纯电动汽车示范工程表明对于小型纯电动城市车辆确实存在市场空间。这些车辆性能有其局限性，但使用经济环保效果好例如等。对购买纯电动轿车给予持续财政补贴对于开拓其市场空间大有帮助。实际上，我国对电动汽车研究早在七五期间就已开始，九五期间就有了自己纯电动汽车，但都存在规模偏小问题。年月日，计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，我国有史以来最大汽车科技专项正式启动。国家为此总体投入资金亿元人民币，三大汽车集团家科研单位参与了这次规模空前研发。同时，该计划制定了三大战略目标第，实现我国车用洁净燃料战略转换，减轻对石化能源需求压力第二，跳出先污染再治理怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境第三，跨越式发展，在世界汽车工业新轮竞争中占领制高点。与过去诸多科研项目不同是，此次计划开始就显示出缜密和科学构架。首先，明确提出三横三纵研发布局。三横是指纯电动汽车混合动力汽车和燃料电池汽车整车三纵是指电池电机和控制系统关键零部件。并且对各具体项目采取了不同研发导向时间安排投资策略和推广及产业化措施，体现有所为有所不为原则。此外，该课题采用了官产学研结合商业化模式，即按课题成立股份制整车公司，并以此为主导，整体调动零配件厂商和院校及研发机构，除接受国家部分拨款之外，还可以增资扩股，对外融资，而各地政府则扮演后台支持角色。同时，在所有课题公司之上，由国家专项领导小组和总体组统监理和定期验收，并以此确定是否继续拨款。据了解，目前国内电动汽车产业标准和规范已有专门课题组在研究，而各国各大电动汽车产品都将为其提供数据支持。此外，中国已经多次参与国际上燃料电池与混合动力测试法规标准研讨。年月，每年届毕比登国际清洁汽车大赛将在上海举行，在此之前，包括通用戴克丰田在内多个全球知名汽车品牌将汇聚日内瓦，共同探讨大赛标准包括测试排放油耗等等系列规范。而这些规范无疑将为未来产业标准提供依据。附件三美国对纯电动混合动力燃料电池汽车扶植政策年月克林顿总统签署清洁空气法，严格规定了汽车排放标准，同月加州政府也有了新规定，即要求汽车制造商在加州销售车辆中百分之二必须是零排放车辆。年月日，美国议院代表批准了年美国未来能源保证法案。这项立法目是使美国到年后对外国能源依赖由降到，从伊拉克进口石油由，桶天减少到，桶天。除了增加石油和汽油开采和促进核能外，该项计划为鼓励发展和使用电动汽车技术提供了税收优惠和资金支持包括纯电动混合动力燃料电池电动车辆。具体政策包括纯电动汽车税收优惠政策对于低速免直到，美元所得税对于客用和轻型免美元所得税，并对使用次充电或有效荷载容量为，磅以内行驶至少英里这类车辆免附加税美元。对于车全重磅磅免税电，使电网运行更为经济合理，从价格性能比，电动汽车用电和汽油车比较运行成本更低，为此发展电动汽车从能源供应及经济上来说是合理。中国政府与美国政府合作，为加速电动汽车在产业化方面提供了保证，美国政府有支持发展电动汽车计划，政府和企业用于发展电动交通工具技术投资高达几十亿美元，美国政府考虑中国市场和发展电动汽车优势，美国能源部与中国科学技术部年月签署了关于能源有效利用和再生能源发展与利用协议，年月签署该协议附件五是专门涉及在清洁车辆技术领域进行合作，附件五目标是为具体合作建立框架，包括演示，信息交流和技术转让，以推进在该领域合作。中国汽车界人士显然已注意到，近年来，世界各国都纷纷加快了对新代洁净能源汽车研发与生产，各大汽车巨头对此投入重金研发通用每年为此投入亿美元，而戴克更是高达亿欧元。他们如意算盘是，在通过内燃机传统技术价值链不断优化包括向中国转移部分增值环节以维护其在成熟市场现有竞争地位和份额同时，加速对新兴可再生能源动力系统研发和市场进入，确保自己在汽车产业技术领先及可持续发展。中国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近年差距，但在电动汽车方面基本上处于同起跑线上。我们只要在电动汽车研制上取得突破，使其性能提高，成本大大降低，我们就可以在汽车上实现跨越式发展，这是千载难逢机遇，也是最后机会鉴于电动汽车股份有限公司所研制开发纯电动汽车在各项运行技术指标上，己达到实际运行要求，可首先推广应用於市内公交车及出租车。政策环境以国务院总理温家宝为组长国家能源领导小组日前成立，该小组旨在强化能源管理和相关产业指导。国家能源领导小组副组长由国务院副总理黄菊和曾培炎担任，领导小组成员包括发改委主任马凯外交部长李肇星财政部长金人庆和商务部长薄熙来等，国防科工委主任张云川等部门负责人也是该小组成员。温家宝主持召开国家能源领导小组第次会议。他指出，能源问题是关系我国经济发展社会稳定和国家安全重大战略问题。党中央国务院高度重视能源工作，决定成立国家能源领导小组。能源领导小组主要是负责对能源战略规划和重大政策能源开发与节约能源安全与应急能源对外合作等前瞻性综合性战略性工作领导。其中，清洁和可再生能源开发是当前重点工作之。另外，奥运科技年行动计划文件中指出申奥主题是绿色奥运科技奥运人文奥运，对清洁燃料汽车而言，重点是要围绕清洁燃料汽车在使用推广中技术瓶颈，加强公关力度，重点开发电动汽车相关技术研究与推广，新型清洁燃料汽车开发与生产要做到年北京公共汽车和出租车使用清洁燃料，为奥运运动员市民提供舒适快捷清洁环境服务。年奥运及年上海世博会既是对我国经济实力和组织大型国际活动能力次检验，又是对科技服务与国民经济和社会发展能力次检验。从上述讲话和文件中，可以看出中国政府为实现申奥成功后向世界所做出承诺信心和决心，中国政府在奥运召开之年为体现综合国力，势必要将高科技水平产品展现在世界面前。从国家经济发展角度来讲，中国传统汽车技术比较发达国家落后年，但电动汽车却相差不大，但我们认为，我们现有电动汽车部分技术己居世界领先水平。电动专用车也必须要经过认证，才能获得财政补贴。目前，法国电动轿车销量不佳在种程度上是因为其本身使用局限性造成。另外，电动轿车与同型传统内燃机轿车相比，实在是太昂贵了。然而，在瑞士日本印度以及其它国家纯电动汽车示范工程表明对于小型纯电动城市车辆确实存在市场空间。这些车辆性能有其局限性，但使用经济环保效果好例如等。对购买纯电动轿车给予持续财政补贴对于开拓其市场空间大有帮助。实际上，我国对电动汽车研究早在七五期间就已开始，九五期间就有了自己纯电动汽车，但都存在规模偏小问题。年月日，计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，我国有史以来最大汽车科技专项正式启动。国家为此总体投入资金亿元人民币，三大汽车集团家科研单位参与了这次规模空前研发。同时，该计划制定了三大战略目标第，实现我国车用洁净燃料战略转换，减轻对石化能源需求压力第二，跳出先污染再治理怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境第三，跨越式发展，在世界汽车工业新轮竞争中占领制高点。与过去诸多科研项目不同是，此次计划开始就显示出缜密和科学构架。首先，明确提出三横三纵研发布局。三横是指纯电动汽车混合动力汽车和燃料电池汽车整车三纵是指电池电机和控制系统关键零部件。并且对各具体项目采取了不同研发导向时间安排投资策略和推广及产业化措施，体现有所为有所不为原则。此外，该课题采用了官产学研结合商业化模式，即按课题成立股份制整车公司，并以此为主导，整体调动零配件厂商和院校及研发机构，除接受国家部分拨款之外，还可以增资扩股，对外融资，而各地政府则扮演后台支持角色。同时，在所有课题公司之上，由国家专项领导小组和总体组统监理和定期验收，并以此确定是否继续拨款。据了解，目前国内电动汽车产业标准和规范已有专门课题组在研究，而各国各大电动汽车产品都将为其提供数据支持。此外，中国已经多次参与国际上燃料电池与混合动力测试法规标准研讨。年月，每年届毕比登国际清洁汽车大赛将在上海举行，在此之前，包括通用戴克丰田在内多个全球知名汽车品牌将汇聚日内瓦，共同探讨大赛标准包括测试排放油耗等等系列规范。而这些规范无疑将为未来产业标准提供依据。附件三美国对纯电动混合动力燃料电池汽车扶植政策年月克林顿总统签署清洁空气法，严格规定了汽车排放标准，同月加州政府也有了新规定，即要求汽车制造商在加州销售车辆中百分之二必须是零排放车辆。年月日，美国议院代表批准了年美国未来能源保证法案。这项立法目是使美国到年后对外国能源依赖由降到，从伊拉克进口石油由，桶天减少到，桶天。除了增加石油和汽油开采和促进核能外，该项计划为鼓励发展和使用电动汽车技术提供了税收优惠和资金支持包括纯电动混合动力燃料电池电动车辆。具体政策包括纯电动汽车税收优惠政策对于低速免直到，美元所得税对于客用和轻型免美元所得税，并对使用次充电或有效荷载容量为，磅以内行驶至少英里这类车辆免附加税美元。对于车全重磅磅免税，美元。对于车全重，磅，磅免税，美元。对于车全重大于，磅免税，美元。以上政策有效期限为年月日。燃油电动汽车税收优惠政策符合特殊空气质量标准轻型免美元所得税。符合机动车行驶英里数执行标准规定轻型城市燃料电池系统以外增加免美元附加税。车全重磅磅免税，美元。车全重，磅，磅免税，美元。车全重大于，磅免税，美元。以上政策有效期限为年月日。混合电动汽车税收优惠政策车全重低于磅，利用再充电能源储存系统提供最大可用功率，免美元所得税。符合机动车行驶英里数执行标准规定轻型城市燃油系统以外增加免美元附加税。城市燃油系统增加这项也许就是要比较主要部分符合要求风格传动推进系统等都相似新和机动车。机动车不必符合排放标准。使用期内至少节约加仑汽油客车或轻型卡车，免美元附加税。在使用期内至少节约加仑汽油客车或轻型卡车，免美元附加税。利用再充电能源储存系统提供最大可用功率中型和重型免