内应不大于，平整度应不大于，在汽车制动检验台前后相应距 离内，地面附着系数不低于。在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计 规范的要求，车间需要供给电源气源和水源，般采用电缆沟布置，为保证 施工检查和维修的方便，业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备 的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各 类汽车检测任务的要求，使次性投入的资源得到充分利用。 二检测站规划设计的基本要求 科学的总体规划 检测站的总体规划设计与其他工业企业样，在有限的条件下，必须考虑法律法规 政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设 施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并 进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检 测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必须做到科学合理先进。 与检测纲领和检测工艺相适应 检测纲领是检测站根据服务的对象检测项目参数适应车型等因素，全年能检测的车 辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数年度增长数年度报废数以及车辆管理规定车辆维 修质量检验规定等因素，般是通过调查统计分析预测和计算而获得的。 要达到检测纲领，必须对检测性质检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线检测车间的具体工艺设计。该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲 领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能，造成投资浪费，并达不到应有的经济 效益和社会效益，从而可能形成恶性循环。 与国家行业地方有关法律法规相适应 检测站在总体规划设计上必须符合国家行业地方有关法律法规，自觉遵守国家 行业地方有关法律法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理 检验检测环保安全等方面的法律法规技术标准检验方法的要求。不仅要能满足 现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有 发展扩展的空间。 合理设置汽车检测线检测车间计算机控制系统停车场试车道路业务厅等辅 助设施 检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力的通用要求 中的第条的规定。 检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务 厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车体任务和检测标准的情况确定。般情况年检测车辆数推荐以下 经验公式 式中年工作日数日例如取日 日工作时间分，取分钟 时间修正系数如设备检修停电等般取 车辆通过检测线检测时间分 检测工位数 在本例中，车辆通过十个工位检测时间合计为分钟，则 辆年。假设各工位检测时间基本平衡时，其年检测车辆数 为辆。 但实际各工位检测时间差异较大，因此不可能按各工位检测时间的算术平均数来计 算。所以在计算检测纲领时，要找出检测时间最长的检测工位，当工位检测时间大于各 工位检测时间的平均数时，要以这个工位的检测时间作为每辆车的检测时间，进行计算。即 检测时间最长工位的检测时间分 在本例中，检测时间最长的工位是底盘测功机工位，其检测时间为分钟，因此 辆年 为了提高检测效率，检测工位时间最长的工位应能与其它工位相对分离，这样就可以利 用检测时间的差异安排其它项目参数的检测。在本例中安排底盘测功机为室内第个工位， 同时开设两道侧门，就可以在底盘测功机进行