统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独 特的地理位置和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自 古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊， 交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄 樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景 象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨， 并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势， 其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时 俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转的粮食品种数 量及来源地情况如下表 年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表 黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区 稻谷万吨 小麦万吨 合计万吨 襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省 粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而 且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级 吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产 量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨， 年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的 湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食 主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地 位与作用。 襄樊市年粮食品种产量及收购量览表 稻谷小麦油菜籽合计 产量万吨万吨万吨万吨 收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北的跨省粮食物流通 道。根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易 中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为 万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为 万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流 量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊 粮食物流量的二是通水路 三大交通运输方式。构成了襄樊的粮食物流量特点及其粮食物流特 征 襄樊市历年粮食物流总量分析 表五 单位万吨 年份 襄樊市发出 发入襄樊市 年份 襄樊市发出 发入襄樊市 仓储面积平方米 建筑间距米 建筑密度 容积率项目概况 项目名称湖北襄樊樊东国家粮食现代物流项目 资金类别投资补助和贷款贴息资金 建设性质扩建 总投资其中申请财政补助万元 中央财政万元 省级财政 市地财政 县及县以下财政 项目申报单位湖北襄樊樊东国家粮食储备库 法人代表云顺忠 编制依据 湖北省十五粮食基础设施专项建设规划 湖北省粮食物流专项规划方案 襄樊市粮食物流发展计划 襄樊市粮食物流建设专项方案 项目单位基本情况 项目单位概况 襄樊樊东国家粮食储备库成立于年月，是年命 名的国家粮食储备库，现有职工人，仓储占地面积亩，仓房 栋，拥有机械通风地上笼米通风机套装备了环流熏 蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用线米，铁路货台，清理筛台输送带条，补仓机台移动式雨 棚架，吨吨吨汽车电子衡各台，微机台，配备 中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设局域网，检验防化设 施齐全。现承储中央储备粮省级储备粮和最低收购价粮食计 万吨。其中中央储备粮稻谷万吨省级储备粮小麦万吨 市级储备粮小麦万吨最低收购价小麦稻谷万吨。该库位于 襄樊市东部，北临国道，南依汉江水运码头，铁路专用线直接与 汉丹焦枝襄渝铁路的中心枢纽襄樊站接轨。该库位于襄樊这国 家重点商品粮基地中心城市，四通八达的公路网支撑起粮食快速集并 的陆路网络体系。该库背依汉江水运码头，是襄樊唯能接收发运 水路粮食运转的粮库该库铁路专用线直接与襄樊铁路枢纽站直接接 轨，配置率高九九三年为平抑全国粮食波动，国家粮食储备局与 郑州铁路局将该库为重点粮食集并发运库点，曾在周内完成四个粮 食专列共计节车皮吨原粮成品粮的集并检验计量发 运。不考虑国家政策性指令计划的因素，该库日均发运粮食车皮个 左右。常年有云贵川渝两广等地区三十多家客户常年驻库发运粮油， 已实际具粮难的问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展的轨道。 建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模 式的改革，降低粮食流通费用。传统的粮食流通模式，环节多损耗 大费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流 通方式的场革命。般而言，每吨散粮的流通成本要比包装粮节省 元。推广襄樊四散散储散装散运散卸化粮食运输， 以每年散运粮食万吨，每年就可节省费用亿元。 建设襄樊粮食物流项目，有利于加快粮食周转提高 存量资源的使用效率。结合铁路公路水路部门的货运改革，建立 粮食快运的新模式，充分挖掘铁路水运部门的运力资源，通过粮食专 列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度， 节省周转时间，使运输载体的粮食中转设施等资源得到充分利用。 建设襄樊粮食物流项目，有利于催生大型现代化粮食 企业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱，不适应现代市场经 济的竞争的弱点，形成集团化经营优势，提高市场竞争力，占领粮食 市场的制高点。通过粮食流通成本的降低，增强襄樊粮油产品在市场 上的竞争力，推动襄樊粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增加收 入。 综上所述，适应粮食流通体制改革和粮食市场化改革的进程， 充分发挥市场调节和国家宏观调控两种职能，充分发挥现有基础设施 和设备两个条件，充分发挥高科技在粮食物流中的重要作用，充分发挥交通快捷便利的优势，因地制宜，整体联动，逐步完善，发展粮食 散装运输，实现铁路公路码头和储备库的互联互动和自动化作业， 建设以襄樊樊东粮食物流中心，辐射鄂西北，沟通大西南大西北和 沿海城市的快速高效的粮食物流集散枢纽和粮食信息中心，是襄樊 粮食流通体制改革深入发展的必然结果，是襄樊粮食经济发展的客观 需要，是襄樊粮食流通产业化的必由之路。 项目建设的可行性 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳洛阳地区，南接长 江平原稻谷主产区的湖北省荆州荆门地区。是国家粮食流通基础 设施建设十五规划中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产 区的结合部国家粮油加工业发展十五规划稻谷小麦 油菜籽三大加工产业带的中心交叉点全国粮食现代物流专项规划 中长江水运输出通道的汉江起备粮食集并中转发运等粮食物流基本功能。二三年 国际粮油巨商嘉里粮油委托该库检验计量储存发运油菜籽高 达万公斤。该库拥有完备的粮食物理与化学分析及食品卫生分 析能力的化验室及相关专业人员，能够完成大规模粮食集并的品质与 分析要求。 项目单位财务状况湖北襄樊樊东国家粮食储备库年月底资产总计 万元，其中固定资产万元，无形资产万元，流动资产 万元，负债合计万元，其中流动负债万元， 长期负债万元，实收资本国家独资股本万元，所有 者权益万元。 近三年财务状况表 序号年度行次年度销售收入万元利润总额万元资产负倒债率 项目建设基本情况 项目建设的必要性及可行性 项目建设的必要性 襄樊地处鄂西北，地理位置得天独厚。它是连接西北 西南的重要通道，是湖北省的二个省域副中心城市之，它位于中原 大都市重庆武汉郑州之间，既是重工业与商贸流通大都市武汉的 粮油商品输入端口，又是我国最重要的小麦主产区黄淮海地区的交易 中心郑州粮食交易所的小麦输出端口。年到年间，襄樊平 均年向武汉输出大米面粉油菜籽万吨以上，占武汉市场供应 量的四分之之强，是武汉原粮需求的供应地和成品粮集中配送地。 同时，襄樊还是黄淮海小麦的传统交易集散地，在此基础上近年发展 成为亚洲最大的小麦交易所郑州粮食批发市场的期货小麦万 吨，年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮 食仓储业中较高的水平。 襄樊是湖北产粮大市。襄樊是我国的重要商品粮基地， 所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二 个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之 首。而且随着南水北调工程的推进，丹江口水库加高后，我市将新增 水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万亩，成为我 国水稻种植面积最大的地市之，全年粮食总产将达亿公斤。建 设襄樊粮食物流项目，有利于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流 通良性发展。在襄樊这国家重要的粮食主产区与主销区之间搭建粮食流通的快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转， 使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区的卖粮难储粮 难和高达亿公斤，粮食商品率近。 同时，由于襄樊岗地面积大地宽土肥，较之平原具有较强的可塑性， 只要改革水利条件，粮食生产可以实行迅速增长，而且随着粮食种植 结构调整西部大开发和人口自然增长，粮食的物流量将进步扩 大，襄樊的区位优势将更加突出，特别是在云贵川陕渝蓉 等省区市，具有广阔的发展前景。 粮食消费 湖北省既是粮食生产大省，又是粮食消大省。特别是近年来三峡 工程建设南水北调工程的启动及国家退耕还林还划政策的实施， 使我省十堰神农架宜昌恩施等地区主要靠调粮食来满足消费 需求，成为新增的粮食主销区，粮食消费人口达余万人。而这个 庞大的新生粮食消费带呈环状，与襄樊市由西北至西南地区直接接壤，无论是正常粮食贸易还是粮食应急供应，襄樊都是其最为经济 快捷且充足充分的粮源地。同时，随着日产康明斯等批国际 强企业和