求。现场如下图 望岳路涵洞现状图 现有灯具数量表 灯具型号数量 高压钠灯，盏盏 日光灯，套套根 总功率 岳华路涵洞现状图 现有灯具数量表 灯具型号数量 高压钠灯，盏盏 日光灯，套套根 总功率 建设规模与技术标准 建设规模论证 桥隧规模等级 天际岭隧道设计采用双向车道，设计时速。 望岳路涵洞岳华路涵洞双向四车道，两侧为非机动车道与人行道，设计时速 照明设计标准的确定 天际岭隧道照明系统改造方案设计主要依据但不限于公路隧道通风照明 设计规范。 入口段亮度 设计交通量辆行车速度 双车道单向交通双车道双向交通 据上表按单向行驶，交通量辆时速设计，取 入口段亮度 过渡段亮度 照明段 亮度 过渡段亮度据上并参考原有设计。 基本段亮度 计算行车速度 双车道单向交通﹥辆双车道单向交通辆 双车道双向交通﹥辆双车道双向交通辆 基本段亮度据上并参考原有设计之间的，取。 出口段亮度 根据出口段照明在单向交通隧道中，应设置出口段照明出口段照明长度宜 取，亮度宜取中间段基本段亮度的倍。 出口段亮度据上并参考原有设计取。 路面亮度均匀度 亮度总均匀度按双车道单向交通辆设计 亮度纵向分钟后无车再次降低功率进入休眠准备状态。 照明手动控制 根据现场天气变化情况，监控中心值班人员可通过计算机键盘对各照明回路进 行控制操作。分散控制时，由监控中心值班员电话通知隧道变配电室值班人员操作 控制。 应急控制 当隧道内出现火灾或事故时，操作人员可点击应急照明按钮，所有照明设备满 功率输出可联动通风系统或当控制器失效时，所有照明设备满功率输出，并可 由人工手动作业。 照明分级 隧道照明控制为无级控制，系统根据环境参数调节照明灯具功率输 出，以满足照明需求及节能需求。般路基设计原则 总论 项目名称及承办单位 项目承办单位 报告编制依据和历史背景 编制依据 市中长期社会发展战略纲要 国家发改委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数第三版。 市年城市总体发展规划 市天际岭森林公园片区控制性详细规划 历史背景 市是，经过改革开放年来的发展，已经取得了令人瞩目的成就，也具备自 身独特的发展优势。进入世纪，处于历史性转折时期，面对新的国际国内形势， 给长沙既带来了难得的机遇，又提出了严峻的挑战。随着国家全方位开放格局的形 成和周边形势的变化，长沙正面临着巨大的竞争压力。全国各大城市出现了争先恐 后的竞争格局，长沙必须营造新的优势，迅速把自己做大做强，赢得发展的主动权。 省委省政府确定的点线和长株潭经济体化战略，要求长沙尽快增强中 心城市的吸引力和辐射力，充分发挥龙头带动作用，这给长沙的发展带来了前所未 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,有的推动力。但长沙中心城市的功能和作用要得以有效发挥，还需付出艰苦的努力。 长沙在基础设施建设等硬环境方面仍相对滞后，城市综合服务功能不强，这是制约 长沙发展的重要因素之。 市中长期经济社会发展战略纲要为长沙的发展描绘了宏伟蓝图，指出要用 年左右的时间，把长沙建设成为繁荣开放文明秀美的现代化中心城市，并进 步提出了建设长沙的量化指标。市建委按照年长沙建成区人口万，用 地平方公里的城市规模重新调洞下穿岳麓大道，桥长，宽，净高。 岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长，宽。净高。 天际岭隧道地域图 望岳路涵洞地域图 岳华路涵洞地域图 研究内容 照明需求研究 建设条件分析 方案设计 建设规模和技术等级 方案的实施与建设安排 投资估算和资金筹措 项目建设的综合评价 主要研究成果 市天际岭隧道望岳路涵洞岳华路涵洞照明系统提质改造工程，对交通 组织有利，对城市发展将起着重要的作用。 投资估算万元，其中工程费用万元，其它费用万元，预 备费用万元。 施工期安排年月动工争取年月建设完成。 综合评价 本项目在经济技术上是可行的，建成后其社会效益显著，建议尽早付诸实施。 照明需求研究 隧道现状 配电简述 天际岭隧道供电电源采用双电源，专用变电所设在北洞口，设置在 隧道管理处。 天际岭隧道照明管线均采用三相五线制供电，五路设计，每回灯具线路电缆 穿管外加混凝土包封，埋深为管顶距人行道米，沿绿化带敷设引至北 洞口，后改由电缆桥架沿洞壁明敷设至各灯具，由干线引至各灯具的管线为。 照明灯具 入口段加强照明为高压钠灯，过渡段为高压钠灯，中间段及出口段 照明为高压钠灯 运营现状 天际岭隧道 自年全线通车，照明系统投入使用以来，照明系统已完全超过了使用寿命， 因此，从现场的实际图片可以看出，照明系统工作的状态已经不能满足其设计要求， 大部分灯具光衰严重，损坏，洞内照度非常低，加之车流量的增加及路幅较宽，对 行车安全有着非常不利的影响。 照明现有设计数据 现有设计照度要求长度 为主，盏入口段 为主，盏过渡段 为主，盏过渡段 ，盏基本段东线西线 ，盏出口段 现有照明灯具工程量表 加强照明过渡照明基本照明 盏盏盏盏 总功率 望岳路涵洞岳华路涵洞。 望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长，宽，净高。 岳华路涵洞下穿岳整城市空间形态，加强环境治理道路整治和绿 化广场建设，把长沙建成个结构合理发展空间广阔城乡体的区域性现代化 中心城市。而把路网建设作为战略拓城的基础，也是改善长沙城市环境提升城市 品位的基础。 基于国家节能减排，市打造绿色宜居城市的理念，位于森林公园核心景区的天 际岭隧道以及望岳路涵洞岳华路涵洞照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢 复其照明系统的功能，做亮化工程，更应在其实施中紧紧围绕行车安全节能降 耗高效管理这个三个基本目标理念。 项目编制的必要性 完善桥隧亮化，城市交通安全运营的需要 天际岭隧道望岳路涵洞岳华路涵洞照明系统节能改造完善了城市桥梁隧道 交通安全运营，构筑完善了城市内部的交通体系，有利于片区交通的运转，对于 城市交通的可达性起着良好作用 响应节能减排的需要 为了响应国家节能减排的环保要求，灯具在照明方面应用越来越广泛，在 隧道应用的成功案例也越来越多。本方案为天际岭隧道照明系统节能改造方案，建 议采用隧道无级调光照明灯具，配合智能控制系统，以解决节能环保与安全行车的矛盾，达到安全行车与高效节能的完美结合。 加速城市建设的需要 进入新的世纪，长沙城市必须走内涵发展的道路，不断改善城市环境，真正提 升城市品位，塑造新的城市形象，为城市的经济发展打下坚实的基础。而桥梁隧道 亮化等市政基础设施建设是加快长沙城市这精华区域建设的基础，在城市桥梁隧 道基础上，通过对天际岭隧道望岳路涵洞岳华路涵洞亮化改造项目的建设重新 梳理两侧地区的城市肌理，真正体现以人为本以环境为中心，高标准建设的指导 思想，从而更好的促进市的开发建设，从而提高整个城市的品位。 项目概况 研究对象 本次研究的对象即对市天际岭隧道望岳路涵洞岳华路涵洞照明系统节 能改造工程。 市万家丽路天际岭隧道为双洞城市主干道隧道，南北向，西线长，于 年月日建成通车东线长，于年月日建成通车。东线路 面宽米，西线路面宽米，车流量辆，隧道的最大开挖宽度达 米，洞内路面结构为沥青砼路面。 望岳路涵案设计主要依据但不限于公路隧道通风照明设计 规范。 隧道用电负荷 隧道电力负荷根据供电可靠性和中断供电在社会经济上所造成的损失或影响 成都确定负荷等级。本设计中隧道基本照明通风机等负荷属于二级负荷。 箱式变电所负荷统计采用利用系数法，负荷同时系数根据隧道通风照明等设 备确定，变电所加权功率因数按计。 供电方案及设备选型 变电所应接近负荷中心或重要用户并兼顾与电源的距离，高低压进出线方便， 且维护管理方便。本隧道在两端洞口设置箱式变电所供电，箱式变电所采用 接线路供电，取自就近地方电网。 设备选型应采用先进可靠维护性小的设备，并且为今后设备扩容留有余地。 本设计变压器采用系列干式变压器带防护罩，接线组别为采用 与低压屏并列安装方式。变电所高压配电柜采用环网柜，低压开关柜采用固定分隔 式或组合抽屉式。高低压元器件采用外资品牌或国产主流品牌均可。 箱式变电所基础外需预留人孔，以便进入基础的检修孔，待箱式变接线完毕后 可用砖堵封。基础通风口有效面积应不小于平方米。基础上表面应打水平尺以 保证水平，避免引起箱式变安装变形。电缆进出口应埋设钢管，埋设深度不 应小于米，管口应做成喇叭形，钢管向外倾斜，防雨水内灌。 低压配电系统接地形式为系统。 防雷与接地 为防止雷电波侵入变电所，高压架空线进线处均设高压避雷器对采用金 属线缆进行信号连接且传输距离较长，或对系统安全运营特别重要的设备，在设备 的端头加装与信号传输速率和使用电平相适应的防雷保安器。 凡正常不带电而当绝缘破坏有可能呈现电压的切电气设备金属外壳均应可 靠接地采用总等电位联结，将隧道内保护干线设备进线总管建筑物金属构件 进行联结。 洞口变电所均采用防雷接地工作接地保护接地共用的三网合接地方 式，联合接地网接地电阻不大于欧姆。 利用各隧道内的主筋相互连接作为统的接地体，如不能达到接地指标时，再 补作室外接地体接地极，接