（全套CAD）CA6140车床滤油器体工艺和钻φ38孔夹具设计（终稿）
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[定稿]CA6140车床滤油器体+工艺和钻φ38孔夹具设计说明书.doc
CAD-CA6140车床滤油器体.dwg
（CAD图纸）
CAD-衬套.dwg
（CAD图纸）
CAD-工艺过程卡片和工序卡.dwg
（CAD图纸）
CAD-夹具体.dwg
（CAD图纸）
CAD-夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
CAD-紧固螺钉A4.dwg
（CAD图纸）
CAD-开口垫圈A4.dwg
（CAD图纸）
CAD-快换钻套.dwg
（CAD图纸）
CAD-螺母A4.dwg
（CAD图纸）
CAD-毛坯图.dwg
（CAD图纸）
求要求的机械加工余量对所有的加工表面取同个数值，由最大轮廓尺寸机械加工余量等级为级，得数值为.。
确定毛坯尺寸上面查得的加工余量适用于机械加工表面粗糙度.。
.的表面，余量要适当增大。
分析零件，各加工表面均为.，因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。
零件上孔和进出有口尺寸较小，铸成实心面为单侧加工，则盲孔属内腔加工，根据零件分析，深度为不变，径向为盲孔属内腔，且此孔为非配合孔，用钻床锪出即可，所以盲孔铸成实心。
外圆柱面的加工，即如图所示，由于孔的深度和三角形台阶肩宽度的余量和面余量有关，面增量所以孔的毛坯深度三角形台阶肩宽度。
图根据零件尺寸计算的毛坯尺寸综合上述，确定毛坯加工部分的尺寸，见表所示。
表车床滤油器体毛坯铸件尺寸。
，车床，滤油器体，工艺，以及夹具，设计，毕业设计，全套，图纸序言综合模块机制工艺及夹具课程设计是在学完了机械制造技术基础和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又个实践性教学环节。
这次设计使我能综合运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好的基础。
这次课程设计中，我所选的零件是“车床滤油器体”，完成该零件的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计，滤油器在车床上是个必不可少的部件，它有着过滤油液及缓冲的作用。
因此在加工时，零件的配合部分需进行精加工，保证其配合准确，提高车床的综合性能，又因为被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设计与装配。
由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师多加指教。
零件的分析及生产类型的确定零件的作用“车床滤油器体”如图所示。
它位于车床主轴箱上图车床滤油器体零件图面，主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用，零件的两段有两孔用于油液的进出，零件的中间有个的外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。
零件的工艺分析“车床滤油器体”的各表面零件的左端面用于精基准加工其他表面螺栓孔用于联接车床主轴箱，起表车床滤油器体的工艺过程及设备工序号工序内容机床备注机器砂型铸造毛坯附表检验毛坯清砂附表热处理附表粗车左端面附表先锪内孔面，再扩内孔立式钻床附表粗车外圆，车退刀槽附表铰内孔，倒角摇臂钻床附表精车外圆附表钻通孔立式加工中心附表磨左端面端面磨床附表加工出油孔摇臂钻床附表加工进油孔摇臂钻床附表去毛刺附表精磨外圆外圆磨床附表检验附表确定工序尺寸根据各原始资料及制定的零件加工工艺路线，采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量，中间工序公差按经济精度选定，上下偏差按入体原则标注，确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下“车床滤油器体”零件材料为灰口铸铁，硬度，毛坯的重量约为.千克。
生产类型为中批或大批，采用机械砂型铸造毛坯。
确定圆柱面的工序尺寸，由于无特殊加工精度等，在满足其表面粗糙度的条件下直接钻孔或扩孔来完成。
外圆柱面和粗糙度为.，精度等级为，考虑其长度为，因为砂型铸造等级为左右，能满足加工需求，因此直接铸造成型。
所需精度要求高，需进行粗车精车精磨。
精车此时直径余量为.，精磨此时直径余量为.，剩下的粗车时直径余量为.，能满的保证，在生产纲领中已经确定为成批生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以专用夹具，除此之外，应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
滤油器体加工包括各圆柱面孔及端面的加工。
按照先加工基准面及先粗后精的原则，该零件加工可按下述工艺路线进行。
工艺路线方案工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验，清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ磨左端面工序ⅴ钻内孔及孔工序ⅵ粗车外圆工序ⅶ加工出油口工序ⅷ加工进油口工序ⅸ磨外圆柱面工序ⅹ检验。
工艺路线方案二工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验，清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ磨左端面工序ⅴ车外圆柱面工序ⅵ磨外圆柱面工序ⅶ钻孔工序ⅷ铣内孔面工序ⅸ扩铰孔工序ⅹ孔的倒角工序ⅹⅰ锪平工序ⅹⅱ加工进油口工序ⅹⅲ加工出油口工序ⅹⅳ检验。
工艺路线方案三工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验毛坯清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ粗车左端面工序ⅴ先锪内孔面，再扩内孔工序ⅵ粗车外圆，切退刀槽工序ⅶ铰内孔，内孔倒角工序ⅷ精车外圆工序ⅸ钻通孔工序ⅹ磨左端面工序ⅹⅰ加工出油孔工序ⅹⅱ加工进油孔工序ⅹⅲ去毛刺工序ⅹⅳ精磨外圆单位。
项目面径向轴向径向三角肩宽公差等级加工面基本尺寸铸件尺寸公差同面.同面机械加工余量等级同面同面同面.同面毛坯基本尺寸.设计毛坯图确定圆角半径外圆角半径内圆角半径以上所取圆角半径数值能保证各表面的加工余量。
确定拔模斜度本铸件最大尺寸为.，属的铸件，所以查表，取拔模斜度为。
确定分型面由铸件结构分析，选择左端面作为砂模铸造机器造型的分型面。
确定毛坯的热处理方式灰铸铁滤油器毛坯铸造后应安排人工时效，温度，进行消除残余应力，从而改善加工性。
综合上述，所设计的毛坯图如图所示。
图车床滤油器体毛坯三零件的加工工艺设计定位基准的选择本零件是不规则多孔零件体，其左端面是设计基准亦是装配基准和测量基准，为了避免由于基准不重合而产生的误差，应选左端面为定位基准，即遵循“基准重合”的原则。
在加工中还可遵循“互为基准”的原则，重复加工孔和外圆柱面，使其中心线重起固定作用中心孔用于过滤及缓冲油液进出油孔用于联接进出油装备，流通油液外圆柱面用于与车床主轴箱联接。
各表面的相互精度要求有外圆柱面为基轴制联接，尺寸精度为其他表面无特殊精度要求，除保证其表面粗糙度外，尺寸精度为。
零件的生产类型依设计题目知件年结合生产实际，备品率和废品率可以取为，.。
由此可得，该零件的生产纲领车床滤油器体的质量为.，查表可知其属轻型零件，生产类型为中大批量生产。
二零件毛坯的设计选择毛坯根据生产纲领可知，滤油器体属中大批量生产，零件形状为非全圆柱体，可选零件材料为灰口铸铁，毛坯制造选用铸造毛坯，这样毛坯与成品相似，加工方便，省工省料。
