南专用汽车制造厂等。近两年来，依靠技术创新，取得了较快发展，在国内处于领先地位，成为我国随车吊行业的后起之秀.随着汽车工业和交通物流业的发展，社会对汽车的运输效率经济性提出了越来越高的要求，汽车的专用化趋势也越来越明显。重装置质量由于选定的二类底盘的装载质量是大于所算出的装载质量。所以二类底盘满足要求。.总体布置设计专用汽车总布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则。尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动，如截短原汽车底盘的后悬燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则是不影响整车性能。应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要求．应修改总体布置方案。应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程个要追求的主要指标之。应符合有关法规的要求例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出标准的要求。.汽车主要尺寸参数确定通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。整车总布置图的绘制及各总成的布置在总成进行方案布置和设计计算的同时，要进行整车总体布置的有关计算参数确定和性能计算工作，并要在整车方案布置草图及各总成匹配布置的基础上正式绘制和布置整车总布置图。整车总布置图包括侧视图俯视图前视图和必要的断面布置图局部布置图。在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合调整和确认其各总成的外廓尺寸结构布置型式连接方式各总成之间的相互关系操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求管线路的布置与固定装调的方便性等。整车布置应从车型系列化角度出发，减少基础布置的变动，并可变型出多种车型，以适应大量生产和用户不同的使用要求，从而可以降低成本，提高可靠性。布置新车型时，在图面上同时考虑短轴距的的自卸和牵引车的底盘布置要求，同时还考虑轴距加长后的几种变型车的布置关系，如油箱备胎贮气筒电瓶取力位置及方式排气系统进气系统传动轴夹角的变化悬架和车箱的系列化设计等。这虽然增加了不少工作量，但对车型的系列化发展及生产组织管理会带来巨大的好处。整车布置的基准线零线的确定汽车在满载状态下，确定整个汽车的零线三维坐标面的交线正负方向及标注方式。如图.所示.整车在满载状态车头向左来确定整车的坐标线。坐标线通过左右前轮中心的铅垂面，在侧视和俯视图上的投影线即为坐标线，前为后为。坐标线取车架纵梁上翼面上较长的段平面，或承载式车身中部底板的下表面，并与水平面平行时，该面在前视和侧视图上的投影线即为坐标线，上为下为。坐标线通过汽车纵向中心线的铅垂面，在前视和俯视图上的投影线为了坐标线，前视图中右侧为右侧为。.新车设计时，整车的坐标线确定后，车身车头驾驶室车架的坐标线也确定了，三者是统的。从固有误差的定义可以看出在现场定的环境条件电源电压电磁场干扰情况相对稳定时，经过精心调试是可以改变定的计量性能，但是不能根本改变其计量指标。所以国际建议才推荐般衡器的，只有采用非常特别的方法测试时，才可以大于。此外，公路车辆衡和轨道衡，其检定分度值不应小于。.检衡检衡是彻底改变人力搬运砝码进行衡器检测的方式，并在过去较为先进的利用专用装置实现砝码的机械化搬运的基础上进步利用先进科技进行技术创新。它是种利用液力方式来模拟砝码进行静态检测，并可进行动态检测车辆载重衡器的移动式检测设备。它在检测作业中方便快捷，而且精度特别高，使得公路计量检测变得更为轻松高效，为收费站道口等部门的正常收费的高效工作提供必要保证，也进步提高了交通质量。计量检衡车是在性能卓越节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成，它采用后置平台式操作方式,经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。在加上套液压伺服加载系统实现载荷无级加载后，组成了套当前最先进的公路衡器检测系统，使它能够在公路收费站有限的空间内对称重装置进行检测。检衡车集机电液体化，既继承了原有检衡车的优点，又大大地弥补了过去检衡车的缺点既节约了使用空间，又提高了检测的效率。在检测过程中只要设定好加载吨位，控制系统会自动完成剩余的工作。同时它也可以手动调节达到所需要的吨位数，自动化和精度都是相当高，实现了电脑化数据采集和导出功能，具有高度自动化方便快速和高效的特点，检衡汽车是用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车，检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作，对于推进汽车质量检定道路违章检测工作有着重要意义。.本章小结本章介绍了汽车衡概念及分类，分析了各种汽车衡的结构特点，并对地中衡，静态汽车衡的组成，分类，结构，功能进行了详细的介绍。对汽车衡的分度数进行分析，同时介绍了汽车衡和检衡的关系。第章方案设计分析.二类底盘选型二类底盘初选根据综合考虑产品造价，通过对比分析得出选择方案比较合理如表.，因为方案承载能力差，动力性也不是很理想方案功率小承载能力差，总质量也达不到吨。表.二类底盘对比方案设计方案方案方案底盘型号外型尺寸总质量整备质量额定载质量接近角离去角前悬后悬轴距轴数最高车速发动机型号发动机功率发动机排量轮胎轮距外形尺寸图方案与方案和方案相比功率大，具有低油耗，低重心，高车速，高可靠性高舒适性，承载能力强，使用寿命长，可靠性高，燃油经济性好等优点，初步选择型二类底盘，其详细参数如表.。考虑到动力性经济性及满足环保法规的要求，发动机选用型柴油增压发动机，其参数见表.。变速器选择陕齿机械式变速器，传动比见表表.参数方案方案底盘型号外型尺寸长宽高总质量整备质量额定载质量接近角离去角前悬后悬轴距轴数最高车速发动机型号发动机功率发动机排量轮胎轮距外形尺寸图表.发动机参数型式直列六缸四冲程水冷柴油增压发动机型号额定转速额定功率最大转矩•最低燃油消耗率•缸径冲程排量.压缩比.工作顺序燃油夏季号轻柴油冬季根据气温选用合适的轻柴油表.变速器传动比档二档三档四档五档六档七档八档九档倒档二类底盘装载质量的校核型底盘装载质量为，由于随车起重装置质量，则最大总质量是二类底盘质量与车厢质量与起重装置质量与装载质量之和。通过设计分析可知，二类底盘质量为，车厢质量为，起重装置质量为，则可以求出装载质量，即装载质量最大总质量二类底盘质量车厢质量起计量杠杆式和度盘式两种。计量杠杆式地中衡的读数装置由主尺和沿主尺滑动的大游砣及副尺和小游砣构成。从主尺上可读取全称量范围内的读数，副尺全刻度相当于主尺的个分度。根据大小游砣的平衡装置所对应的刻度，指示出所称重物的质量。度盘式地中衡的读数装置由计量器自动表头指示机构摆锤机构和阻尼器等组成。称重时，重力通过杠杆系统传递给摆锤机构使其重心升高，所增加的位能与外力自动平衡。平衡时，指针即在圆形刻度盘上直接指示出质量读数。整个过程无需工作人员操作。这种装置读数直观计量速度快效率高。机电结合式地中衡具有计量杠杆或度盘式读数装置，并附有数字显示的大型衡器。按转换原理又可分为电阻应变式和光栅式两种。地中衡的结构电子式地中衡通常采用多个传感器结构，是种易于拆卸运输，并能在指定地点迅速组装的大型衡器。由承重台传力机构限位机构接线盒剪切式低外形传感器显示控制器等部分组成。承重台由主梁横梁和铺设在它们之间的承重钢板以及副梁等构成的网格状结构。主梁在上方，能降低台面距地面的高度和缩短秤两侧引道长度。传力机构将被称物体的重力传递给传感器的球形传力装置。它能防止侧向力和偏载带来的计量误差。限位机构允许承重台系统在定范围内摆动，但限制它的水平位移。接线盒它将多个传感器的输出信号叠加后送入显示控制器，并可通过调节保持每个传感器输出致。剪切式低外形传感器具有高度尺寸小对力的作用点的微小位置变化不敏感抗侧向力强等特点。显示控制器能根据来自传感器的载荷信号准确迅速稳定地显示出被称物质量值，并向传感器输出激励电流。地中衡的功能电子式地中衡依称量可由个传感器组成次转换元件。通常用个传感器分布在承重台下面的个角上，构成个传感器系统。为使个传感器共用个电源和提高抗干扰能力，组电桥接成并联方式。电子式地中衡计量时用键盘操作，具有自动调零停电保护在规定时间内存储内容不消失超载报警等功能，并可打印称重值日期及时刻次数车号总重皮重净重等。它不仅能以高准确度，而且还具有数据处理运算等功能，是汽车衡的发展方向。.静态汽车衡静态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的种常见的计量器具。由于它的数据般作为企业间贸易结算的主要依据，它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响，般作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为等不同规格，现以电子汽车衡为例进行分析。静态汽车衡结构组成及工作原理.总体结构及各部分作用电子汽车衡由秤体部分传感部分显示输出部分和限位装置等几部分组成，如图所示图.汽车衡结构框图秤体部分由秤台和摇摆器组成，秤台是与物体直接接触的支撑体，要有足够的钢度和强度，分为两节，六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上，经摇摆器放置于基座上，车辆上下时，由于有摇摆器的阻尼和缓震作用，使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。传感部分由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为弹性刚体，桥式应变片贴于弹性刚体内应变梁上，载重时弹性体产生形变，电阻应变桥失去平衡，把重量大小转变为电压信号毫伏级输出，从而实现力电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电路，用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。显示,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸,下载外现状国外发展现状国内发展现状.课题主要内容第章汽车衡的介绍.汽车衡汽车衡的概念及分类汽车衡结构汽车衡特点.地中衡地中衡概念地中衡的组成地中衡的分类地中衡的结构地中衡的功能.静态汽车衡静态汽车衡结构组成及工作原理.汽车衡分度数．国内现状.结构的要求.检定分度值等于实际分度值的原因．分度值的影响因素.检衡.本章小结第章方案设计分析.二类底盘选型二类底盘初选二类底盘装载质量的校核.总体布置设计专用汽车总布置原则.汽车主要尺寸参数确定整车总布置图的绘制及各总成的布置整车布置的基准线零线的确定.本章小结第章检衡汽车详细设计计算.随车吊的布置.随车吊的选型方案分析.起重装置的参数选择与设计起重量起升高度幅度工作速度起重力矩.起吊支腿设计计算支腿型式支腿支承点位置确定的原则形支腿液压系统特点支腿压力设计计算和支承液压缸的选择.液压泵及液压控制阀的选择液压泵流量及排量的确定液压传动系统.液力马达的选型.本