（图纸+论文）东风天龙自卸汽车改装设计（全套完整）

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《（图纸+论文）东风天龙自卸汽车改装设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....由于专用自卸汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用自卸汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用自卸车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用自卸车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充其余参数总质量为，接近离去角为整备质量为。.底盘选择底盘选择在选择底盘时，般是按经济效益来考虑的，比如底盘的价格，装载质量，超载能力，百公里油耗，养路费等，除此之外，还要考虑如下参数底盘车架上平面离地高度。般底盘车架上平面离地高度为.该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径，悬挂的布置和主车架截面高度。底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值般在之间侧翻自卸车除外。整车匹配合理，使用可靠。本设计选用东风大力神平板运输车的底盘，如图。图东风大力神平板运输车表底盘参数底盘型号轮胎数弹簧片数轴数燃油类型柴油额定质量轴距前轮距驾驶室乘坐人数后轮距.车厢尺寸计算车厢结构形式车厢结构形式按用途不同大概可分为普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输......”。

2、“.....保证货物的顺利卸出，普通矩形车厢板厚为前板，边板，后板，底板。本车以煤炭运输为例进行计算。煤炭密度为，取车厢长取车厢长度为。表车厢厚度表单位货物车厢厚度底板边板后板土石方建筑垃圾大块矿石煤炭粘土铁矿粉粮食，化肥由表确定出车厢的尺寸如表。表车厢尺寸表单位长宽高前板厚后板厚底板厚边板后本车厢选用材料，材料比普通材料强度好，但成本也高。.本章总结本章主要确定总体设计方案，选取本设计适用的底盘，本设计选用东风大力神平板运输车的底盘，根据在质量计算车厢尺寸。第章举升机构设计自卸汽车上,现在广泛采用液压举升机构。根据油缸与车厢底板的连接方式,常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组合式两大类,本设计采用直推式举升机构。.直接推动式举升机构油缸直接作用在车厢底板上的举升机构称为直接推动式举升机构,简称直推式举升机构。按举升点在车厢底板下表面的位置,该类举升机构又可分为油缸中置图和油缸前置图两种型式。区域化的产业集中趋势。国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这政策将推动行业优势资源的重新配置......”。

3、“.....提高专用自卸车产品行业生产集中度。我国专用自卸车的发展经历了快速发展过程，虽然存在不少困难和问题，但随着我国经济的进步发展，以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国专用自卸车产业定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家的发展水平，在国际市场上扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。个好的专用车底盘如要打开市场，获得比较高的市场占有率，除了以上提到的必须满足用户及市场的要求及专用性能等要求外，还要结合市场特点做好市场推广工作，对专用车企业申报专用车整车产品公告给予定的经济补偿。面上个新台阶。第章总体设计.总体布置及主要参数的确定总体布置轴数根据汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的构造来选择汽车的轴数。本设计中轴数选择为三轴。驱动形式根据汽车的用途总质量以及对车辆通过性的要求来确定驱动形式。本设计驱动形式的选择为后轮驱动。布置形式布置形式分为发动机的布置和驾驶室的布置。发动机的布置有以下几种形式发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置前轮驱动发动机后置后轮驱动全轮驱动......”。

4、“.....本设计中发动机的布置形式为前置。驾驶室的布置有以下几种形式平头式短头式长头式偏置式。基于汽车的总体设计及安全性的考虑，本设计中驾驶室的布置形式为长头式。.参数的确定汽车外廓尺寸它包括长宽高。它的大小直接与轴距轮距驾驶室车身和专用设备的布置有关。本设计中汽车的外廓尺寸为毫米。轴距根据汽车的长度质量和许多使用性能来确定轴距。本设计中轴距确定为毫米。轮距根据汽车的质量宽度横向通过半径和横向稳定性及汽车的机动性能来确定。本设计中前轮距确定为毫米，后轮距确定为毫米。第四密切关注发达国家专用车的发展动向，结合国际国内市场的需求趋势，开发高技术高附加值专用自卸车底盘，填补国内空白并抢占国际市场。未来我国专用自卸车的主流市场将主要集中在城市建设服务和高等级公路运输管理两大板块，专用自卸车的发展将主要呈现以下几大趋势产品品种多样化趋势。从品种上看，发达国家如德国的专用自卸车品种有多种从需求量上看，目前德国日本英国等国也是完全根据市场和用户的需要而进行生产的。正是由于专用自卸车服务的广泛性和专业性......”。

5、“.....据统计，目前我国专用自卸车已达个种个品种。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。专用自卸车市场可以出现多个热点同时并存的局面，从而形成市场的多元化，为生产企业提供广阔的发展空间。重型化大功率多轴化。从近年来的统计数据看，重型卡车的市场销量年为万辆，发动机功率大多在以下，而到年则迅速增长到万辆，发动机功率大多在，重卡尤其是重卡底盘的发展趋势充分印证了专用车重型化大功率发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化集装箱化创造了良好条件，同时，为大吨位大功率多轴化专用自卸车的广泛应用提供了广阔空间。专家预测，“十五”期间，高速公路运输车辆，如重型牵引车厢式车厢式半挂车集装箱运输车专用半挂车保温冷藏车等将成为市场的主角。轻量化。新材料和新工艺的采用对于减轻自重提高运输效率推动和促进我国专用自卸车技术进步缩短与国外产品的差距，无疑具有重要意义。欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体厢体的应用已有多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在我国专用自卸车行业的应用才刚刚起步......”。

6、“.....我国的专用自卸车产品也将朝着这个方向发展，只不过轻量化发展的速度会因为不同的国情而有所不同，我国专用自卸车之所以在轻量化方面与欧美日企业存在很大差距，是因为我国专用自卸车的消费水平目前还比较低二是国内运输企业为了节省运输费用，千方百计地超载，而没有意识到超载本身会大大增加车辆的燃油费用三是我国些地区治理超载的力度不够。因此，推进我国专用自卸车的轻量化，国家有关部门在加大管理改革税收的同时，还应该引导用户去购买经济性好的轻量化产品。厢式化和城市专用自卸车的轻型化趋势。大力推广厢式运输已在“十五”计划中提出，发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。东风,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车.万辆，销售.万辆。自卸汽车辆，占总量的.。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距......”。

7、“.....接着，从车厢的设计举升机构的设计取力器的设计等方面进行了自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构.纵梁与横梁的连接设计.副车架与主车架的连接设计.车架校核.功率和比功率计算.本章总结第章液压系统设计.油泵的选型计算.油箱设计.液压系统原理.本章总结第章天龙自卸车动力性能的计算.动力学方程的建立.发动机外特性.汽车动力性指标的计算.燃油经济性计算.本章总结结论参考文献致谢附录第章绪论.专用自卸车的概述专用自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用自卸车。自卸汽车按其用途可分为两大类类属非公路运输用的重型和超重型装载质量在以上自卸汽车。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用......”。

8、“.....它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式自装卸汽车自装卸垃圾汽车等。普通自卸汽车技装载质量分为轻型自卸汽车.中型自卸汽车.和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。.专用自卸车设计特点概述专用自卸车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求......”。

9、“.....概括如下这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用自卸车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用自卸车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用自卸车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用自卸车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。专用自卸车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用自卸车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用自卸车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用自卸车工作装置中的些核心部件和总成......”。