1、“.....是电子计算机在工程机械中的应用之。它能及时地根据装载机的工作负荷要求调节发动机的输出功率，使装载机更有效地利用发动机的动力，减少动力损失，节约燃料，减少废气排量和噪声，同时可使发动机长期在额定点工作，增加发动机的使用寿命。传动机构以卡特彼勒公司为代表的轮.泵轮转速发动机输出转速变矩器最小传动比最低稳定车速最后得最小传动比确定.式中从变矩器到车轮最小传动比变矩器允许的最高转速装载机空载行驶最高速度。变矩器涡轮允许的最高转速变矩器最大传动比最后得变速器传动比分配本文设计变速器是前二挡后二挡，所以变速器的最大传动比为档传动比，最小传动比为而当传动比。.主减速器传动比变速器档传动比最终传动比同理.传动路线确定齿轮的传动路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线传动比的传动路线各对啮合齿轮的传动比。前进挡路线前进Ⅱ挡路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线Ⅰ轴Ⅱ轴和Ⅴ轴转矩相同，使用同种型号湿式摩擦换挡离合器，Ⅲ轴转矩不同是用另湿式摩擦换挡离合器......”。

2、“.....本章小结本章首先根据所学汽车理论的知识计算出主减速器的传动比，然后计算出变速器的各挡传动设定格挡的传动路线和多摩擦片离合器的放置位置。第章齿轮的设计及校核.配齿及齿轮基本参数的确定配齿在确定布置形式和传动路线后，要考虑配齿的问题，配齿大致要遵守下原则对齿轮的传动比不要太大，般不大于，否则齿轮大小悬殊，结构不紧凑。低速挡齿轮副尽量靠近端部支撑，以减少轴的绕度。最小齿轮齿数除了要考虑根切以外，还要考虑结构因素，如安放轴承的可能性。公用齿轮因两面受力，工作条件较差，所以尺寸要大些。根据以上条件配齿计算得保证同轴条件.保证不接触条件.各对齿轮传动比初确定最小齿轮齿数初确定所有齿轮齿数得传动比修正齿轮的基本参数选定齿轮模数及传动中心距，齿轮模数是决定齿轮大小和几何参数的重要参数，直接影响齿轮抗弯疲劳强度。齿轮模数般根据变速器输出轴最大扭矩按下式进行估算.式中变速器挡最大输出扭矩公斤•米，为变速器输入轴最大扭矩额，为挡传动比。.齿轮螺旋角选用，压力角选用。中心距......”。

3、“.....齿宽的大小直接影响齿轮的强度。般以中心距或模数的比例系数来确定齿宽。齿宽系数取为。能使其低速行驶和平稳起步，并能避免超载时发动机熄火。简化了装载机的操纵，变矩器本身就相当于个无极变速箱，可减少变速箱档位和换挡次数，加上般采用动力换挡，从而可简化变速箱结构并减轻司机的劳动强度。液力变矩器的缺点是效率低，结构复杂，经济型降低。变矩器特性参数变矩比变矩比是涡轮力矩与泵轮力矩之比，即.当涡轮转速时的变矩比成为启动变矩比或失速变矩比，越大说明车辆的启动性能越好。传动比是涡轮转速与泵轮转速之比，即.传动效率传动效率是涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比，即.可见，传动效率又是变矩比与传动比的乘积。变矩器特性参数选定装载机变矩器选定的类型是单导轮综合式变矩器。其基本参数如下表。表.变矩器基本参数基本参数.本章小结本章主要介绍了装载机发动机和变矩器基本参数，这是设计本课题的前提，为以后的设计确定了方向。第章变速器总体布置设计......”。

4、“.....最重要的是传动系统中的变速器变矩器和差速器，般称之为“三大件”。三大件中的变速器和变矩器两种关键部件结构复杂，材质要求高，加工难度大。轮式装载机般选用机械式变速器，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。有轴线固定式变速器定轴式变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮式变速器两种。装载机的变速器通常有个前进档和个倒档。动力换挡定轴变速器由于采用液压操纵的多片摩擦离合器换挡，而摩擦离合器的轴向尺寸比较大，这样就不可能在两轴之间实现多档变速。般在两轴之间，只能实现两档变速。所以这种变速器和普通人力换挡变速器不同之处在于它是个多轴式串联变速器，以适应目前轮式装载机推土机等工程机械提出的多档前进和多挡后退的要求。本文设计的是前二挡后二挡的定轴式变速器，换挡部件为湿式摩擦换挡离合器。.变速器传动比确定最大传动比确定选择最低档传动比时，应根据装载机的最低稳定车速以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等来综合考虑确定。......”。

5、“.....轮胎横截面宽为，扁平率为，轮辋为。.变矩器涡轮允许的最低转速部分，起的是改变来自发动机的转矩与转速，使其配合工作人员和工作环境发挥其应有的作用。中国民族工程机械正在巩固国内市场和扩大国外市场，内要配合新国四标准实施，外要与主要欧洲的排放标准国际标准接轨，变速箱作为传动系的大部分，它的改动有益于装载机的动力性与环保性，在它的作用下使装载机既能符合排放标准又能完成各个工况的要求。.变速器的特点和设计要求及内容本次设计主要是依据给定的轮式装载机有关参数，通过对变速器各部分参数的选择和计算，设计出种基本符合要求的前挡后挡定轴式变速器。本文主要完成下面些主要工作参数计算。包括变速器传动比计算中心距计算齿轮参数计算各档齿轮齿数的分配变速器齿轮设计计算。变速器齿轮几何尺寸计算变速器齿轮的强度计算及材料选择计算各轴的扭矩和转速齿轮强度计算及检验变速器轴设计计算......”。

6、“.....第章装载机基本参数的选定.装载机装载机概述装载机是种用途十分广泛的工程机械，可以用来铲装搬运卸载平整散装物料，也可以对岩石硬土等进行轻度的铲掘工作。此外，还可以刮平地面和牵引其他工程机械等作业。换装相应的工作装置，装载机还可以进行推土起重装卸木料或钢管等作业，其部分可换工作装置如下图。图.装载机工作装载种类装载机型号选定本文设计所选定的车型为柳工。基本参数如表图.装载机表.装载机基本参数基本参数斗容额定载重量额定功率工作质量最大崛起力最大牵引力铲斗外侧车轮外侧卸高卸距速度前进.后退轮胎规格层级.装载机发动机装载机发动机概述发动机为装载机的行走作业等提供动力，保证其正常行驶和工作。装载机广泛采用柴油机作为动力。柴油机是内燃机的种，是把燃料燃烧后所产生的热能转变机械能的动力装置。发动机根据其活塞运动方式的不同，可分为往复活塞式和旋转活塞式两类。装载机多采用往复活塞式发动机。往复活塞式发动机的分累如下。按冲程数四冲程发动机二冲程发动机......”。

7、“.....按所用燃料柴油机汽油机煤油机特种燃料发动机多种燃料发动机。,轮式,装载,机变,设计,毕业设计,全套,图纸,下载本科学生毕业设计轮式装载机变速器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称讲师黑龙江工程学院二〇年六月摘要轮式装载机属于铲土运输机械类，是种广泛用于公路铁路建筑水电港口和矿山等建设工程的土石方施工机械。具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可或缺的设备之。变速器是传动系统中重要的“三大件”之，它的结构复杂，材质要求高，加工难度大。其功能是改变来自发动机的转矩与转速，使其配合工作人员和工作环境发挥其应有的作用。本文首先确定变速器主要部件的结构型式和主要设计参数，在分析变速器各部分结构形式发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案，采用传统设计方法对变速器各部件齿轮轴和同步器进行设计计算并完成校核......”。

8、“.....关键词轮式装载机变速器齿轮轴同步器结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。它广泛用于公路铁路建筑水电港口和矿山等工程建设。装载机具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可或缺的装备之。装载机可以用以下的方法来分类按用途分。分为露天装载机，用于露天作业地下装载机，用于地下作业。按发动机功率分。分为小型的，功率小于.中型的，功率为大型的，功率为特大型的，功率大于.。按行走机构类型分。分为轮胎行走机构又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种履带行走机构。按铲斗卸载方式分。分为前端式又分为仅可前卸和既可前卸又可侧或两侧卸载两种后卸式既可前卸又可后卸。按传动形式分。分为机械传动全液压驱动液压机械传动电传动。按发动机类型分。分为柴油机式内燃式汽油机式电动轮机式......”。

9、“.....分为不回转的半回转的回转全回转的赚栋。目前应用最广泛的是液力机械传动带有铰接式车架大型轮胎行走的前卸式装载机。装载机变速器是装载机的重要部件之，主要实现装载机在行进过程中变速及倒车功能。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系相当复杂。因此变速箱的设计需要较长的时间和反复的实验。.国内外研究现状国外轮式装载机发展现状在经历了年的发展后，到世纪年代中末期国外轮式装载机技术已到达相当高的水平。基于液压技术微电子技术和信息技术的各种智能系统已广泛应用于装载机的设计计算操作控制检测监控生产经营和维修服务等各个方面，是国外轮式装载机在原来的基础上更加“精制”，其自动化程度得以提高，从而进步提高生产效率，改善了司机的作业环境，提高了作业舒适性，降低了噪声振动和排污量，保护了自然环境，最大限度地简化维修降低作业成本，使其性能安全性可靠性使用寿命和操作性能都能达到了很高水平。产品形成系列，更新速度加快并朝大型化和小型化发展产品的系列化成品化多品种化成为主流......”。