海滨海高等级公路，水运航空和其他基础设施 相配套的西南地区出海大通道交通运输网络已基本形成，广西沿海地区的 交通运输优势进步得到强化。第四章场地选择 自然条件。 风况季风气候明显，年受台风影响次数为次，每年月，盛 行偏南风，月翌年月盛行偏北风。 降水降雨集中在夏季，的雨量占全年的。 冰况终年不淤不冻气温全年平均气温度。 潮汐为非正规全日潮月内全日潮约为天，期于为半日潮。 潮流浪差大流速大潮流具有往复流特征。 助航信息 锚地港外锚地设在航道进口处西南水域，万级船舶可在此 抛锚待命，锚地面积。 航道万级航道长海里，水深，潮汐属不规则全日潮， 平均潮差，最大潮汐，乘潮可进出载货万左右船舶。通过 国家论证的万级航道设计水深已于年建成，载货万 左右船舶乘潮可进出。 资源优势。 港口资源优势 防城港钦州港北海港铁山港等构成广西沿海地区天然深水港 口群，具有建设成为亿综合性大港口的自然条件。防城港现有港口水 域范围内，可建深水码头万级泊位达个以上港可建万万 级以上深水泊位个，其中万万级案 建筑结构的选择和确定时，以满足仓储要求为前提，同时兼顾其他 各有关专业，结合化工仓储实际情况，对不同要求的建构筑物，采用 合理的结构类型，做到适用经济美观造型简洁色彩与环境相协 调。由于大型罐设备基础等采用桩基础，其它建筑物采用天然基础，因此 要求对填土进行分层填筑，分层碾压，不得乱抛大块石，以免给桩基础 的施工和基础的不均匀沉降带来不利影响。 要求填筑后地面下处的地基承载力。除上述强度要求外， 要采取措施使填筑土的变形早日完成。大型罐设备基础及荷载较大的设第四章场地选择 第章总论 概述 进入新世纪，建设中国东盟自由贸易区进步推进西部大开发战 略构建泛珠三角经济区域合作中越建设两廊圈经济区的启动， 为北海钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。 作为沿海地区经济支柱的港口工业和物流等产业，能否抓住机遇，加快发 展，事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此，对广西沿海 地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣 的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海 国际大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备 独无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的以上是通过港口物流实现的。自 年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸件。目前，沿海三市已初步建成了大型临海工业园区，大批临 海化工产业出口加工业以及资源开发型产业等大型临海工业相继落户， 为经济区带来了滚滚物流和资金流。前港后厂前港后库的临海型工 业布局，为现代物流业的发展提供了宽广的平台。 北部湾沿海三市正发挥各自的比较优势，打造物流大港口，建造大 型仓储基地，发展临海大工业，构建商贸旅游海洋经济和高新产业新 基地，为建设区域性国际物流中心夯实根基。 随着中国东盟自由贸易区进程的加快推进，广西与东盟陆路黄金第四章场地选择 通道的经济效应物流效应逐渐显现，日益繁荣的边境贸易正使兴 边富民商贸富市变为现实。 项目概述 港保税物流中心型是指经海关批准，由家企业经营，多 家企业进入并从事保税仓储物流业务的物流中心，是由海关集中监管的 场所。物流中心占地万。 本项目建设内容包括建设港保税物流中心型液体化工仓 储罐区，罐区总容量储罐共计座，卸车设个车位，装 车设个车位，设车位的汽车灌装台座，消防泵房座，内设消防 泵四台，消防水罐座及综合楼栋等基础措施。 港保税物流中心型主要立足于向西南部地区辐射向中国 东盟自由贸易区辐射向周边地区辐射及部分水路的中转。 本项目投资总额为，万元。 项目建设优势 区位优势。 广西沿海地区面向东南亚，背靠大西南，南临北部湾，东接粤港澳，处于 华南沿易额以年均近的速 度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国东盟博览会以港口合作作为重点主题，正 是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年月，为提升 港口竞争力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际 港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位个，其中万 级以上泊位个万级以上泊位个，年通过能力超过万， 初步形成了以集装箱铁矿石有色金属矿石硫磷非金属矿石煤第四章场地选择 炭液体化工粮食油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流 体系布局。 年，北部湾经济区沿海港口共完成吞吐量万，同比增长 完成外贸吞吐量万，同比增长完成集装箱吞 吐量万箱，同比增长。今年上半年，沿海港口货物吞吐量近 万。广西北部湾港口在西南港口群中的强劲增长，使其成为名副其 实的西南出海大通道，物流聚集效应初步凸显。而今年月，北部湾 个万级以上深水泊位的开工建设，使得我区沿海港口建设超亿的现 代化大型组合港指日可待，从而为打造区域性国际航运中心奠定了基础。 物流业的发展是港口经济和沿海经济发展的重要风向标。大港口只 有与大工业相互依托，才能带动区域经济的繁荣，进而激活腹地发达的 物流业。因此，广西北部湾区域物流的腾飞，离不开广西沿海工业的大 发展。 广西沿海三市都有着特殊的区位优势，也已具备快速发展各种大产 业的条辽宁广东等省区。 近年来，我国硫酸进口量持续增加。年进口硫酸万， 年进口万，年进口万，年进口约万， 年硫酸进口量已超过万。 据有关部门预测，按目前我国硫酸产量和消费量推算，年我国 硫酸产量约万，约有万的消费缺口。 本公司目前已与多家硫酸需求商贸易商进行了联系，且有部分货 主已开始利用港码头进行液体硫酸中转，从目前的货主看，深圳得 富来公司拟年进口硫酸万，通过铁路发往西部地区贵溪化肥厂生产第四章场地选择 用需进口万，通过铁路进厂。 液氨 液氨主要是货主自行建罐。贵溪化肥厂有意向把其原料液氨的进口 储运基地设在钦州，主要通过大船把液氨从国外客户运输到港再通 过铁路转运到厂内，预计年中转量万左右。 乙二醇 乙二醇进口方面，我国生产乙二醇的化工企业分布在北京天津 辽宁吉林上海江苏广东，年的乙二醇产量为万，同 年进口万。年我国的乙二醇进口量为万左右。 近几年乙二醇进口情况表 单位万 年份 进口量 消费量 年我国进口乙二醇的量已增加到万。 第三章建设规模及产品方案 建设规模 罐区储罐总容量为万，储罐共计座其中座万液氨 罐作为货主自建，安排在水厂码头下游，工艺布臵及配套设施暂不考虑， 卸车设个车位，装车设个车位，设车位的汽车灌装台座，在汽 车灌装场侧，布臵三组灌桶栓。第四章场地选择 产品方案 化工产品除了少数规范和各种情况考虑，选用装配式铝合金内 浮盘，这种内浮盘重量轻结构简单，由于是装配式，所有零部件均可 通过罐壁入孔进出，制造施工安装及维修更换等均较方便。储罐型式 尺寸详见下表 储罐型式尺寸表 型式储存介质 介质比 重 公称容 积 计算容 积 内径 壁高 总高 内浮顶食用酒精 内浮顶甲乙 内浮顶甲乙 拱顶植物原油 拱顶糖密 拱顶硫酸 拱顶硫酸 拱顶乙丙 拱顶乙丙 拱顶乙二醇 拱顶乙二醇第六章项目总体布局 根据储罐型式和储存介质的要求，以经济为原则，合理选材，并考 虑罐区储存介质的复杂性，因此绝大部分储罐材料均选用般的碳素钢 为主。对于硫酸罐，由于硫酸比重为，同时作为硫酸罐 的基础采用条形基础，如选用，厚度较大，不太合理，施工也 有困难，因此罐底板及罐壁下部几圈壁板材料采用。 对于乙二醇罐，由于乙二醇不能含有铁离子，加上在经营过程中可 能储存其它物料，因此采用全不锈钢罐，不锈钢为。 本罐区有储存介质比重远大于的储罐，如硫酸罐糖密罐等，它 们的基础不能以充水沉降的方法对基础进行预压使其相对稳定，因此对 储罐基础设计时应考虑这因素，采用其它方法来达到对储罐基础的要 求。 硫酸罐的基础除以上要求外，还应考虑采用条形基础，以便检查罐 底使用情况。 工程方是气态，大部分都是液态和固态。其次它们的化 学和物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对环境和生物的危 害进行分类并加注仓储和运输操作注意事项，如，和 等。第三就包装来说，更是千差万别，小到升的样品包装纸 袋纸箱纸桶升胶桶铁桶箱袋，大到 的公路槽车，集装罐和铁路槽车，更不用说成千上万的内河远洋 散化品运输船和码头储罐。第四它们的运输方式除了公路铁路航空 水路集装箱和大宗散货船，管道运输更是其鲜明独特之处。 部分石化产品有毒性腐蚀性，属于危险化学品。国家安全生产监 督管理局还专门颁发了危险化学品安全管理条例，把过去分散在消防 局公路局交通委员会的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输 仓储企业进行认证。拥有辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险 货物运输。从事运输剧毒化学品爆炸品等危害性极大的危险化学品的 车辆，还必须安装卫星定位系统或行车记录仪和通讯设备。同时对 道路危险货物运输从业人员资格进行管理，化工物流服务商的有序性正 在得到加强。 第四章场地选择 港保税物流中心型 场地选择参考章三节第六章项目总体布局 第五章设备方案和工程方案 设备方案 按照储存物料性质等因素，同时根据本罐区的具体情况，基本上选 用拱顶罐，同时介质为甲和乙物料选用内浮顶储罐。 内浮顶的内浮盘，根成为世界趋势。广西沿