1、“.....如中国重汽集团的斯太尔系列柴油机上海柴油机厂的型系列柴油机等通过高压共轨等技术满足欧Ⅱ欧Ⅲ排放要求另方面，些厂家则利用合资等手段合作，引进大功率柴油机来提高功率降低排放，实现高功率化。以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为个独立的总成存在的。离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。.重型载货汽车原始参数本设计设计的车型为中国重汽型重型载货汽车，其主要参数如下总质量最高车速外形尺寸长宽高额定功率转速最大扭矩转速离合器单片干式膜片弹簧.从动盘的选择单片离合器因为结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底结合平顺，因此该设计选择单片离合器。.膜片弹簧离合器的结构形式选择膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。本设计选择拉式膜片弹簧离合器式膜片弹簧的支撑形式有两种无支撑环式和单支撑环式。本设计选择单支撑环形式......”。

2、“.....拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支撑零件，并只用个或不用支撑环，因此结构更简单紧凑零件数更少重量更轻。转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧式以中部而不是大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。分离效率更高必须提高分离效率，在保证定压盘升程时，应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器的分离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间没有自由行程，从而可以提高分离效率。踏板操纵更为轻便。由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比。又由于拉式离合器没有中间支撑，这样减少了许多摩擦副和摩擦损失，传动效率较高，因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片离合器要降低不少。使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央床空加大了，散热通风条件好。.压盘的驱动方式在膜片弹簧离合器中......”。

3、“.....前三种的共同缺点是在连接件之间有间隙，在传动中将产靠在定位座上，造成接触部位严重磨损，甚至回出现弹簧短裂的现象。中央弹簧离合器中央弹簧离合器采用至两个圆柱弹簧或用个圆锥弹簧作为压力弹簧，并且布置在离合器的中心。由于可以选用大的杠杆比，因此可以得到足够的压力，且有利于减小踏板力，使操纵轻便压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧回火失效通过调整垫片或螺纹容易实现压盘对压紧弹簧的调整。这种结构复杂，轴向尺寸较大，多用与发动机最大转矩大与•的商用车上，以减轻其操纵力。斜置弹簧离合器斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。这种结构的显著优点是在磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。与上述两种离合器相比，它具有工作稳定，踏板力较小的优点。此结构在最大总质量大于的商用车上已有采用。膜片弹簧离合器膜片弹簧是种由弹簧钢制成的具有碟形结构的碟形弹簧，主要有碟形弹簧部分和分离指部分组成......”。

4、“.....借个膜片弹簧固定钉将起安装在离合器盖上。再离合器盖没有固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。此时离合器盖与飞轮安装面之间有距离。当将离合器盖用连接螺钉固定到飞轮上时，由于离合器盖靠近飞轮，后钢丝支撑圈则压向膜片弹簧使之发生弹性变形，膜片弹簧的圆锥角变小，几乎接近于压平状态。同时，在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力，使离合器处于接合状态。当分离离合器时，分离轴承作移，膜片弹簧被压在前钢丝支撑圈上，其径向截面以支撑圈为支点右移，膜片弹簧变成反锥形状，使膜片弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。摩擦离合器因其结构简单性能可靠维修方便，目前为绝大部分汽车所采用。本设计设计的就是膜片弹簧离合器。第章离合器总体方案的确定.离合器的功用及设计要求离合器的功用使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步。暂时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机的起动和变速器平顺换挡。限制所传递的转矩，防止传动系统过载......”。

5、“.....既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系统过载。接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。具有良好的散热能力。由于离合器接合过程中，主从动部分有相对的滑转，在使用频繁时会产生大量热量，如不及时散出，会严重影响其使用寿命和工作的可靠性。操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。离合器的工作原理当离合器工作时，发动机飞轮是离合器的主动部件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与变速器第轴离合器从动轴相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，在由此经过变速器的第轴和传动系统中系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，所以汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态......”。

6、“.....欲使离合器分离时，只要踩下操纵机构中的离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的拨叉便拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断了动力传递。,重型,载货,汽车,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载第章绪论.选题的依据目的及意义.重型载货汽车离合器发展现状.主要设计内容第章离合器总体方案的确定.离合器的功用及设计要求.离合器的类型.重型载货汽车原始参数.从动盘的选择.膜片弹簧离合器的结构形式选择.压盘的驱动方式.本章小结第章膜片弹簧的设计.膜片弹簧主要参数的选择.约束条件.膜片弹簧的载荷与变形关系.膜片弹簧强度计算.本章小结第章离合器从动盘总体设计.从动盘设计从动片设计从动盘毂的设计.摩擦片的设计摩擦片主要参数的选择离合器基本参数的校核.扭转减震器的设计减震弹簧设计从动盘减震器在特性上的局限性.本章小结第章离合器盖总成设计.离合器盖总成设计.本章小结结论参考文献致谢第章绪论......”。

7、“.....而离合器是重型载货汽车的个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性平顺性经济性等多方面的设计要求。设计出结构简单工作可靠造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计款结构优良的重型载货汽车离合器具有定的实际意义。.重型载货汽车离合器发展现状我国重型载货汽车产量从无到有直至发展到年的万辆规模，用了近年的时间，其中年前产量直在万辆以内徘徊，年以后，重型载货汽车的产量呈直线上升趋势。年至年产量分别为.万辆。国内重型载货汽车市场呈现以下特点重型载货汽车产量和占载货汽车总产量的比重实现双增长重型载货汽车同比增长率出现新变化市场竞争格局发生明显变化。在重型汽车市场中，大吨位车辆份额增速明显。在和年重型汽车市场的销量中，市场份额最大的虽然仍为的，但所占市场份额呈下降趋势市场份额逐年增长，增长速度明显上升幅度最快的为以上产品，虽然所占市场份额较少......”。

8、“.....而且，近几年，随着国内重型载货汽车生产企业与国外重型载货汽车生产企业技术交流合资合作的加强及发展，以及国内重型载货汽车生产企业为适应市场竞争的需要，研发工作受到广泛重视，在汽车舒适性安全性动力性经济性可靠性和环保性等方面取得了定进步。国内各大重型载货汽车生产企业纷纷推出新款驾驶室，新款驾驶室更加注重外观和内饰的高档化设计。外观设计大多追求整体流线造型的风格，内饰设计体现“以人为本”的理念，内饰“轿车化”趋势明显。推出的主要新款驾驶室有中国重汽集团的斯太尔王驾驶室采用驾驶室技术的中重型黄河王子驾驶室采用沃尔沃驾驶室技术的车型驾驶室等。为满足市场高吨位装载的要求，国内主要重型载货汽车产品均采用了加强型改进设计，如加强型车桥加强型悬架加强型车架总成等。中国重汽陕汽重庆红岩北汽福田汽解放及东风柳汽等厂家都在采取各种手段构建高吨位产品平台。通过采用机电体化技术，提高安全性及操纵方便性在安全性方面......”。

9、“.....电涡流缓速器自动间隙调整臂盘式制动器汽车行驶记录仪等也得到定程度的应用。等装置尚处于预研阶段。在操纵方便性方面，我国重型载货汽车开始应用发动机电喷控制装置电控机械换挡装置电动门窗电加热后视镜电动驾驶室翻转装置及电动备胎升降装置等。另外，集中润滑系统和自动充放气系统装置等有定批量的应用。国外重型载货汽车普遍采用空气悬架，使车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现高运输质量，并减小对路面的破坏程度。年，中国重汽集团率先推出装用空气悬架的式牵引汽车同时，中国重汽汽解放北汽福田等厂家正在研制五轴公路运输车，其中的第五轴采用了浮动车桥技术。原有的国产重型载货汽车用柴油机，如中国重汽集团的斯太尔系列柴油机上海柴油机厂的型系列柴油机等通过高压共轨等技术满足欧Ⅱ欧Ⅲ排放要求另方面，些厂家则利用合资等手段合作，引进大功率柴油机来提高功率降低排放，实现高功率化。以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为个独立的总成存在的......”。