灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高 速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳 珠海中山等珠三角任何个城市。此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速 穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显， 地理位置十分优越。该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。具有良好的 交通条件。 第四章工程建设条件 建设条件概述 气象条件 气温 年平均气温 最热月平均最高气温 最冷月平均最高气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 降雨量 年平均降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 气压 年平均大气压毫帕 冬季平均大气压毫帕 夏季平均大气压毫帕 极端最高大气压年月毫帕 极端最低大气压年月毫帕 湿度 年平均相对湿度 最热月七月平均相对湿度 最冷月月平均相对湿度 年平均绝对湿度 风向 全年主导风向北风 年平均风速米秒 夏季主导风向东南风 冬季主导风向北风 极大风速年月日米秒 雷暴日 全年平均雷暴日数天 年最高雷暴日数天 地震烈度度 水文地质条件 站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质 现象， 市政工程配套设施条件 供电及电信 本工程的生产生活用电为二级负荷，消防用电为级负荷。本工程的设计 用电负荷为。 番禺电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。 给水排水 榄核公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。排水采用清污分流方式，洗 车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。 结论 综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好， 供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划 的合理布局，是建设本站的理想站址。 第五章方案设计 建站功能 榄核公交枢纽站主要功能包括 运输组织管理功能 根据客流量包括基本预备费涨价预备费。根据计投资号文国 家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中涨价预备费管理有关问题的通 知，涨价预备费费率取零。基本预备费按工程费用和工程建设其他费用的 计算 估算结果 经估算，项目总投资为万元。 资金筹措与使用计划 项目建设所需资金来源于政府财政拨款。 第章概述 项目名称主办单位 项目名称广州市番禺区榄核公交枢纽站 主办单位番禺区交通局 项目背景 从年开始，番禺区交通局及时提出发展农村客运班车计划，全面实施 村村通客运班车民心工程。两年来，我区共投入运力台座位个， 开通调整村村通客运班车线路条，解决了除大刀沙村因地处古道 未通桥而未通车外个行政村或较大自然村近万群众的交通出行问题。 随着广州市南拓的不断发展，我区正朝着建设广州市现代化新城市中心 的方向迈进，交通网络的完善，也使我区成为广州市南部地区乃至整个珠江三角 洲的重要交通枢纽。现在的番禺，形成了东西南北中，线线相贯通的路网格 局。京珠高速公路番禺段广州南部块线建成通车地铁三四号线即将竣 工全国铁路四大客运中心之武广客运专线的重要组成部分的广州新火车 站以及广深港客运专线铁路也正在筹建。可以预见，道路轻轨铁路道路运输 水路运输等多种运输形式将构成番禺综合大交通运输体系，使番禺区真正成为整 个泛珠江三角洲的重要交通枢纽之。 编制依据与原则 汽车客运站级别划分和建设要求 城市公共交通站场厂设计规范 道路旅客运输及客运站管理规定广东省交通厅 番禺地区发展规划 广州市番禺区国民经济和社会发展十五规划纲要 广州番禺地区交通及市政基础设施规划 城市道路交通规划设计规范 汽车客运站建筑设计规范 番禺区综合交通十五发展规划 广州市农村客运站规划广州市交通委员会 广州市番禺区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所 国家相关的法律法规 研究主要结论 建设必要性 榄核公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求。 榄核公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的社会是党和国家在新时期下提出的国家建设 目标，榄核公交枢纽站的建设将加快客流，促进配套服务的完善，带动周边区域 经济社会发展，改变农村地区落后面貌。 榄核公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求 榄核公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要的对外 窗口，直接影响到该地区的形象与活力。榄核镇以其优越的地理位置与交通条件 吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规 划也为榄核镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。为此，必须切实加 快建设榄核公交枢纽站，以改善旅客的流通环境，提高区域形象，从而提升区域 的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。 榄核公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。 目前，榄核镇没有公交枢纽站，客运出行主要是通过途经的公路班车和区内 公交的上落客点完成，随着榄核经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落 户，中途停靠站的客运方式已不能满足广大人员的出行需求。 榄核公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划广 州市番禺区道路客运站布局规划等规划的要求。 年广州市番禺区交通局广州市交通规划研究所编制的广州市番禺 区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中榄核公交枢纽站为 个辅枢纽站之。年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制的广 州市农村客运站规划在番禺区规划布局了个乡镇客运站，其中榄核公交枢 纽站为个农村客运枢纽站之。 综上所述，番禺区榄核镇正处于社会经济高速发展的初期，而市区的相 关规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足 客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快榄核公交枢纽站的建设。 第三章公交枢纽站选址 选址原则 根据榄核公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为 交通便利。贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响同 时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。 规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协 调，增加公交枢纽站选址的可行性。 客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的 集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。 用地可行。尽量选择现状预留用地，避十七大 和谐社会的具体措施。 榄核公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求。 榄核公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。 榄核公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州市番 禺区道路客运站布局规划番禺区综合交通十五发展规划的要求。 建设条件 站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。 建设方案 根据广州市番禺区的公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别 划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定榄核公交枢纽站按公交枢纽站设 计。榄核公交枢纽站规划有站房维修区发车区等，是区内公交综合性 交通枢纽。 建设规模 榄核公交枢纽站占地面积为平方米，按公交枢纽站设计，根据国家 相关规范，结合规划局批准的设计要点，榄核公交枢纽站工程建设规模主要参数 如下 总规划用地面积平方米 总建筑面积平方米 绿地面积平方米 道路及其他用地面积平方米 建筑密度 绿地率 容积率 投资估算及资金筹措 经估算，项目总投资为万元不含土地费用，建设期为个月。项目 总投资所需资金来源为政府财政拨款。 第二章项目建设的必要性 榄核公交枢纽站地处广州番禺区交通运输的重要地段，它的建设是区域总体 发展战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运输市场优化运输组织 的要求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也 已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将缓解榄核的交通压力及加强广 州市的客运管理方面将起重要作用。 榄核公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求 广州市提出了南拓北优东进西联的发展战略，番禺正处于广州节 点带动型南拓轴之上，是广州产业与空间南拓的核心。番禺区国民经济与社会 发展第十个五年规划明确了未来几年番禺区发展目标，未来几年，番禺全区生 产总值将以年均的增速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地 完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有 力支撑。 榄核公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的 十七大和谐社会的具体措施。 建设社会主义新农村和和速断保护及电气联锁，变压器柜设有过流延 时电流速断和短路保护低压主要出线回路采用自动空气开关作过载和短路 保护。 所有正常不带电的配电装置的金属外壳采用接地保护，所有用电设备正常不 带电的金属外壳均采用接地保护。 三电信 本项目所在的地，电信公共设施已由广州市番禺区电信分局作统规划，容 量充足，可满足本站的通讯需要。站内拟设置直拨电话机和数字程控交换机。 消防工程 榄核公交枢纽站工程位于广州市番禺区榄核镇公交枢纽站的消防应立足自 救，并在自救的基础上依靠社会力量。该公交枢纽站内有站房发车区，车辆进 出繁忙，人流密度较高，因此，消防工作至关重要。要认真贯彻预防为主，防 消结合的消防工作