源合计万吨，价值达亿人民币。按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有亿亿人民币的市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大的废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业的有识之士展开宏伟蓝图。原材料市场据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计全世界每年约有亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占，中国是世界上第二大轮胎生产国，随着我国汽车工业的迅猛发展，年我国轮胎产量达到亿条包括摩托车和人力车胎，居世界第二位，而当年产生的废旧轮胎已超过亿条，约万吨。预计年我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎的产生量将达到亿条。我国每年通过正规回收渠道利用的废旧轮胎只占，用于轮胎翻修生产再生胶和胶粒。距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大的距离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为万条左右与对比样品相比显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利的结构显著增加了闭孔的百分比，由此增加了沥青的耐水性，水透过系数减少了倍。改性后的沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性的稳定性。例如，与西欧采用的高速公路沥青铺路材料样品相比深度为，但采用新型改性剂后的，比值项目市场分析废旧轮胎循环利用产业发展年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来，政府第次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的十五规划纲要中第二十二条发展循环经济加强资源综合利用款中明确建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之，也是第次。国家发改委年月日印发了号文关于征求资源综合利用专项规划征求意见稿意见的通知。首先，突出了资源综合利用这重点，明确提出要开展再生资源回收示范体系工程研磨成胶粉。废旧轮胎处理设备适合国际化发展经营方式，其优势在于可恢复废轮胎的利用率达到，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，是真正的循环利用可持续发展，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于体的很有前途的发展模式。胶粉的用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎应用到体育跑道制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路飞机跑道以及制作成第三代铁路枕木橡胶枕木等。据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计年我国消耗的橡胶万吨国内市场价格保持在元吨之间波动，需要进口，年起已超过美国，连续三年成为世界橡胶消耗大国，橡胶消耗的近用于生产轮胎。年我国年需要胶粉量约为万吨，但是年全国废旧轮胎生产胶粉的产量仅达到万吨左右，年也仅达到万吨左右，而每年产生的可用于生产再生胶的斜交废轮胎产量可达多万吨，按最低生产量计算，那么每年产生的待加工资源尚有万吨左右。按每吨废旧轮胎平均可生产加工出胶粉的钢丝和的纤维计算精细橡胶粉目前的市场销售均价为元吨钢丝元吨纤维元吨那么每年产生的，重点支持有条件的地区开展社区分类回收市场集散加工和加工利用三位体的废旧物资回收处理体系建设。实现再生资源加工利用产业化工程„„重点实施电子废物处理示范工程，废塑料废轮胎加工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。该文件已将十五规划具体化。今年的全国政协会议上，全国政协委员致公党中央向大会提交了比较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告废旧轮胎回收利用管理条例和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等两会议案。总之，由于国家重视资源的循环利用，相应的政策正在陆续出台，社会各界已开始重视轮胎资源的循环利用，我们有理由相信废旧轮胎资源综合利用行业必将迎来飞速发展的黄金时期。市场发展空间废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝纤维分离出来并将胶块不生霉不易蛀虫施工方便可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等。该产品可适用于学校幼儿园托儿所活动场地儿童卧房游乐园儿童运动场小跑道陆海空三军及武警部队训练场军校武警武校体校及体委训练场发电厂变电所机房及配电室实验室精密仪器室电脑室防静电医院病房图书馆高档影剧院会议室播音室等等，用途十分广泛。胶粉代替部分生胶制作橡胶制品废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管胶鞋胶带和轮胎等制品。例如可用标准天然胶份再生胶份硫黄份促进剂份氧化锌份硬脂酸份防老剂份炭黑份废胶粉份软化剂份的配方作埋线吸引胶管的中层胶料或内层胶料。另外用天然胶份塑解剂份高苯乙烯份微孔橡胶废胶粉份和其它常规配合剂的胶料，可制得模压鞋底等物。又如天然胶份顺丁胶份丁基胶份氧化锌份硬脂酸份炭黑或白炭黑份增粘树脂份粒径活化废胶粉份促进剂份硫黄份的胶料可用作工程机械轮胎的胎侧胶。据国外报导，种以环氧丙烯酸酯齐聚物改性的废胶粉能用份的大配比添加于胎面胶料之中。应用实例分析若在沥青中掺入的废胶粉，则每年可消耗废胶粉万吨。其结果必然是既不用进口昂贵的改性沥青，又疏通了废胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。向沥青中引入利用废旧轮胎粉碎后制作的聚合物改性剂使沥青更稠，提高其流动温度，并降低其脆性温度，在美国及欧洲，多采用加入沥青苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在万美元的混合设备。而采用高温剪切的橡胶粒子可大大改善沥青的基本性能，可降低脆性温度，增强流动温度达，降低穿透性，而且该种粒子的价格仅为美国欧洲上述应用材料的倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为的粒子，具有高比表面，为平方米克，研制成功的新型剂可加入沥青混凝土中，也可在施工阶段直接加入。后者是与上述改性剂的高活性相关，与其它改性剂相比有其显著的优点。综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层的性能实验可以得出以下结果加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证实了这点，指标增加了年月，鹤壁市环燕轮胎有限公司将我公司目的胶粉应用于各种载重汽车轮胎和乘用汽车轮胎等斜交胎和钢丝子午线轮胎胎面胶中，添加比例为不等。使用证明详见附件通过系列实验发现胶料的混炼与挤出工艺性能得到了改善半成品尺寸稳定，挺性好胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本耐久性能试验轮胎累计行驶时间为，超过国家规定标准要求轮胎行驶里程提高了，乘用汽车轮胎行驶里程则提高了。沥青改性剂用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用废胶粉改性沥青铺设条双向高等级公路，每公里路面可消耗万条废旧轮胎制成的废胶粉。到世级末，美国铺设的废胶粉改性沥青路面已超过万公里。此外日本俄罗斯加拿大瑞典韩国芬兰等亦成功地将废胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。自年以来，我国江西四川辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆宁夏云南河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。近年来，中国每年修建公路需消耗多达万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。新轮胎每年约为万条左右，每年生产废胶粉仅为万吨，其余废轮胎得不到有效利用，而暂时用于生产农用鞋底建筑用灰桶猪食槽等低技术的粗放产品，还有些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染，大大浪费了废轮胎资源。现今每年尚有万条轮胎得不到回收，长期遗弃野外荒山，数百年得不到分解，既污染了环境，又浪费了大量可利用的资源。方达环宇公司废旧轮胎常温法制取精细胶粉技术行业科研难题的突破，使这个问题得到了有效的解决，同时创造了巨大的社会经济效益。废旧轮胎原材料的收购渠道从收购商处采购可节省大量人力和物力的投入，并且对原材料的要求标准也可以稍作提高。委托收购可在各大城市大型矿企大型工程处设立定点收购，这种收购方式的好处是收购量大收购面广费用较低。上门收购对原材料要求较高的企业可采取此种方式，缺点是投入较大优点是原材料收购质量较好。政府参与收购可与当地政府合作，由当地政府制定相关政策，从民间或从大型工程项目交通管理部门工矿企业等处收购废旧轮胎。既解决了环保污染，又创造了经济效益且推动了地方循环经济发展。进口废旧轮胎向国家申请废旧轮胎进口权，可得到大量的废旧轮胎资源可满足大型废旧轮胎处理企业供应大型工程的需要。大型报废汽车基地进行定点收购在国家大型报废汽车基地设立定点收购，资源充足，同时也为报废汽车的处理找到了个良好的出路。二轮胎橡胶粉的应用应用领域运动场地铺设跑道学校运动场游泳场周围及花园小道保龄球场人行道幼儿园运动场地及娱乐场网球及篮球场。汽车工业地带火车的地板垫刹车圆盘丝带汽车和货车的地板刹车闸衬套密封条缓冲器减震器汽车车身底封及不锈钢材料防溅及泥土海运日常原料轮胎及其轮胎内垫。建筑设备黏合剂密封剂医院公司浴室地板绝缘胶材地毯衬垫家畜草垫挤压产品废刹车表面铸模产品涂料水坝仓库公司，美国也随后研制成功并将产品迅速