发达正好是我们发展新型锂电汽车交通模式优势所在，可以更容易轻装上阵。我国人口众多，有广阔汽车消费群体，且人口分布高度集中。宜春是江西省机电生产基地，有较强机械加工配套能力，又有宜工生产特种汽车和工程机械基础，适合发展电动汽车，这为锂电汽车产业化发展创造了条件。消费习惯是决定电动汽车在市场上是否可行重要因素之，我国老百姓对于汽车舒适度要求远没有美国人那么挑剔和奢侈，大多数人对于私家车期望还是能够挡风遮雨灵活支配，能够以车代步就可以了。所以清洁轻便节能价廉锂电汽车特别适合于在我国得到发展。锂电汽车是绿色能源，政府将给予大力扶持。当前，全球温室气体排放总量持续攀升，二氧化碳排放中，来自汽车。在我国，汽车排放污染已成为城市大气污染重要因素。我国二氧化碳排放量已居世界第二，很快将会居世界第。减排二氧化碳压力将越来越大。锂电汽车本身是零排放，发展电动汽车可以大大减少有害气体排放，是实现持续发展科学发展需要。为推广和发展锂电汽车，政府将会陆续出台优惠政策。年月日，财政部公布了由该部和科技部出台节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，北京等个城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在这些城市，购买节油率在以上混合动力乘用车，每辆可获得最高万元补贴纯电动汽车每辆补贴万元。鼓励在公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购臵节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为保证试点工作顺利进行，各试点省市财政部门要抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现问题函告财政部科技部。鼓励中小企业参与锂电汽车产业，尽快制定锂电汽车规范和出台电动汽车市场准入政策。这些优惠政策实施，无疑会对锂电汽车发展起到推动作用。锂电汽车可以解决低谷用电难题。长期以来，电力工业存在着不同时段用电不平衡矛盾，即白天和上半夜为用电高峰，深夜以后至次日早上点之前为低谷用电期，为使低谷用电期电能不会浪费，通常采用建造抽水蓄能电站来回收低谷用电剩余电能，但回收效率不高，如果用动力电池充电方法储存低谷用电，就能较好地使这难题得到解决。在年底，我国电力装机容量已超过亿千瓦时，天低谷电约亿千瓦时，可为万万辆锂电汽车充电。到年，装机容量将超过亿亿千瓦，低谷电将超过亿千瓦时。风电和光伏电都是不连续电源，需要解决电能储能问题。锂电汽车为分布式储能系统，储能效率可达，远高于抽水蓄能电站效率。纯电动锂电汽车是今后几年发展方向。电动汽车可分为三种燃料电池车混合动力车和纯电动汽车。燃料电池车主动力和奖励。引导有条件企业，建立企业技术研究中心和技术检测中心。批准为国家级省级工程技术研究中心，分别次性奖励万元万元。大力引进和培养人才，提供强大智力支持。着力抓好人才引进，支持锂电新能源企业用优厚待遇引进各种专业技术人才和管理人才，帮助其解决配偶落户子女入学等问题。以市政府名义聘请锂电新能源产业顾问和科技顾问，并提供特殊津贴。对企业引进锂电新能源相关专业博士博士后省级以上学术学科带头人和带项目来我市创业高科技领军人才，视项目规模和科技含量给予专项补贴。着力抓好人才培养，在宜春学院和宜春职业技术学院分别设立锂电新能源专业，大量培养专业性技术人才和技能性人才。着力抓好人才培训，分期分批选送企业中高级经营管理专业技术人才到国内外知名院校大型企业进行中短期培训学习，不断提高各类人才业务能力和综合素质。加强组织领导，凝聚锂电新能源产业发展合力。成立宜春市锂电新能源产业发展领导小组，加强锂电新能源产业发展统领导和组织管理，督促产业发展规划修订和落实，协调解决产业发展过程中重大问题，组织开展产业发展评价与考核。各有关部门要积极发挥职能作用，制定并落实具体政策措施，积极帮助锂电新能源企业解决建设生产经营中具体问题，为锂电新能源产业加快发展创造良好政策环境。同时，要加强与国家省产业政策对接，争取更多项目列入国家和省重点项目，为产业发展提供更多扶持。全市各地各部门要把握机遇，加大锂电新能源产业招商引资力度，同时，为切实提高我市锂电新能源产业集中度，至年底前，各县市引进锂电新能源项目，原则上须进入锂电新能源产业园，并相应对有关县市给予专项奖励。宜春市人民政府关于贯彻落实宜发号文件政策细则宜府发号为贯彻落实中共宜春市委宜春市人民政府关于加快锂电新能源产业发展决定宜发„‟号，优化加快锂电新能源产业发展环境，迅速做大做强我市锂电新能源产业，根据有关法律法规，结合本市实际，对落户宜春经济开发区锂电新能源产业园企业，制定如下细则。财政扶持对投资规模较大锂电新能源企业，可依法优先供地并给予特别优惠。固定资产投资亿元人民币按企业交纳土地款固定投资亿元人民币按企业交纳土地款固定投资亿元人民币以上按企业缴纳土地款，由宜春经济开发区财政安排用于锂电新能源产业园建设。鼓励发展锂电新能源产业总部经济。凡国家和中央部委确定大型锂电新能源企业集团，世界强国内强国内民营企业强锂电新能源企业和上市公司在市锂电新能源产业园新设立总部或研发中心销售中心采购中心营运中心等分支机构，工商登记税务注册在中心城区并实行核算，根据税收贡献大小，在财政支持土地供应信贷扶持职工住房等方面，采取事议办法给予政策优惠。锂电新能源企业投产后，次年起依法征收企业所得税地方分成部分，将前五年以及提前投产期间后国际竞争中难得次历史机遇。锂离子电池电动汽车以下简称锂电汽车不仅以电代石油减少温室气体排放，又能储存电网谷电，举三得。我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争技术优势，又有发达国家所没有资源优势和市场优势。锂离子电池新突破已经使电动汽车成本大大降低性能有了很大提高，市场化近在眼前。迅速推进锂电汽车产业化是符合我国国情战略选择。锂电汽车发展将掀起场新能源革命和产业革命。以锂离子电池为动力纯电动汽车才是我国在激烈国际竞争中难得次历史性机遇。正如家著名咨询公司结论通过发展电动汽车，中国有可能据此在全球汽车业第三次技术革命中走到世界前列。发展锂电汽车是确保我国能源安全战略举措。近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第大汽车消费国。由于我国人口众多，随着生活水平提高和购买力增强，我国在汽车生产和消费上将成为世界第大国。据国务院发展研究中心估计，年全国汽车保有量将达到万辆，年将高达万辆，机动车燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求和，也就是说，汽车将要吃掉半左右石油。由于我国煤炭资源丰富石油资源相对缺乏，石油消耗很大程度上要依赖进口，为避免能源消耗过分依赖进口而引发能源危机，大力发展锂电汽车，用电代油，是保证我国能源安全战略举措。锂电汽车性价比高，能耗成本远比燃油车低。以千瓦时电动轿车为例，次充电续驶里程大于公里，充电费用约元，而燃油车加油费约为元，充电费约为燃油费，显示电动车耗能成本有明显价格优势。由于锂离子电池技术进步很快，电池组循环寿命已超过次，每千瓦时电池成本可降至元以下。行驶万公里后可比燃油车节省能耗成本约万元，用省下能耗开支再更换次电池仍能盈余万多元。因此，在同等条件下，锂电汽车比燃油车有较高性价比。况且，换下来电池组还有初始容量，还可以作为静态储能使用。锂电汽车目前已成为国际竞争热点，而且特别适合在我国发展。国际上主流汽车公司，如福特通用日产三菱奔驰和雪佛引言抓住机遇，走跨越式和科学发展之路发展锂电产业将顺应时代潮流宜春推动锂电产业发展享有得天独，增值税地方分成部分，将前五年以及提前投产期间，纳入宜春经济开发区财政建立企业技改基金和新产品开发基金，用于支持该企业扩大生产规模厂区基础设施技术改造和新产品开发。国家规定所得税减免年限和税率包含在上述支持范围之内。二自主创新对通过省级以上鉴定到锂电新能源产业园实施转化并投产高新技术成果锂电新能源项目，次性奖励企业万元。其中获得国家计划锂电新能源项目，次性奖励企业万元。对获得国家发明专利和实用新型专利锂电新能源项目，每项次性分别奖励万元和万元。对列入国家级新产品和评为省优秀新产品锂电新能源企业产品，分别次性奖励万元和万元。对新认定为国家级省级工程技术研究中心和企业技术中心技术检测中心，分别次性奖励万元和万元。对新认定高新技术企业，次性奖励万元，并在有效期内减按税率征收企业所得税。对列入国家级科技计划锂电新能源项目，按国家给予资助经费资金配套支持。对获得国家名牌产品中国驰名商标锂电新能源企业，当年次性奖励万元对获得国家免检锂电产品，次性奖励万元。三融资服务实施锂电新能源企业技改贴息补助，对当年上缴税收地方所得万元以上锂电新能源企业，新增项目固定资产贷款政府担保除外，可由企业提出申请并经宜春经济开发区审查核定后，给予财政贴息，但贴息最高限额不超过企业上交税收地方留成部分。锂电新能源企业在办理土地使用权抵押登记和评估时，收费标准按宜发号文件确定收取。对于锂电企业申请担保贷款，其担保收费按减免。四资源管理组建江西省锂电新能源发展有限责任公司，加大全市锂电新能源产业相关资源有效控制包括管理开发利用经营和购并等，营造锂矿开采和运营良好秩序，为落户我市锂电新能源企业提供资源保障。对于固定资产投资亿元以上大型锂电新能源企业，享有锂矿资源优先供应权和价格优惠。五环保节能对符合国家节能减排循环利用高科技等类锂电新能源企业，有限申报并争取国家和省专项资金予以支持。锂电新能源企业购臵并实际使用环境保护专用设备企业所得税优惠目录节能节水专用设备企业所得税优惠目录和安全生产专用设备企业所得税优惠目录