（图纸+论文）RL5160GNG奶罐车改装设计（全套完整）

目前专用汽车市场的多元化形态将得到进步的加强，经济与科学技术发发展要求更多的专用汽车新品种面世。

未来专用汽车的主流市场将集中在城建服务和高等级公路运输管理这两大块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间地域的不同会形成不同品种的市场热点。

我国专用汽车的市场前景将十分广阔。

.设计内容本文是以罐体为设计重点，所以罐体的设计为其主要设计内容，设计内容如下进行二类底盘的选型专用车辆的总体布置，绘制总布置草图液罐装置的选型，设计，计算排液装置的选型隔热保温装置的选型，设计整车的性能分析计算。

在设计的过程中，需要设计的主要问题内容如下车辆的总体布置副车架设计副车架和主车架的连接奶罐车和副车架的连接排液装置的设计计算想选型副车架主车架罐体的强度校核，整车性能分析计算。

全浮式半轴，直尺锥齿轮式差速器，主减速比.选装汽解放吨级单级减速器。

车轮及轮胎轮辋型号为.轮胎规格，。

悬架前后悬架钢板弹簧均为多片簧，后端为吊环结构前悬架装有双向作用筒式减振器。

结构参数前簧后簧钢板弹簧中心距前簧后簧车架纵梁最大断面尺寸断面高翼面高板料厚，纵梁内加强版厚度，车架外宽。

.本章小结本章主要介绍了所选货车的整车参数，为后面奶罐车的设计提供依据，使后面的设计能够参照货车的参数进行设计，保证设计的奶罐车在行使时能够符合设计要求。

第章罐体的详细设计.罐体的截面的设计罐体选择什么样的型式，应从受力情况，制造工艺以及布置等方面考虑，由于罐体不允许满载液体，所以车辆在振动时，液体在罐体内晃动，对罐体内壁产生冲击力。

罐体是圆形截面，振动产生时的冲击力图.所示会沿着罐体圆周方向均衡地分布在罐体上，不会产生应力集中的现象而使罐体破裂。

如果采用矩形截面图.所示。

车辆在振动时产生的液体冲击力容易造成应力集中使罐体个部位如棱角处由于承受应力过大，容易产生破裂。

图.圆形截面图.矩形截面在罐体横截面的设计上，考虑到保证汽车的抗侧倾翻等行驶安全性，大多数制造厂将罐体截面设计成圆形。

圆形截面的有表面积最小，材料最省，容积效率最高，容器壁中的拉应力最小，刚性好的优点。

.罐体容积的确定车厢钢板用量车厢长宽高分别为。

则车厢钢板用量为.钢板的密度车厢钢板的重量初取底盘载质量满载总质量初选罐体装载质量由底盘外形图可知大梁可用长度根据书中可知，副车架与驾驶室之间的距离不大于，第个型螺栓距驾驶室的距离，初选。

驾驶室距罐体距离初选为。

牛奶密度.由.，.可知罐体允许最大充装量.式中最大充装量，本设计为单位容积充装量。

其罐内至少留有，且不大于的气相空间及该温度下的介质密度来确定。

取内罐罐体厚度的确定内罐罐体材料选用大梁可用长度，驾驶室距罐体距离初选为。

隔热层厚度。

底盘型号空载整备质量前轴轴载质量后轴轴载质量额定轴载质量分配允许前轴最大轴载质量允许后轴最大轴载质量表.性能参数最高车速最大爬坡度最高档等速油耗加速行驶车外最大噪声最小转弯直径驻车坡度续行驶里程表.尺寸参数外型尺寸总长总宽高轴距前悬后悬轮距前轮后轮后桥中心处上车架表面离地高度空载满载车厢内部尺寸长宽高长宽高离地间隙满载前轴下后轴下通过角满载接近角离去角改装时应注意以下几个问题。

汽车整备质量包括润滑油冷却液燃油备胎及随车工具汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙总高尺寸是在空载条件下，按驾驶室顶计算最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力。

.总成结构发动机车平头柴油载货汽车六缸的发动机参数如表.所示。

表.发动机参数型式直列四缸四冲程水冷柴油增压中冷发动机型号额定功率转速•最大扭矩转速•怠速转速最低燃油消耗率•缸径冲程发动机经济转速压缩比.燃油箱有效容积升金属油箱.车架右侧离合器车的离合器采用单片干式膜片弹簧离合器，摩擦直径，液压气助力式，选装。

变速器汽解放机械式，挡装有同步器，个前进挡个倒档，远距离杆加软轴操纵。

各挡速比.选装机械式，挡装有同步器，个前进挡个倒档，远距离杆加软轴操纵。

各挡速比.。

传动轴后桥开式，二根，三个万向节轴管尺寸直径壁厚。

.后桥开式，二根，三个万向节轴管尺寸直径壁厚。

前轴整体式锻压成型，“工”字形断面。

中间断面宽高弹簧座处落差，主销中心距。

驱动桥汽解放吨级单级减速器，主减速器从动锥齿轮节圆直径，铸造桥壳。

为保证车辆及罐体不致损坏，在罐上加装有安全泄放阀。

安全阀要求采用不锈钢材质，安全阀内部的密封元件为食品橡胶。

为尽量减少液体进入阀体内部，或减少残液积存，安全阀般装设于人孔盖板上，处于气相空间，其外部则由人孔护罩来保护。

人孔罐体上开设个人孔。

人孔盖与法兰之间采用螺栓连接，人孔密封结构采用形圈形式，并将形圈设置于人孔盖上，减少杂物积存，同时便于固定槽的清洗与消毒。

密封圈固定槽所有内外圆角半径不小于.，人孔盖下表面人孔筒节都要求抛光至.，光洁无刻痕，无尖角。

安全阀布置在人孔盖上，阀体与人孔盖采用螺纹连接，阀体在安装完毕后，阀体底面应与人孔盖下表面相平齐，以便于清洗及消毒。

人孔护罩采用不锈钢板制作成形。

护罩盖用弹性栓钩固定在护罩筒身上，以保证车辆在运行中无松动现象，并能有效防止外界杂物的侵入。

护罩盖不得影响安全阀的起跳动作。

在此应特别强调不得损伤护罩外表面而破坏美观。

在人孔护罩两侧最低处焊装有泄水管，使人孔护罩内不积存残液及水。

液位计在装卸牛奶过程中，要求能够及时了解罐内牛奶液位变化，在该车上设有液位计。

其中液位计采用浮球式不锈钢结构，液位计要装设于喷淋清洗装置的工作范围之中，从而保证清洁无菌。

保温隔热装置在液态食品运输过程中为有效抑制其腐败变质，定要保持液态食品处于较低温度。

装车时般在，在整个运输过程中温升不应超过，所以加装隔热保温层是非常必要的。

保温材料选用聚氨脂现场发泡，此材料具有容重小，导热系数低，便于现场发泡施工，不易老化的优点。

液态食品充放料管路由于液态食品直接供人饮用，而且车辆在公路上行驶距离远，运行时间长，所以凡是食品液的进出口及阀门，都要有可靠的锁固装置和防尘防污染装置。

另外充放料管路阀门要尽量靠近保温层，要求所有管路绝不能同车辆的运动相干涉。

副车架与主车架的连接副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。

.止推连接板止推连接板是指连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。

止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。

.连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接。

由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应能和止推连接板配合使用。

，罐车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸，下载目录摘要第章绪论.概述.目的和意义.专用车的现状和发展趋势近年专用车的产销发展现状罐式车的发展方向专用汽车的发展展望.设计内容.设计方法手段第章罐车的总体布置.总布置的原则.奶罐车的总体布置罐体的结构副车架与主车架的连接.整车重心.本章小结第章底盘的选择.车型介绍.总成结构发动机离合器变速器传动轴前轴驱动桥车轮及轮胎悬架车架.本章小结第章罐体的设计.罐体的截面的设计.罐体容积的确定.内罐罐体厚度的确定.外罐罐体厚度的确定.防波板的设计.喷淋清洗管路.保温层的设计隔热材料的选择断热桥结构设计.罐体总成质量的计算.本章小结第章排料系统设计.奶泵的选取.排料系统.本章小结第章副车架的设计.副车架的外形设计计算副车架的截面形状设计计算副车架的前端形状选型.副车架与主车架的连接方式.副车架主要尺寸设计.本章小结第章整车性能计算.汽车最高车速的计算.最大爬坡度计算.汽车燃油经济性的计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.概述本文讲述了奶罐车的改装设计的过程和计算。

首先对二类底盘进行选型，在以罐体总成为主要设计主体，本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计种用于运输牛奶的专用汽车。

在罐体的截面的选择液位计的选择人孔的设计封头的设计防波板的设计中采用和其它食品罐车相同的结构。

考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对液态食品的影响。

在罐体外设计层隔热保温层，该隔热保温层将参考般保温车辆的保温隔热原理。

结合罐体的形状，创造性的将罐体设计成双层罐，并采用木块进行支承，然后在形成的空间内填充聚氨酯泡沫。

在设计完罐体后，对整车的性能进行分析计算。

.目的和意义由于牛奶是种能使细菌迅速繁殖的理想营养基质，牛奶等液体食品在使用之后，如果不及时﹑彻底地进行清洗，将会是细菌大量繁殖，从而影响产品的卫生质量，所以奶罐车在制造以及投入运营运输时，常遇到对液态食品清洗效果不够理想的问题，并且牛奶作为食品，在高温的情况下会加速腐败，其保温效果也是不可忽视的问题，因此研制性能优良的奶罐车有着十分重要的意义。

罐式汽车在交通运输中发挥了非常重要和不可替代的作用。

罐式汽车具有运输效率高保证运输途中物料不变质可实现装卸机械化运输成本低安全环保等特点。

国外的罐车发展较早，品种多，设备的现代化程度较高。

我国罐车的起步发展较完，与国外的罐车存在较大差距。

液态食品罐车近年来国内市场需求量越来越大，市场前景十分广阔。

随着经济的发展，罐车呈现出重型化智能化高档化，多极化发展的趋势。

.专用车的现状和发展趋势近年专用车的产销发展现状随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对液罐汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。

我国液罐汽车的应用虽然较早，但全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年，但我国液罐汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。

据中国汽车工业年鉴统计资料，年我国公告的专用汽车企业有家，其中按产量划分，辆规模以内有家辆以内有家辆以上有家辆以上有家。

年，在运营部门登记注册的货运车辆为.辆，平均吨位为.。

载货车中，普通载货汽车占以上，其中大于的重型车占了整个运输车辆的，集装箱大件运输车罐装车及冷藏车等专用车仅占左右，而旧车占。

随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式化重型化智能化高档化多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化列车化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车混凝土泵车为