输市场优化运输组织的要求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将缓部分的广州新火车站以及广深港客运专线铁路也正在筹建。可以预见，道路轻轨铁路道路运输水路运输等多种运输形式将构成综合大交通运输体系，使区真正成为整个泛珠江三角洲的重要交通枢纽之。编制依据与原则汽车客运站级别划分和建设要求城市公共交通站场厂设计规范道路旅客运输及客运站管理规定广东省交通厅地区发展规划广州市区国民经济和社会发展十五规划纲要广州地区交通及市政基础设施规划核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,城市道路交通规划设计规范汽车客运站建筑设计规范区综合交通十五发展规划广州市农村客运站规划广州市交通委员会广州市区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所国家相关的法律法规研究主要结论建设必要性公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求。公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七大和谐社会的具体措施。公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求。公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。公交枢纽站的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快公交枢纽站的建设。第三章公交枢纽站选址选址原则根据公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为交通便利。贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响同时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协调，增加公交枢纽站选址的可行性。客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。用地可行。尽量选择现状预留用地，避免拆迁。环境许可。尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。选址拟建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安排运力。组织旅客有秩序地候车，安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统建站规模公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平心。区国民经济与社会发展第十个五年规划明确了未来几年区发展目标，未来几年，全区生产总值将以年均的增速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有力支撑。公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七大和谐社会的具体措施。建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新时期下提出的国家建设目标，公交枢纽站的建设将加快客流，促进配套服务的完善，带动周边区域经济社会发展，改变农村地区落后面貌。公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要的对外窗口，直接影响到该地区的形象与活力。镇以其优越的地理位置与交通条件吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规划也为镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。为此，必须切实加快建置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发车区。考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。主要设备及安排根据公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。第章概述项目名称主办单位项目名称广州市区公交枢纽站主办单位区交通局项目背景从年开始，区交通局及时提出发展农村客运班车计划，全面实施村村通客运班车民心工程。两年来，我区共投入运力台座位个，开通调整村村通客运班车线路条，解决了除大刀沙村因地处古道未通桥而未通车外个行政村或较大自然村近万群众的交通出行问题。随着广州市南拓的不断发展，我区正朝着建设广州市现代化新城市中心的方向迈进，交通网络的完善，也使我区成为广州市南部地区乃至整个珠江三角洲的重要交通枢纽。现在的，形成了东西南北中，线线相贯通的路网格局。京珠高速公路段广州南部块线建成通车地铁三四号线即将竣工全国铁路四大客运中心之武广客运专线的重要组设落实广州市农村客运站发展规划广州市区道路客运站布局规划区综合交通十五发展规划的要求。建设条件站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。建设方案根据广州市区的公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定公交枢纽站按公交枢纽站设计。公交枢纽站规划有站房维修区发车区等，是区内公交综合性交通枢纽。建设规模公交枢纽站占地面积为平方米，按公交枢纽站设计，根据国家相关规范，结合规划局批准的设计要点，公交枢纽站工程建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率投资估算及资金筹措经估算，项目总投资为万元不含土地费用，建设期为个月。项目总投资所需资金来源为政府财政拨款。第二章项目建设的必要性公交枢纽站地处广州区交通运输的重要地段，它的建设是区域总体发展战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运方米快速增长，质量和效益明显提高，三化进程加快，结构调整取得突破性进展，财政收入大幅度提高，综合实力进步增强固定资产投入稳步增加，重点项目建设进展顺利，基础设施日益完善区位优势凸现，资源开发利用水平不断提高，生态环境进步改善科技教育文化卫生体育等社会事业快速发展，社会保障体系基本健全，贫困人口继续减少，人民生活水平普遍提高，民主法制和精神文明建设得到加强，社会更加稳定和谐。自治区巴林左旗克服了年地震重大自然灾害对整个经济和社会发展带来的不利影响，将该旗已经建设成为蒙东地区有色金属生产和加工基地煤炭资源集散和转化基地中国辽文化旅游胜地，并把旗政府所在地林东镇建设成为了历史文化名镇。在年地震中，原党政办公楼被地震破坏成危楼。在经过了十五期间的经济和社会发展，因原党政综合楼经相关部门检测已被定为危楼详见后附检测报告，已不能继续使用，建设新的党政办公楼被提上了议事日程，以满足自治区巴林左旗新时期发展的需要。项目的必要性第是解决巴林左旗党政办公场所的需要。巴林左旗原党政综合楼总高为层，于年建设年入驻，在年地震中被破坏成危楼，影响正常办公秩序，不能继续使用，已难以满足现党政办公工作的实际需要，急需新建自治区巴林左旗党政综合楼，以解决党政办公场所的需要。第二是充分履行和发挥巴林左旗各项行政办公职能要，影响到正常办公秩序，急需新建自治区巴林左旗党政综合楼，以解决党政办公场所的需要。本项目的建设，可以为以上各行政办公单位提供安全的行政办公场所，是新形势下充分履行和发挥各项行政办公职能的需要，是开创该旗工作新局面的新起点，使各项行政办公职能不断取得新的成绩。本项目自治区巴林左旗党政综合楼具体面积需求分析如下建设等级根据党政机关办公用房建设标准计投资号第十条规定，党政机关办公用房建设等级分为三级级办公用房，适用于中央部委级机关省自治区直辖市级机关，以及相当于该级别的其他机关。二级办公用房，适用于市地州盟级机关，以及相当于该级第章总论项目背景项目名称宁城县天义镇党政机关综合办公楼项目。二建设单位概况宁城县天义镇党政机关综合办公楼项目由宁城县人民政府办公室承办，为机关法人行政单位。三可研报告研究范围编制内容编制原则及依据研究范围本可行性报告研究的对象为宁城县天义镇党政机关综合办公楼项目，主要研究范围为宁城县天义镇党政机关综合办公楼，总建筑面积，具体包括地上行政办公用房，建筑面积地下停车场及设备用房，建筑面积。编制内容主要编制内容包括项目建设背景需求分析与建设规模场址选择建筑工程及配套设施方案环境保护节能措施劳动安全卫生与消防项目实施进度招标方案组织机构与人力资源配置及项目管理投资估算资金筹措等内容。编制原则本着实事求事的原则，分析论证宁城县天义镇党政机关综合办公楼项目的实施条件经济和工程技术方案的可行性优化党政建筑抗震设防分类标准建筑抗震设计规范混凝土结构设计规范砌体结构设计规范建筑地基基础设计规范建筑结构可靠度设计统标准中华人民共和国工程建设标准强制性条文年版室外排水设计规范室输市场优化运输组织的要求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将缓部分的广州新火车站以及广深港客运专线铁路也正在筹建。可以预见，道路轻轨铁路道路运输水路运输等多种运输形式将构成综合大交通运输体系，使区真正成为整个泛珠江三角洲的重要交通枢纽之。编制依据与原则汽车客运站级别划分和建设要求城市公共交通站场厂设计规范道路旅客运输及客运站管理规定广东省交通厅地区发展规划广州市区国民经济和社会发展十五规划纲要广州地区交通及市政基础设施规划核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,城市道路交通规划设计规范汽车客运站建筑设计规范区综合交通十五发展规划广州市农村客运站规划广州市交通委员会广州市区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所国家相关的法律法规研究主要结论建设必要性公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求。公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七大和谐社会的具体措施。公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求。公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。公交枢纽站的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快公交枢纽站的建设。第三章公交枢纽站选址选址原则根据公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为交通便利。贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响同时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协调，增加公交枢纽站选址的可行性。客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。用地可行。尽量选择现状预留用地，避免拆迁。环境许可。尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。选址拟建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安排运力。组织旅客有秩序地候车，安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统建站规模公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平