1、机上升达到最高升程或者下降到最低位置或者架车机的同步系统发生任何错误时，整个系统将自动停止工作。为防止电源相序错误，避免电机反转故障，在电器柜内动力电源进线侧安装相序保护器。,移动式,架车机,机架,结构,优化,设计,毕业设计,全套,图纸世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。与此同时，随着世界各国经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于出行条件旅行环境的要求越来越高。高速铁路的出现，无疑对铁路复兴产生了积极影响。移动式电动架车机是种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。包括由机体可沿机体位移的臂架和驱动臂架位移的传。

2、的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。移动式驾车机的传动轴采用，先粗车再精车，淬火而成形。移动式驾车机机架间的传动轴才用梯形螺纹传动。梯形螺纹牙型为等腰梯形图，牙型角，效率比矩形螺纹低，但易于加工，对中性好，牙根强度较高，当采用剖分螺母时还可以消除因磨损而产生的间隙，因此广泛应用于螺旋传动中梯形螺纹。图梯形螺纹牙托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺。

3、架车的需要。综合控制柜具有如下功能具有设备状态自检功能，对升降机构的操控功能。具有自动对升降移动装置的初始位进行状态检测和显示的功能。具有指令提升和指令确认的功能。按架车机位分别设置显示屏和操控装置。具有模拟选择功能同步联控模式用于列至列任意编组同步架车本地控制模式用于单台架车机的控制在进行设备维修调整和故障处理时使用，此模式下允许对单台架车机的调整。具有操作提示信息故障信息等显示功能。在综合控制柜显示屏上能够显示各架车机的架车情况。同步控制精度套架车机组共个单体架车机同步控制精度，本批次架车机使用同批生产的同型号电动机，配置架车机同步监控装置，超差超限停机报警，任意台构成的套架车机组的同步控制精度为台中任意台架车机之间的高度差。当任台架。

4、另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。防护钢螺母的设置在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故发生。托架托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。.升降部分设计托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂。

5、括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。现列辆编组动车组的同时架车需要。组架车机组统由个综合控制柜控制，综合控制柜为可移动式，电源线控制线等与控制柜之间的连接采用航空插头连接形式，便于架车机组移动到其他检修线上的使用。综合控制柜的移动方便灵活。套架车机组共个单体架车机联动架车时，把个综合控制柜连接到另个控制柜与单组的综合控制柜不同进行组联动架车。其中任意组都可单独架车，这样既实现了单组架车的需要又满足了联动。

6、装置组成的架车机构，特别是架车机构设在具调节离地间隙的行走装置的底架上，架车机构上设有可使多台电动架车机同步联动升降的电气控装置。可方便快捷轻松地移到所需的工作位置，通过自动控制举升系统实现单机控制或多机联动控制，可用于铁路机车车辆和机动车的检修，应用范围广，随着世界经济的高速发展，电动架车机在机车检查修理方面有着越来越大的作用，在架车时，机架为承受力的主要部位，通过机架上的托头与货车相连，外载荷由托头传递到机架上。作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之的电动架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。设计与制造电动架车机时，除考虑该机构能简单安全方便地架起电力或内燃机车推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。本课题对。

7、为外部联接结构，散热性好，更换方便。托头受重物的重力为机架受托头的力为,且托头左右版之间的工作螺母所受力为。视整个托头与机架为个整体，对其进行受力分析，得出受力平衡条件和弯扭平衡。其受力见图图托头与机架受力图.所以单个机架所受的力为单个机架的所受的弯矩为三移动式驾车机机架的设计.移动式架车机机架的结构机体由立柱臂架上横梁和具前后脚的底板组成，上述的各部件设置连锁保护功能，防止操作失误或设备误动作。在联动过程中，当台电机停止工作后，整个系统立即停止工作。具有接地相序短路缺相欠压过热限位过流过载保护等保护功能。单台架车机体上要设有上下限位开关，并采取冗余保护措施，即每个位置的限位功能由两只限位开关完成。比如在上限位置设置终点限位开关和极限限位。

8、，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。防护钢螺母的设置在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故发生。托架托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善。

9、关。当终点限位开关出现故障时，仍具有限位保护功能，以确保架车安全而不致出现事故。设备的供电方式，在使用现场预埋管线，所有电源线和控制线为不可见线，由设备卖方负责出基础工艺图，由设备买方负责基础施工。设备的施工工艺图包括对基础的技术要求对基础承载力的要求需要预埋的管线电源线等，以及设备需要的总功率等由设备制造方提供，基础施工后设备制造方要到施工现场确认。所有组件和仪表的度量全部采用国际单位制标准所有设备和仪表的设计及试验应符合国际工业标准及国际电工标准。所有电气元件均采用进口产品。传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠螺母传动系统采用了。

10、点该架车机是种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架传动装置托架走行装置微调系统电控系统等组成。机架机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度钢性及耐腐蚀性。顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。传动装置传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设。

11、右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。走行装置走行装置为外购吨手动液压插车,走行灵活机动。微调系统架车机的拖头安装有微调系统，由车体铰接式接触块销轴式压力传感器滚动直线导轨丝杠齿轮行星摆线真轮减速机及安装体限位系统组成。为了保证车体与转向架之间的对正，架车机在架车负载的情况下具有横向对中微调功能，横向对中微调范围为，调整操纵方便，性能安全可靠，摩擦阻力小，可实现车体的轻松缓慢平稳的横向移动而不使车体发生任何形变。限位系统的作用是为防止微调进入死点而造成电气及机械的损坏更防止人手被挤伤。二总体设计与升降部分设计.总体设计说明过去直使用日伪时期遗留下来的千斤顶，不但效率低，劳动强度也。

12、动架车机的机架强度及稳定性进行计算与分析，以提高其工作可靠性与稳定性。吨移动式架车机技术说明.适用范围设备名称吨移动式架车机设备用途该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地型动车组列辆编组联动架车检修作业。其为联动移动式架车机，台单体架车机为组，个单体架车机为套，套架车机由个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统控制，可实现列辆编组车辆的同时架车需要。.主要技术参数总起重能力吨单机额定起重能力吨起升速度镐头升降行程镐头距地面的最低高度镐头距地面的最高高度同步控制精度横向调整精度范围手动调节镐头水平伸出量工作电压交流，工作环境温度相对湿度起升电动机功率微调减速机型号.微调电机功率.自重约.结构特。

参考资料：

[1]（图纸+论文）DT015移动式架车机总体及机架设计（全套完整）（第2353934页，发表于2022-06-25）

[2]（图纸+论文）DNXW100铁路公路两用旋挖钻机设计（全套完整）（第2353933页，发表于2022-06-25）

[3]（图纸+论文）DG型液压缸的设计（全套完整）（第2353929页，发表于2022-06-25）

[4]（图纸+论文）DGF3.55A外转子离心风机的设计（全套完整）（第2353928页，发表于2022-06-25）

[5]（图纸+论文）DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计（全套完整）（第2353927页，发表于2022-06-25）

[6]（图纸+论文）DF104型载货汽车悬挂机构设计（全套完整）（第2353926页，发表于2022-06-25）

[7]（图纸+论文）DA468发动机曲轴加工工艺与专用机床夹具设计（全套完整）（第2353925页，发表于2022-06-25）

[8]（图纸+论文）C型搅拌摩擦焊机机械结构设计（全套完整）（第2353923页，发表于2022-06-25）

[9]（图纸+论文）CRV轿车分动器设计（全套完整）（第2353922页，发表于2022-06-25）

[10]（图纸+论文）CPU风扇后盖的注塑模具设计（全套完整）（第2353921页，发表于2022-06-25）

[11]（图纸+论文）CNC齿轮测量中心三维测头模块及测试软件设计（全套完整）（第2353920页，发表于2022-06-25）

[12]（图纸+论文）CLF1000300滚压机设计（全套完整）（第2353919页，发表于2022-06-25）

[13]（图纸+论文）CK6163普通机床数控化改造设计（全套完整）（第2353918页，发表于2022-06-25）

[14]（图纸+论文）CK6163型数控机床设计（全套完整）（第2353917页，发表于2022-06-25）

[15]（图纸+论文）CK6163型数控机床设计（全套完整）（第2353916页，发表于2022-06-25）

[16]（图纸+论文）CK6150数控车床主轴箱及传动系统系统的设计（全套完整）（第2353915页，发表于2022-06-25）

[17]（图纸+论文）CK6140数控卧式车床及控制系统的设计（全套完整）（第2353914页，发表于2022-06-25）

[18]（图纸+论文）CK6136数控卧式车床机械结构设计（全套完整）（第2353913页，发表于2022-06-25）

[19]（图纸+论文）CK6130车削中心动力转塔刀架设计（全套完整）（第2353911页，发表于2022-06-25）

[20]（图纸+论文）CK3180QZ4001数控车床上中心架和托料装置液压系统设计（全套完整）（第2353909页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！