（终稿）中国郴州中南国际物流港新增项目可行性投资论证建议书.doc（最终版）

客观环境不容郴州按自己的步调来发展，郴州需要急起直追，在泛珠三角经济圈的大整合浪潮中傲立潮头，成为中部崛起的颗璀灿明珠，在这样的形势与背景下，建设中南国际物流港可称为郴州高瞻远瞩的步重棋。

利用现代物流的产业推动力，整合郴州现有的工农商贸产业北连南拓东接西引，将郴州丰富的资源与外地的资金技术充分联动起来，相互补充相互融和。

同时又能牵引旧的交通与市政格局，促进旧的商贸与物流产业升级换代。

最重要的是，中南国际物流港将为郴州打造重量级产业集群提供强大的基础设施及行业配套支持，形成极富吸引力的城市竞争优势。

现代物流产业是典型的推动型经济，中南国际物流港能够推动郴州经济方方面面的发展。

除物流本身创造的价值外，更重要的是作为现代市场经济高级发展的产物，其科学合理的规划管理统筹调配全社会商品物质流动所产生的巨大衍生价值就足以改变片区域座城市甚至个国家的面貌，物流不仅仅是经济课题，种程度上已经是全方位战略课题。

全球经济新秩序正在建立和调整的今天，世界各国以及区域经济组织都非常重视物流水平对于本国经济发展国民生活素质和军事实力的影响。

最近签订的日美防务条约，其实质就是日本承诺向美军提供在亚太地区军事行动的物流保障支持。

郴州建设中南国际物流港，有着得天独厚的区位优势和合的同盟体，才能维持生存和发展。

由于逐渐由单个企业与单个企业之间的竞争，转向了企业群体与企业群体之间的竞争，物流的功能便显得乏力，只有形成供应链才能满足这种竞争的需要，所以，作为种重要的发展趋势，物流渐渐地被涵盖在供应链管理之中，或者说物流向更高的阶段发展了。

美国物流管理协议会年已经在原有物流定义的开头加上了物流是供应链流程的部分的内容。

当然，这并不等于供应链就代替了物流的地位和作用，更不能理解为物流已经不重要。

供应链的有效实施需要具备定条件，比如供应链成员企业的诚信度和合作精神，这是最起码的要素。

我国目前阶段，主要解决的问题仍然是物中南国际物流港中国郴州项目可行性研究报告二级密前言实现郴州腾飞，助推中部崛起，上篇郴州中南国际物流港的机遇与价值经济全球化带来的历史性机遇全球经济体化带来的产业转移浪潮经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇国际性大物流格局下的经济大整合全球信息体化下的新经济增长模式从国家发展战略看建设中南国际物流港的重要性助推中部崛起的时代性要求宏观经济发展的结构性要求区域产业转移的梯度性要求建设和谐社会及新农村要求全国性高速物流网建设的战略性机遇从区域发展趋势看建设中南国际物流港的必要性泛珠江三角板块的向北快速扩张长三角长江流域经济的间接渗透中原和大武汉城市群影响力南迁的充沛势能长株潭体化的成形与辐射华南与华中经济体化的大势所趋从城市运营看建设中南国际物流港的紧迫性郴州发展面临的机遇与挑战郴州城市规划的定位与方向为林这就是东界江西赣州，南邻广东韶关，西接湖南永州，北连湖南衡阳株洲，素称湖南的南大门郴州。

正值暮春四月，我们投资管理公司东南区事业部行四人，怀着对自古潇湘清绝地的仰慕之情，来到这块美丽的土地郴州。

在五个工作日里，我们行四人考查走访了处高等学府两处工业园区三处旅游名胜四条商业街十五处政府部门二十余处房地产三十余家市场，访谈了各行各业近百人，拍摄了各类照片三百余张。

如此高密度的工作，为的就是尽快掀起郴州的面纱，睹她的倾城之美。

工夫不负有心人。

当我们携带着沉甸甸的资料踏上返乡的归途时，我们已经深深的爱上了这座城市，爱上了这座城市里那些兢兢业业为了美好的明天正在全力奋斗的人们，郴州美，郴州人更美，郴州的明天将会美不胜收，让我们感到荣幸的是，在郴州人民全力建设家乡的宏业中，我们能够尽到绵薄之力郴州中南国际物流港的构思与策划，将我们与郴州人民的事业紧紧连结在了起，忧乐同担休戚与共。

这是投资管理公司全体同仁的荣幸，也是种莫大的责任。

面对这样的期待，我们责无旁贷。

郴州行，我们既看到了希望，也看到了问题。

所有的问题以最精练的话来概括，就是乱而不活，杂而无序。

虽然市政规划建设正按部就班的在进行，但原有的城市格局和业态仍然让我们感觉到郴州虽然拥有得天独厚的资源和区位优势，却并没有形成强有力的核心竞争力。

各种产业力量各自为战，却仍然陷于发展的低层次阶段。

然而郴州目前面对的竞争态势却不容乐观周边，永州韶关赣州发展迅猛外围，几大区域经济圈正加速整核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，郴州现有商贸流通业的问题物流产业自身特点的限制性泛珠江三角与红三角城市群内部序位竞争郴州中南国际物流港的定位与功能中南国际物流港的定位中南国际物流港的功能满足郴州工业发展的流通需要满足郴州商贸发展的升级需要满足郴州农业发展的拓展需要立足郴州服务湘粤赣黔桂五省辐射全中国面向海内外下篇项目经济效益和产业链动分析拉动城市增长促进经济增长方式的转变促进就业拉动上下游产业链发展城市地位及形象升级项目社会效益和社会影响分析项目对国家政治和社会稳定的影响项目与当地科技文化发展水平的相互适应性项目与当地基础设施发展水平的相互适应性项目对合理利用自然资源的影响项目对保护环境和生态平衡的影响项目选址和技术方案分析项目位置占地面积及分析项目分区项目可持续发展与投资经营风险可持续发展专业化与规模化的开发模式信息化建设仓储路网与自动化配送合理分期与梯级开发网络式开放型经营系统集成的操作管理模块专业物业管理与保全体系诚信度和美誉度的体制保证环境保护环保成本污染评估与处理环境监测投入投资经营风险投资风险开发成本基础设施缺位地方保护与部门利益分割经营风险税费与工资成本同质同类项目上马专业运作力度与质量后记合纵连横，共襄盛举。

前言实现郴州腾飞，助推中部崛起，北瞻衡岳之秀，南直五岭之冲，扼湖广之咽喉，处三省之边界四面青山列翠屏，山川之秀甲湖南万紫千红径深，胭脂为地粉全球性的产业大转移仍然方兴未艾，未来五到十年内，仍然存在大量的机会。

经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇由于我们广大的中西部大中城市还没有成长为可以利用的发展极，缺乏工业反哺育的能力。

至此，地区经济差异代替城乡差异走进我们的视野。

如何缩小地区间的差异，让中西部地区的城市经济真正成长起来呢除了，历史的地理的因素外，这或许还是个融入东部市场体系，进入产业结构内部，形成产业层次的问题。

从改革开放至今，东西部经济在很大程度上是泾渭分明的，西部产业结构与东部缺乏默契，虽然这种情况在近期有所改变。

市场的运转，实际上也是要素在产业结构和层次间的流转。

没有相应的产业集聚支持，西部很难进入东部主导的市场体系，获取所需资源，实现要素在东西部经济体的对流，形成产业聚集的力量，即打造个发展极城市，是中西部城市发展的必由之路。

个发展极要想发挥辐射作用是需要定规模的。

但大多数小城镇的工商经济只是局限于满足内部需要的内部交换，这样的小城镇仍然是个自给自足的封闭经济体，只与外部进行着有限的交换。

这就需要把城市培育成发展极。

培育发展极的目的是要带动周边地区和相关产业的发展。

这意味着建立个围绕发展极进行内部交换的市场体系。

具备了个相对完善的市场体系的发展极俨然如同运转良好的自组织。

发展极的辐射能力与建立市场体系的广度和深度成正比。

发展极不仅要维护并扩大内部系统的交换，还要与其他发展极进行交换，也即发展极之间的交换。

正是这种交换使得每个发展极内部的组成部分得以与外部交换，使得市场上各要素，资源得到充分的相互的流动，使得代进而形成了经济全球化的大潮。

国际化采购国际化生产国际化销售格局的形成，伴随而来的是国际化物流。

没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购也难以实现。

反过来，在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益进展的新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。

近些年来国际跨国物流企业，如美国总统轮船联邦快递，丹麦马士基，日本通运佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的生产企业结伴进人各国物流领域。

这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海陆空运输市场，进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，步步地完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接，使国际物流网实现了彻底的贯通和触角的终极化。

借助经济全球化的大好良机，通过融资贷款援助合资合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节，如港口码头公路物流园区集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅通无阻，从而进步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物流推向了全球化发展的新时代。

二物流向更高阶段发展在物流的概念和定义方面，随着经济的发展和企业在激烈的市场竞争的群体优势化，物流的作用显得单和不足。

物流必须与生产采购销售以及信息相结合，形成整体优势，才能适应新的竞争环境，企业只有在发挥核心竞争力的同时，与自己的上游企业和下游企业结成联盟，参加由优秀的生产者原材料供应者产品批发商零售商物流企业乃至相关的金融保险信息咨询等企业优势组每个发展极内部组成部分都能够获得其发展所需要的生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统的市场体系，也即个充分的市场。

在这个庞大的市场体系中，发展极是市场交换的级主体。

简言之，发展极的职能是负责起内部交换和外部交换的平台，进而成为构建个完善的市场体系，并使之灵活有序运转的主要枢纽。

从产业布局来讲，这样的城市经济体才能够得以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工业反哺农业的能力目前的中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别的战略性重大关口。

打破地域界限城乡界限，实现更大层次的市场建设是