（图纸+论文）东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（全套完整）

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《（图纸+论文）东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....主要决定于这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要倾卸角为的连杆支架体作为个研究整体，设油缸的推力为，且必过拉杆对三角臂的拉力为，且必过。又因为平行于，则车厢对三角臂的反作用力定与的方向相同那么三力构成个汇交力系。在这个三角力系中由正弦定理可得.代入式.，则.然后将式代入上式即可的和的关系式。.举升机构参数的确定油缸后推连杆式倾卸机构主要需确定的尺寸有三角臂的尺寸拉杆的尺寸液压缸的推力及行程整体的安装位置等。车厢的尺寸确定根据公式其中为装载质量为城市垃圾密度，取为垃圾箱总体积从而通过对长宽高进行估算并取值，得到垃圾箱的长宽高。车厢最大倾卸角的确定自卸汽车是利用倾卸机构使车厢具有定的倾角，而使货物自动卸下。因而只有当其倾斜角度大于松散货物的安息角后，货物才可能倾卸干净，而大部分货物的安息角都在的范围内见表。同时考虑到松散货物在湿淋状态下其附着力的增加，故而国内外自卸汽车的最大倾卸角有增加的趋势......”。

2、“.....参考绝大部分同类车型以及本次设计的要求，最后确定该自卸汽车的最大倾卸角为。表部分松散货物的安息角物料煤焦炭铁矿石细砂安息角物料粗砂石灰石粘土水泥安息角基本尺寸参数的确定现有的机械机构的设计般有解析法作图法参考类比法等三种设计方法，考虑到本设计的特点，在此选用作图法进行油缸后推连杆式倾卸机构的设计，其具体设计过程如下，如图所示图后推连杆式倾卸机构作图法根据自卸汽车的整体设计方案，得车厢最大翻转角，车厢尺寸为。建立坐标系并确定倾卸机构的坐标位置在此设定坐标原点为车厢与托架的铰支点。参考同类型车辆倾卸机构，初定倾卸油缸的自由长度，油缸的最大工作行程。设倾卸机构与车厢铰支点为由经验公式，则，取。其中系数，当值较小时，取下限反之，取上限。为车厢结构允许的最大值，参考同类型结构并结合本设计的整车结构，初定。综上所述，则。设倾卸机构与副车架铰支点为由经验公式，则，取。工作时液压缸充油，使液压缸伸长，三角臂和拉杆随着转动并升高，举升车厢，使其绕点倾翻。货物卸完后，车厢靠自重复位......”。

3、“.....以保证机构紧凑，各构件不发生运动干涉，可协调运转。图举升机构工作原理简图.举升机构的运动分析举升机构是自卸汽车的关键部件，它直接影响自卸汽车的整体结构和结构性能。而油缸后推连杆放大式举升机构如图所示以其具有横向刚度好，举升过程转动圆滑平顺机构紧凑油缸行程小布置容易等优点而广泛用于中轻吨位自卸汽车上。对该种举升机构进行运动学分析可以准确掌握其运动参数变化的全过程，这对于全面分析举升机构的性能及设计合理的举升机构具有重要的意义。要对举升机构进行运动学分析，建立其数学模型是关键。油缸后推连杆式倾卸机构运动简图角度关系的确定根据解析几何的计算关系，可求得点的坐标值其中和，且的坐标为已知定值，式中为车厢倾卸的角度。如图所示，由几何关系可得出以下关系式.根据几何关系和运动特点得向量方程式为.根据几何关系和运动特点得向量方程式为.其中。根据几何关系和运动特点得向量方程式为.角速度关系的确定将两边对时间求导，则分别将式和的两边对时间求导......”。

4、“.....如图所示为其受力示意图。图举升机构受力示意图设车厢与车架间铰接点到车厢底部的距离为，车厢及货物的重心到点的距离为。将车厢隔离进行受力分析，并对点取矩，则.在中。过作货物重力作用线的平行线，且于点，则为与的夹角于是在中。又因为则.那么，力与的夹角.在三力构成的力三角形中代入中，则在中有.其中为油缸初始长度与油缸活塞行程之和。过点作平行且交的延长线于点，则.在中将其代入式，则.在中有.重心位置等。厂定最大装载质量根据装载质量级别分类中，中型自卸车小于吨的规定，由于本设计中自卸车装载货物为垃圾，因此这里取最大装载质量为。整备质量整备质量指的是装备齐全加满油水的空车质量。它等于底盘的整备质量与汽车改装部分之和。改装部分质量包括取力器装置液压系统举升机构副车架货厢以及其它改装附件的质量。在总体设计时，常参考同类样车及总成......”。

5、“.....初步估算出改装部分质量与整备质量。这里参考同类车型取整备质量为。厂定最大总质量最大总质量是按规定装满货物坐满司机乘坐人员的整备质量。可按下式计算.式中自卸车总质量，自卸车整备质量，自卸车装载质量，额定司机乘客人员质量，每人按计算。质量利用系数是装载质量与整车整备质量之比.越大，则该车材料消耗少，材料利用率高。因此可反映自卸车设计制造水平。提高的主要措施在于设法减轻倾卸机构与货厢质量。般吨以下中型自卸车之约为。容积利用系数即单位容积装载质量。它取决于常运货物的种类。通常堆装部分的体积约占货厢体积的三分之。确定的原则是既要充分利用汽车额定载重能力又要避免在运输高比重货物时出现严重超载。.自卸汽车底盘的选择专用汽车性能的好坏直接取决于专用汽车底盘的好坏，通常专用车辆所采用的基本底盘按结构分可分为二三四类底盘。二类底盘是在整车基础上去掉货厢，三类底盘是从整车上去掉驾驶室与货厢，四类底盘是在三类底盘的上去掉车架总成剩下的散件......”。

6、“.....除了上述主要要求外，还有两个值得注意的方面，是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本中很大的部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快的占有市场，企业能否增加效益问题。东风垃圾,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.自卸车的概述.专用自卸汽车设计特点.国内外自卸汽车的发展状况国外专用汽车产品的现状我国专用汽车的现状及发展趋势.本章小结第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定.质量参数确定.自卸汽车底盘的选择.本章小结第章举升机构的结构设计.举升机构的运动分析角度关系的确定角速度关系的确定.举升机构的动力分析.举升机构参数的确定车厢的尺寸确定车厢最大倾卸角的确定基本尺寸参数的确定拉杆截面尺寸的确定.本章小结第章液压系统设计.油缸的计算与选型油缸直径的确定油缸的选型.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算油泵的选型.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算油管内径的计算.分配阀的选型.取力器的选型取力器布置方案的选定取力器型号的选定......”。

7、“.....副车架的截面形状及尺寸.副车架前段形状及位置副车架的前端形状及安装位置纵梁与横梁的连接设计副车架与主车架的连接设计.材料的选用.本章小结第章自卸汽车基本性能参数的计算.自卸汽车整车参数.动力性计算发动机外特性汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算自卸汽车整车动力性计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献摘要专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。本文首先对自卸车的设计结构,特点以及国内外发展现状做了相关的概述。简述了自卸车的基本结构与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数.在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点，介绍了自卸车的分类与不同举升形式的优缺点。对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取，介绍了液压控制系统与举升系统的组成，对自卸车不同的工作受力和最大举升角的选择进行了分析计算。接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进行了分析......”。

8、“.....关键词自卸汽车副车架举升机构底盘车厢。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。普通自卸汽车按装载质量分为轻型自卸汽车中型自卸汽车和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车按传动系分为机械传动液力机械传动和电力传动自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第位。主要原因是固定资产投资强劲增长......”。

9、“.....不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。举升装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下取力器液压泵副车架车厢举升机构车厢锁钩机构组成。图为普通自卸汽车结构组成图普通自卸汽车结构组成液压倾卸操纵装置倾卸机构液压油缸拉杆车厢后铰链支座安全撑杆油箱油泵传动轴取力器在自卸汽车的设计当中，液压举升机构的设计直处于重要的地位。这是因为液压举升机构是中型自卸汽车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。.专用自卸汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求......”。