（图纸+论文）VVTi泄漏量检测台结构设计（全套完整）

内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，其特点是结构更紧凑，体积小，吸油性好，流量均匀性较好，但结构较复杂，加工性较差。

叶片泵结构紧凑，外形尺寸较小，运动平稳，流量均匀，噪声小，寿命长，但比齿轮泵油液污染敏感，结构复杂单作用叶片泵有个排油口及异构吸油口，转子每转周，每两叶片间的容积各吸排油次，若在结构上把转子和定子的偏心距做成可变的，就是变量泵。

单作用叶片泵适用于低压大流量的场合。

双作用叶片泵转子每转周，叶片在槽内往复运动两次，完成两次吸油和排油由于它有两个吸油区和排油区，相对转子中心对称分布，所以，作用在转子上的力相互平衡，流量比较均匀。

柱塞泵精度高，密封性能好，工作压力高，因此得到广泛运用但它结构比较复杂，制造精度高，价格贵，对油液污染敏感螺杆泵螺杆泵实质上是种齿轮泵，其特点是结构简单，重量轻流量计压力的脉动小，输送均匀无紊流，无搅动，很少产生气泡工作可靠，噪声小，运转平稳性比齿轮泵和叶片泵高，容积效率高，吸入扬程高其加工较难，不能改变流量适用于机床或精密机械的液压传动系统齿轮马达与齿轮泵是相同的特点，另外其制造很容易，但输出的转矩和转速脉动较大相当于时，其转矩脉动受到抑制，因此齿轮马达适用于高转速，低转矩的情况下。

叶片马达结构紧凑，外形尺寸小，运动平稳噪声小，负载转矩小。

由表三各泵的比较和已知条件不难看出，选择内啮合齿轮泵就技术指标及经济性方面都是比较适合的。

各类液压泵的主要技术参数表各类液压泵的主要技术参数表类型压力排量转速最大功率容积效率总功率最高自吸能力流量脉动齿轮泵外啮合.内啮合楔块式.摆线转子式螺杆泵﹤叶片泵单作用双作用.柱塞泵轴向直轴端面配流斜轴端面配流阀配流.﹤径向轴配流.﹤卧式轴配流.理论流量.实际流量.为排量即每转转，由其密封腔内几何尺寸变化计算而得的作适当调整。

锻件不得有砂眼气孔缩松裂纹等缺陷，注意孔的同轴度及两侧孔的对称度。

泄漏工装和压板图.泄漏工装和压板垫块和压块在固定泄露工装时使用。

工装泄漏工装和流量传感器工装工装主视图俯视图右视图左视图图.工装泄漏工装和流量传感器工装视图工装的设计要求很高，进出油孔位置的安排内部油路的布置，还得考虑加工的可行性。

工装主视图轴测图图.的安装孔布置图需要解释的是为什么个孔可以出现两种工作状态因为，在工作时油腔不停地进油出油。

个油室有两个油腔中间隔着叶片，在两个油腔压力不同时叶片将随着运动。

个有三个或四个油室甚至五个，视不同型号而定。

有四个油室以此来提供稳定的力矩输出。

图.流量传感器工装厚度，中间两小孔是流量传感器的安装孔，其余四个孔是流量传感器工装的安装孔。

加工时注意倒角。

防护玻璃罩图.防护玻璃罩防护玻璃罩主要用于防止高温油溅出烫伤实验人员，在不进行试验的时候可以起到防尘的作用。

框体材料采用铝合金，玻璃采用有机玻璃，这两种材料都有硬度高抗腐蚀的优点。

台架部分的总装图如图纸所示。

.各部分材料表各部分材料名称材料加工方式框架方钢焊接成型上支板下支板钢板机加工工装上平板焊接合件钢机加工工装上平板钢机加工工装上平板铸铁机加工工装铸铁机加工工装上平板铸铁机加工工装铸钢机加工垫块铸钢机加工压块铸钢机加工流量传感器工装铸铁机加工吊耳铸钢机加工台架的液压系统设计.液压系统的基本组成及设计要求液压系统的基本组成表液压系统的基本组成动力部分控制部分执行部分辅助装置液压泵用以将机械能转化为液体压力能有时也将蓄能器作为紧急或辅助动力源各类压力流量方向等控制阀用以实现对执行原器件的运动速度方向作用力等的控制，也用于实现过载保护程序控制等。

的动作管路蓄能器过滤器油箱加热器压力表流量计流量传感器温度传感器快速接头液位计空气滤清器等。

液压系统的设计要求主机用途操作过程工作特点性能指标和作业环境要求。

液压系统必须完成的动作运动形势。

动作顺序控制精度自动化程度。

防尘防爆噪声控制要求。

效率成本经济性和和可靠性要求。

.动力部分设计本次试验主要测量的泄露情况。

轴力较弯矩能更充分的利用材料。

杆件受轴力作用时，截面上材料的应力分布是均匀的，所以材料的利用不够经济。

机械结构中许多构件所受的载荷都设计成沿垂直于杆轴的方向作用。

弯矩沿杆长变化很迅速。

最大的弯矩仅限于小段内，因此可设计变截面梁或在局部范围内加大加高截面。

在横向垂直载荷处，弯矩曲线由曲率，曲率与载荷密集度成正比。

在较长段内材料不能充分利用这与前结构相似。

如有可能应设法使载荷分散传播。

例如，桁架来代替梁。

梁所以常用于小跨度结构是因为构造简单和制作方便。

大跨度结构中，桁架更为经济。

在塑性设计中，塑性设计比弹性设计更经济些，但在机架设计中有动载荷的情况下般是不考虑塑性设计的，只能用来考虑极端情况下的不损坏状态。

壳体结构由于主要受轴力的作用，使用材料极为经济，在可能的情况下应采用。

结构的作用在于把杂合由施力点传到基础。

载荷传递的路程越短，结构使用的材料越省结构的连续性可以降低内力，节省材料。

例如，连续梁比串简支梁经济。

般来说，连续钢架比鼓励的梁主体系要经济。

以上规则在实际应用中有时是矛盾的。

应用时应综合考虑，尽量做到结构刚度符合要求，还要做到性价比最高。

确定钢架结构外形台架的框架采用连续方钢结构，可以节省材料和内应力。

四个侧面中有个面没有横梁。

添加横梁主要是为了增加台架的结构稳定性。

框架是焊接而成，焊痕需磨平处理。

在台架上部分的四个角处，各焊接吊耳，便于吊运。

吊耳型号为，单耳起吊重量为.。

台架上平面和下平面分别焊接上工装下支板和上支板。

上下支板上都会留有若干空，便于其他安装组件的安装。

台架加工完后去经过毛刺焊纹磨平等工序后要涂上层冰灰色金属漆。

，泄漏，泄露，透露，检测，结构设计，毕业设计，全套，图纸绪论.本课题的研究内容和意义.国内外的发展概况.本课题应达到的要求设计内容概述.引言.可变气门正时系统特点的组成的工作原理运用到汽车发动机上的作用试验台架结构设计内容.钢架设计钢架的设计准则及般要求钢架结构的设计步骤钢架结构的选择确定钢架结构外形.工作台面的组成工装上平板焊接合件工装支撑板和工装底板泄漏工装和压板工装泄漏工装和流量传感器工装防护玻璃罩.各部分材料台架的液压系统设计.液压系统的基本组成及设计要求液压系统的基本组成液压系统的设计要求.动力部分设计泵的选型电机的选型.液压系统控制部分液压控制阀的分类液压阀的选择溢流阀的选择减压阀的选择节流阀的选择机油控制阀在气门正时系统中的作用.集成阀的介绍.液压系统辅助元器件恒温器的简单介绍蓄能器的简单介绍过滤器的介绍空气滤清器的介绍油箱的设计.油箱的构造与设计要点.本液压系统中油箱的设计说明本液压系统中油箱的设计说明油箱的容量与计算油箱的辅助元器件三维实体造型.整体台架结构造型.部分组成部分的造型简介.油箱造型的重点介绍结论与展望致谢参考文献绪论.本课题的研究内容和意义本课题来源于无锡研究所，主要内容是测试发动机在正常工况下的泄漏情况并设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。

随着我国汽车保有量的持续增加，汽车发动机泄露量检测作为影响发动机性能的道重要工序，就显得越来越重要。

发动机泄漏量检测台的运用减少了发动机故障的发生，为发动机正常工作提供了保障，提高产品的市场美誉度。

本课题属工程设计类课题，要求完成泄漏量检测台结构的设计。

通过本设计，可以帮助学生加深对本专业的相关知识理解加强学生对科学研究的基本功训练和提高综合运用专业知识独立分析问题解决问题的能力。

.国内外的发展概况中文全名可变气门正时系统。

英文全名。

的前身，是套名为的配气相位技术，全称是可变气门正时控制系统，虽然到了今时今日已经算不上什么新鲜玩意，或者已经有点跟不上技术潮流了，但在其推出的时候，的确引起过阵阵的轰动，让人们可以知道原来凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间可以是活动连接的，并可以根据引擎的转速和工况对气门正时进行调整的！但发动机并不能做到随时适应各种路况，它般只有两套固定的控制模式，比如车速在码以下都用模式，码以上则用都模式。

丰田的则解决了这个问题，能够随路况的变化而不断改变控制模式和的区别就像无级变速器和普通有极变速器样现在已经不算是先进的技术了，欧洲厂商现在已经很少提到它。

奔驰和宝马的发动机都带有，可是从来就没有在宣传资料里提到过。

帕萨特也有，上海大众也没宣传过，奥迪也是。

日系车和韩系车也只在我们国内宣传技术，因为在国内这项技术依然是“尖端科技”国内目前还没有自主的技术。

和类似的技术还有本田的，其实这项技术国外早在年代就风靡过了。

不过本田的和丰田的双在世界上依然是先进技术，世界上掌握这类“连续可变”技术的厂家除了日本的“两田”外目前就只有德国大众和宝马了。

汽车行业已发展近百年，至今国内还没有完全拥有自主知识产权的汽车。

汽车中最关键的部分是发动机，控制部分的，国内依然空白。

虽说国内的些汽车厂家如奇瑞。

自称已经拥有完全自主知识产权的汽车，其实也是把别人落后几十年的技术弄回来稍微加工加工，完全没有自主知识产权可言。

眼睁睁看着国内广大的市场而销售汽车的大部分钱落入外国账户。

在这样的背景下，许多从国外留学回来的有志之士，运用国外的先进文化知识，利用国内的广阔空间，从事着汽车行业，为国内汽车行业的腾飞做出贡献。

.本课题应达到的要求了解泄漏量检测台的工作原理熟练掌握机械设计的基本原则和有关计算机绘图软件，并绘制有关零件图，装配图等熟练掌握液压系统的组成，控制部分及辅助元器件的选用掌握油箱的构造，组成零件及造型通过查阅大量资料文献和工厂的实践学习，本课题应包含以下内容钢架结构设计．工作台面的组成．各组成部分的材料液压系统设计．动力部分设计．液压系统的控制部分．集成阀块的介绍．液压系统的辅助元气件油箱的设计．油箱的构造与设计．本液压系统中油箱的设计说明设计内容概述.引言本设计的主要内容是设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。

泄漏试验台架设计内容将包括钢架结构设计液压系统设计控制系统设计。

根据汽车发动机上系统的特性整个系统的组成部分工作环境，采取些方式来代替其在发动机上的工作，模拟系统和环境，从而达到实验目的。

其设计步骤为．观察的工况，确定实验台架的组成部分。

．确定各组成部分的元器件。

．根据台架的组成部分及元器件，给出台架初步构想图。

．确定台架部分的结构详细尺寸材料及加工方式。

．对液压部分进行重点分析计算，选择元器件。

．考虑安全问题，通过设计保护措施保护试验人员安全。

.可变气门正时系统特点可变正时气门系统这个技术本身并不神奇，但它却具有定的化腐朽为神奇的功效.其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。

不过跟本田的相比，由于发动机输出过于平顺，虽然加速并不慢，但给人的加速感并不强，因为扭矩直保持不变，而在加速过程中阻力不断上升，使得加速的感觉让加速度越来越小。

而本田的由于有着并不平顺的扭力曲线，速度增加时，发动机的扭矩也在不断攀升，而汽车行驶阻力增加的速度远没有发动机扭力增加的速度快使得驾驶起来感觉加速度越来越大，虽然，如果把两台车放在起拼加速，不见得是的对手，但能带来更多让人热血沸腾的驾驶