（图纸+论文）东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计（全套完整）

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《（图纸+论文）东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....产生热量愈大。这些热量如不及时地散发，对离合器的工作将产生严重影响。.国内外研究现状膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型载货汽车上广泛采用的种离合器。.式中铸铁密度为。代入公式.式中压盘的比热容，铸铁的比热容为.•滑磨功，。式中离合器开始滑磨时发动机角速度.汽车整车质量转化为相当的转动惯量。.式中汽车总质量，车轮滚动半径，主减速器传动比.变速器传动比。.代入公式.得.代入公式.得选择压盘厚度为，外径，内径。代入公式.进行校核计算，.符合要求，压盘厚度选择的合理。传动片设计传动片在膜片弹簧离合器中要承担传递发动机的转矩，还有依靠传动片的弹性作用使压盘分离。利用传动片来分离压盘，在离合器结构设计上要简单些，但传动片受力状况要复杂得多，传动片的负荷也更严重，故必须仔细地对它进行强度校核。压盘通过传动片和离合器盖相连而被驱动。根据对传力片的功能要求，决定了它端用铆钉固定在压盘上，另端用螺钉与离合器盖相连，它们沿圆周切向布置，本设计布置组......”。

2、“.....这里取长为，宽为，片厚为保证其既有足够的轴向弹性使压盘容易分离，又有足够的强度不至于因弯曲拉压而断裂。在布置传动片是要注意，通常情况下即发动机正向输出转矩传动片应该受拉力，但是当由车轮驱动发动机时，传动片将受压，此时要当心它受压时的压杆稳定性问题。传动片与压盘离合器连接时的安装高度，这样设计在离合器彻底分离时，压盘由传动片拉离至极端位置，此时，传动片应处于或接近于非弯曲状态平直状态，相当于弯曲应力为零。按照这设计思路，当离合器在结合状态并传递转矩时，传动片将在弯拉联合作用下工作。传动片有效长度为，则为螺钉孔直径每组传动片总刚度.全部组传动片合成的总刚度为.式中为传动片的弹性模量，为代入公式.得.压盘与飞轮通过弹性传动片连接时，则传动片应进行拉伸应力的强度校核若通过凸块窗孔传力销或键连接时，则应进行挤压应力的强度校核.式中考虑发动机转矩分配到压盘上的比例系数，单片离合器取力的作用半径，.工作元件例凸块窗孔传动销键的数目......”。

3、“.....宽为，所以。计算得.符合标准。离合器盖设计离合器盖的膜片弹簧支撑处须具有较大的刚度和较高的尺寸精度，压盘高度丛承压点到摩擦面的距离公差要小，支撑环和支撑铆钉的安装尺寸精度要高，耐磨性好，膜片弹簧的支撑形式采用铆钉作支承时，如果分离轴承与曲轴中心线不同心，可引起铆钉的过度磨损。提高铆钉硬度的套筒和支承与曲轴中心线不同心，亦可引起铆钉的过度。提高铆钉硬度的套筒和支承圈是提高耐磨性的结构措施，般采用厚.的低碳钢钢板冲压制造。径花键内径键齿宽有效齿长挤压应力由于本次设计从动盘外径为由表.选取得花键齿数花键外径花键内径键齿宽有效齿长挤压应力.。花键尺寸选定后应进行强度校核。由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，挤压应力的计算公式.式中花键的齿侧面压力，。它由下式确定.式中，分别为花键外径及内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，•花键齿数花键齿工作高度，花键有效长度，。代入公式.得代入公式......”。

4、“......压盘设计对压盘结构设计的要求压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温升，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可采用传热系数较大的铝合金压盘。压盘应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为。与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于•。压盘高度从承压点到摩擦面得距离公差要小。压盘参数的选择和校核压盘的材料选用铸造制成。它要有定的质量和刚度，以保证足够的热容量和防止温度升高而产生的弯曲变形。压盘应与飞轮保持良好的对中，并进行静平衡。压盘的摩擦工作面需平整光滑，其端面粗糙不低于.。压盘壳用螺栓将其端固定在飞轮端面上，另端固定在压盘端面上。压盘的外径可根据摩擦片的外径由结构确定。为了使每次接合的温升不致过高，压盘应具有足够大的质量以吸收热量为了保证在受热情况下不致翘曲变形......”。

5、“.....其厚度般不小于。本设计初选压盘厚为。压盘的外径略大于摩擦片外径，取压盘外径为，内径略小于摩擦片内径，取压盘内径为。此外，压盘的结构设计还应注意其通风冷却要好，例如在压盘体内铸出导风槽。压盘的厚度初步确定后，应校核离合器次接合的温升不应超过温升的校核按式为.式中温升，传到压盘的热量所占的比率。对单片离合器，.压盘的质量，。程踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。接合过程缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑部分打滑，直至完全接合。.膜片弹簧离合器工作原理由图.可知，离合器盖与发动机飞轮用螺栓紧固在起，当膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于膜片弹簧大端对压盘的压紧力，使得压盘与从动盘摩擦片之间产生摩擦力......”。

6、“.....就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器起转动以传递发动机动力要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成前移推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。.膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有系列优点膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。接合位置分离位置离合器盖铆钉膜片弹簧支撑环压盘摩擦片分离轴承总成离合器踏板输出轴图.膜片弹簧离合器的工作原理图......”。

7、“.....使汽车起步时没有抖动和冲击分离时要迅速彻底离合器从动部分的转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮轮齿间的冲击并方便换挡高速旋转时具有可靠的强度，应注意平衡并免受离心力的影响应使汽车传动系避免共振，具有吸收共振冲击和减小噪声的能力操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。.本章小结本章主要介绍了膜片弹簧离合器的结构运动方式及其组成和工作原理，通过对膜片弹簧离合器的类型对比，确定本设计的离合器为拉式膜片弹簧离合器。还介绍了膜片弹簧离合器的优点及其设计的基本要求。第章膜片弹簧离合器零部件的结构设计.摩擦片基本结构尺寸参数的选择为了可靠地利用离合器中的摩擦传递发动机转矩,离合器静摩擦力矩实为力偶矩应大于发动机转矩,其数学表达式为.式中离合器的后备系数,必须大于。根据摩擦定律,静摩擦力矩可写为ƒ.式中压盘加于摩擦片的工作压力，摩擦面数目ƒ摩擦系数,计算时般取摩擦片平均半径，。假定摩擦片上的压力均匀分布,则.式中摩擦片外径，摩擦片内径，。当.时......”。

8、“.....压盘工作压力为摩擦面单位压力与个摩擦面的面积之积将上式与式.代入式.可得.式中摩擦片内外半径之比，。当发动机最大转矩已知，离合器结构型式和摩擦片材料已定，和便已定，根据式.便可求出后备系数单位压力和摩擦片尺寸应满足的关系式，例如，选好和，则摩擦片尺寸即可确定。后备系数是离合器的重要参数，它能反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度．在选择时，应从以下考虑出发，摩擦片在使用中磨损后，离合器还能确保传递发动机的最大转矩要能防止离合器自身滑磨过大要防止传动系过载。为了可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大,不可过小为使离东风中型,货车,膜片,弹簧,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。目前......”。

9、“.....本设计主要是对中型货车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，首先进行了基本参数的选择，其次对零部件设计压盘离合器盖弹性传动片，分离装置，以及从动盘从动片和从动盘毂，操纵机构，扭转减震器中的螺旋弹簧的设计。根据各零部件的工作条件，并对其进行了相关校核。确保所设计的离合器能最大限结构尺寸参数的选择.从动盘总成设计从动片设计从动盘毂设计.压盘设计压盘参数的选择和校核传动片设计离合器盖设计.离合器分离装置的设计分离轴承及分离套筒分离轴承的设计计算.膜片弹簧的设计膜片弹簧结构形状的特点膜片弹簧的变形特性膜片弹簧基本参数的选择膜片弹簧参数的校核膜片弹簧的强度计算.扭转减振器设计扭转减振器的功能扭转减振器的结构类型的选择扭转减振器参数确定.本章小结第章离合器操纵机构设计.操纵机构的设计要求.液压式操纵机构的结构原理......”。