了建设年产万吨精细轮胎再生胶年产 万吨精细丁基再生胶年产万吨橡胶制品和年产万条丁基内胎 年产万条垫带的项目，发挥企业现有的自然和基础设施条件的优 势，营造具有现代化水平的发展环境，为企业提供发展新机会，逐步 形成和发展企业的优势产业，推动三明市的橡胶及环保产业的发展， 同时可替代部分天然橡胶和丁基原胶，弥补国内的缺口，减少进口， 为国家节约大量外汇可降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企 业的经济效益可净化环境卫生，将废旧轮胎废旧橡胶变废为宝， 给社会带来十分可观的经济效益社会效益和环境效益。 第三章市场初步预测分析 由于本项目的精细丁基再生胶已全部用于生产内胎，本项目的最终产 品为精细轮胎再生胶丁基内胎橡胶制品和垫带，因此只对精细轮 胎再生胶丁基内胎和垫带的市场进行分析。而丁基内胎和垫带与公 路汽车轮胎等密切相关，因此先对此三方面进行分析。 公路情况 截止到年底，我国已有公路总里程为万公里，其中高速 公路公里。仅年我国就建成高速公路公里，目前我 国高速公路总里程已达到万公里，仅次于美国，居世界第二位。自 年以来国家加大了对公路建设的投资力度，提出用年左右的 时间，在进步提高路网密度和通达深度的同时集中力量建设条 长度约技术要求。 与密炼机配套的下辅机采用型压片机及悬挂式胶片冷却装 置。 再生胶生产 年产精细再生胶万吨精细丁基再生胶万吨，预算需要精细胶料 万吨废旧丁基内胎及丁基胶囊万吨。 精细轮胎再生胶制备 将经过挑选净洗后的整胶送到破胶机粉碎。辊温在度左右，辊 筒冷却水循环使用。粉碎后的胶粉投入动态脱硫罐脱硫，即将胶粉 高级脂肪醇脂活化剂投入脱硫罐内加温到度左右，压力公 斤左右进行脱硫。卸料前减压气体回收冷却产生的废油，销售给其他 相关企业作燃料用。胶料则通过开炼机和精练机后制成再生胶块。 精细丁基再生胶的制备 第章概述 建设项目名称和地址 项目名称废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目 项目内容年产万吨精细轮胎万吨精细丁基再生胶 万吨橡胶制品及万条内胎万条垫带。 地址福建省三明市沙洋高砂龙江工业区 项目法人基本情况 法人代表高级经济师 项目负责人高级工程师 单位名称福工橡胶集团有限公司 第二章项目建设的目的和意义 企业概况 福工橡胶集团有限公司位于三明市沙洋民营科技工业园，地处闽中腹 地，近邻三明市南平市，国道鹰厦铁路京福高速公路闽 江上游贯穿沙洋，交通十分方便。企业员工人，其中三明市橡塑 有限公司人，中级以上专业技术人员名，大专以上管理人员 名。现占地面积亩，资产万元，主要回收利用废旧橡 胶轮胎，年可生产昂福牌环科牌各种再生橡胶万吨其 中精细轮胎再生胶万吨，精品轮胎产量已超过亿条，其他产品 如自行车胎摩托车胎胶鞋等均列世界前茅。但我国又是橡胶资源 十分匮乏的国家，每年需进口橡胶占总消耗量的以上。随着国内 高等级公路的飞速发展和国际汽车制造业轮胎制造业纷纷向中国转 移，我国的轮胎工业必将继续有大的发展，而由此带来的橡胶资源短 缺和大量产生的废旧轮胎特别是钢丝子午胎对环境的污染也将越来 越严重。 年以来，中国在促进企业清洁生产的基础上，开展了循环经济 建设试点。目前，已批准建设了全国生态工业园区试点个循环 经济试点省市个。绝大部分试点示范工作进展顺利，并且探索出了 些成功经验，取得了经济发展和环境保护的双赢。轮胎是重要的战 略物资，轮胎循环利用是循环经济的重要组成部分。轮胎循环利用是 由橡胶资源开发新轮胎制造轮胎经销轮胎管理与使用轮胎 翻新修补轮胎报废废胎回收废胎再资源化等环节构成的闭环 物质循环系统和生态经济发展模式。在废旧橡胶管理方面，各发达国 家政府相继立法，例如，日本政府制定了再循环法，即实行废轮胎管 理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎义务，阻止非法丢弃废胎 美欧等国家地区也制定了相应的法律法规，促使轮胎企业上下延伸， 左右扩展，走出了条科技含量高，经济效益好资源消耗低环境 污染少人力资源得到充分发挥的循环经济新路。 我国是世界上最大的再生胶生产国，再生胶企业约多家。其中含 精细胶粉企业余家。目前至少还有万吨废旧轮胎应处理而未 处理并正在继续污染环境丁基再生胶万吨，普通再生胶 吨浅色再生胶吨，精细橡胶粉万吨橡胶颗粒万吨，松 焦油吨松轻油吨聚丙烯酸钠吨的生产规模。年创 产值万元，税利万元。是全国废旧橡胶轮胎综合利用行 业中集产供销研于体的大中型企业。公司重视质量管理，获 得质量体系认证。公司重视技术和产品创新，积极走产学研 共同开发的道路，与天津橡胶工业研究所长期合作，其中共同研制开 发的昂福牌精细轮胎再生胶，经福建省经贸委组织专家鉴定，质 量达到国际水平，福建省质量监督局授予国际采标证书福建省人民 政府授予优秀新产品奖。自主研制开发的精细丁基再生胶获福 建省重点新产品证书。松焦油再生胶生产废气回收再利用综合治 理项目经天津环境监测站监测结果达到国家标准，并经三明市环保局 验收合格。公司自行研发的松焦油再生胶生产废气回收再利用技 术于年通过中国石油和化学工业协会鉴定。该技术被确认达 到国内先进水平，同时为同行业解决废气治理的难题提供了种有效 技术方法，被中国橡胶工业协会评为废橡胶综合利用安全环保清洁 生产先进企业。企业诚信度高，产品出厂抽检合格率，年 荣获中国化工行业卓越品牌福建省名牌产品节能先进单位 等荣誉称号。企业连续多年被福建省农行评为级信用企业，被三 明市人民政府和省工商局评为重合同守信用企业，年被列 入国家循环经济试点单位和福建省第批循环经济示范企业。 建设的必要性和经济意义 我国是橡胶工业大国，主要产的发展。 汽车情况 随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱 产业得到了迅速发展。汽车产量年只有万辆，年为 万辆，年为万辆汽车保有量年为万 辆，年为万辆，年已突破万辆。 中国汽车产量预测表万辆 中国汽车保有量预测表万辆 纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势 头。产量与保有量各为和，远远高于世界汽车产量和保 有量的和的平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量 保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。 目前，我国汽车保有量为万辆，占世界汽车保有量的约，而 美国日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的和。 轮胎情况 美国橡塑新闻周刊以年销售额计预测并公布了年全球 轮胎强排行榜，从世界各地区分布看，强中欧盟占家，轮胎 销售额为亿美元，占总销售额的日本占家，轮胎销售 额为亿美元，占总销售额的美国占家，轮胎销售额为 亿美元，占总销售额的。欧盟日本和美国占总销售额的 约。中国有家进入强，其销售额仅约为亿美元，占总 销售额的不足。 年全球轮胎销售额首次突破亿美元，比上年增长。其主 要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。 目前，世界轮胎年进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界 轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。 自上世纪年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增 加，年平均增长率分别为和，同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快 速增长，对再生胶市场也产生了定的影响。精细轮胎再生胶用途广 阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约万吨，而市场需求却 在万吨左右。为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂 家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的，提高到，为此 需增加再生胶产量约万吨，市场需求量将提高到万吨。 据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占，即需万吨左右。 因此极具市场潜力。该公司已开始开拓国际市场，并取得定成效。 第四章产品方案和生产规模 根据目前市场的情况，公司经过认真研究，结合现有的技术条件，决 定技改扩建，同时增加新的产品，使企业积极参与市场竞争。具体产 品方案详见下表 产品方案及生产规模 第五章工艺技术初步方案 产品方案与生产规模 产品方案与生产规模的确定 福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙洋高砂镇龙江工业 区，生产再生胶橡胶制品及轮胎内胎和垫带。根据市场情况及企业 自身的条件，决定扩大生产规模。该项目部分生产线即年产万条 汽车垫带项目，拟放在沙洋民营科技工业园环科公司厂内进行技改建 设。 产品方案与生产规模表 具体产品方案如下 产品方案和生产规模 产品质量指标及技术标准 本项目为技改扩建项目，产品质量指标采用原质量指标。 工艺技术方案 胶料制备 本项目中除橡胶制品外，胶料用量较小品种多，因此采用国产 小容量的升密炼机，橡胶制品采用升密炼机，能满足本项目 的中载重轮胎进出口量增加 速度较快，年平均增长率分别为和。 随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在 ，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难 得的发展机遇。 近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表 其中全钢子午胎有内胎占。 其他方面 我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多 的境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客 也日益增多。预计到年我国将成为世界第旅游大国，届时来 华旅游的人数将达亿人次。旅游业的大发展，必然需要更多的 大中型客车为之服务。 另外，我国于年月加入，经济发展将