1、“.....随着科技的不断进步，人们不断地研制出不同类型不同用途的发动机，但是不管哪种发动机，它的基本前提都是要以种燃料燃烧来产生动力，所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。发动机就是将燃料的化学能转换成机械能的机器。在现代汽车上主要应用的是内燃机。内燃机是种动力装配与检验的精度适合，存在定的人工疏忽与设备故障率。生产率很高。适合并符合中国现行的企业生产条件，现在国内大多数企业正广泛地采用此种或者相近类型的生产或装检方式。无法完成时序内的出品率。.自动化装检生产线人工劳动投入量几乎为零，设备投入量占绝大比重。成本投入不再以人工成本为依据，主要考虑机电设备的使用率与折损率，两者亦不成线性关系。般来讲，其资金与成本投入量比较昂贵。装配与检验的精度极高，其产品的次品率几乎来自设备的故障率。生产率最高。适于西方发达国家的企业生产条件与经营管理模式，国内大多数企业几乎没有采用这种生产或装检方式......”。

2、“.....充分完成时序内的出品率，可适当缩短时序时间，或秒不等。方案的择优与拟定基于如上的方案分析与比较，对于目前国内现行的劳动力水平与实际技术等条件的限制，我们初步推荐在资金与实力不充裕的企业或厂家，适合采用半自动化装配与检验生产线即第方案。但技术无国界，为了赶超世界先进国家的技术水平，并加强我国民族汽车工业与制造产业的整体竞争实力，我们有必要广泛推广自动化装配与检验生产线即第二套方案。但是，在借鉴发达国家先进技术水平的同时，我们需要本着实事求实力求发展争创效益的原则，决不能过于盲目地完全照搬他国先进技术与设备，而应该有步骤有策略的对其进行技术创新与装备改良，以期实现自动化装配与检验的逐渐推广与普及。同时，在不断的技术借鉴与自我更新基础之上，必须实现自我价值理念的更新与转换。至此，根据设计任务的要求与指标，即总体方案采用气缸盖自动化装配与检验生产线的设计方案的先进技术与管理经验。目前为止，国内并没有出现采用全机械化全自动化的自动检验生产线，故其劳动定额水平相对较低......”。

3、“.....已基本不能满足现阶段国内外生产的产量需要。限于当前国情国力的影响，我们所要进行的气缸盖进排气门组的自动检验生产线的设计，不仅要充分考虑我国当前的人口因素，同时更应该考虑社会的就业压力等问题，有步骤的缓解因人口过剩所带来的社会问题。生产线的展望如何确定汽车生产线的发展，是种非常复杂的问题，它包括下述几个主要方面产品的质量市场的需求量产品的名称及牌号产品所处的地位及价格需要获得的长期与短期销售供货能力供货灵活性由于欧洲轿车的换代周期较长，因此对于欧洲的轿车制造商来说，产品生产线的发展战略更为重要。以欧洲轿车的生产线为例，进步阐述汽车生产线的发展与战略问题。与日本生产轿车制造商相比，对于类似的轿车而言，欧洲厂家的工程时数要多，开发时间要长。般来说，欧洲批量生产轿车及其发动机的换型时间平均为年左右，从另方面来说，为了最大限度地减小风险性，欧洲轿车制造厂家对其生产线的依赖性极大。由于欧洲厂家非常注重新产品的推出，因此在推出每种新产品时，自然要通过采取系列措施来最大限度地降低每新产品因失败而带来的风险。......”。

4、“.....针对气缸盖各零部件的分类与特点，大致确定了如下三种方案.气缸盖自动装配与检验生产线的手动化检验生产线.气缸盖自动装配与检验生产线的半自动化检验生产线.气缸盖自动装配与检验生产线的自动化检验生产线鉴于当前的国情国力，虽然我国劳动力资源丰富成不低廉，但必须同时满足定的生产效率，所以排除了全部手动化的检验与安装方案。基于国内现行的企业与行业生活条件，同时必须满足定的出品率与上产率，故只能在半自动化与自动化两种检验与装配生产线的基础上，进行比较与择优。在此，我们对半自动化与自动化的两种方案进行如下比较.半自动化装检生产线人工劳动投入量较大，设备投入较少。成本投入以人工成本最低设备损耗最大，两者须符合定的比例。般来讲，其资金与成本投入量比较小。主要产品或多数产品的工艺路线和工序劳动量比例，决定了条生产线上拥有为完成种产品的加工任务所必需的机器设备，机器设备的排列和工作地的布置等。生产线具有较大的灵活性......”。

5、“.....组织生产线是种比较先进的生产组织形式在产品品种规格较为复杂，零部件数目较多，每种产品产量不多，机器设备不足的企业里，采用生产线能取得良好的经济效益。如何实现汽车大批量生产的总装配及装配线的型式劳动定额水平关键工序的自动化物流与仓储产品的质量保证体系生产的组织与管理等，是当前汽车与汽车发动机生产企业所共同面临也是必需研究的主要课题之。近几十年来，国外汽车工业在应用微电子技术和计算机技术方面发展很快，在汽车产品的开发设计模拟分析零部件的加工贮运装配试验生产的组织管理和销售服务等方面都得到了广泛应用，实现了系列的自动化。随着市场对汽车品种需要的多样化，欧美日各大集团公司都已实现了多品种混合线生产，节约了物流资金提高了产品质量，满足了用户多种要求之目的。从轿车工业发展的情况来看，汽车发动机的自动化装配程度，在定程度上限制了汽车的自动化生产水平。因此，提高汽车发动机的自动装配生产线水准，是目前我们势必解决的重要难题。装配线型式无论国内还是国外......”。

6、“.....其中，高架线般包括积放式悬挂输送机系统自行认址岔道葫芦系统普通悬挂输送机和高架轨道小车。地面线般包括滑撬式输送系统地面单链牵引轨道小车地面板链带随行支架地面板式输送带等类型。.积放式悬挂输送机系统具有自动实现起重运输储运装配和实现科学管理等功能，是种机械化程度较高的综合性空间储运系统。适于大批量生产，国内外普遍采用但造价很高。.自行认址岔道葫芦系统具有如上的功能，造价相对较低。.普通悬挂输送机国内使用历史较长，价格相对较低。主要缺点是不便于多品种空间储运，工件上下需要配置升降设备。发动机缸盖,连接,螺栓,装配,自动,检查,装置,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.汽车及汽车工业概述发动机的概述发动机的组成发动机的分类发动机的构造汽车发动机行业的发展前景.汽车生产线生产线的概述装配线型式装配线的长度装配线的劳动量生产线的展望.生产线的方案选择汽缸盖自动装配与检验生产线的总体方案选择方案的择优与拟定.本课题的研究意义.设计的预期成果第章自动检查装置的总体设计.研究的主要内容......”。

7、“.....设计的目的.连接螺栓自动检查装置的构思.本章小结第章自动检查装置主要部件的设计.检查装置的设计检查装置的原理数字侧长传感器个数的选择检查机构的连接和固定.整体机架的设计机架形式的确定挠度的计算.传动机构的设计.螺栓连接计算水平汽缸螺栓的链接和校核竖直气缸螺栓的连接和校核.平衡机构的设计.本章小结结论参考文献致谢摘要论文系统的介绍了汽车发动机缸盖生产线的发展状况，围绕东安汽车发动机的实际装配与检验过程，进行了自动装配与检验生产线的经济可行性分析，生产类型分析，生产条数分析，生产规模分析。并结合实际条件，确定了装配与检验工序的基准生产用量和工时定额。在此基础上，确立了最终装配与检验生产线。同时，针对以东安为代表的国内特定的生产技术与劳动条件，对其装配与检验工艺规程进行了详细设计。并用系统工程学的原理对发动机缸盖各部件的装配与检验时间定额，以及生产线的配置进行了初步优化，对自动装配与检验过程提出详细的要求，最终确立了套完整的适合国内生产实际的生产线。汽车发动机缸盖连接螺栓自动检查装置的设计......”。

8、“.....检查时间为秒。没有连接螺栓检查装置的生产线，主要凭借工人的肉眼来检查螺栓安装的正确性，不仅工作单调，而且容易产生疲劳，进而容易导致生产事故。而自动化的检查装置完全可以弥补这不足。同样可以做到检查的准确性和可靠性，大大地节约了劳动资源。本设计就是要检查螺栓和垫片安装的正确性。本生产线是为东安发动机缸盖而设计的。发动机的缸盖共有个螺栓孔分别分布在缸盖的两侧，设计的任务是检查上道缸盖连接螺栓的安装工序中，垫圈和螺栓的安装是否正确，综合所有出现的安装错误，大致会出现五种情况只有两个垫圈没有螺栓没有垫圈也没有螺栓只有个垫圈没有螺栓没有垫圈只有螺栓有两个垫圈个螺栓。正确的安装是只有个垫圈和个螺栓，检查时间不得超过秒。本文着重介绍了汽车发动机缸盖连接螺栓装配自动检查装置的设计方法及工作原理。说明书在检查装置中大胆提出了自己的观点，重点对检查装置进行了结构的设计和理论的分析，对其主要部件进行了理论设计......”。

9、“.....发展就业很快。汽车工业是加工设备工业的最大用户，大量生产汽车的特殊要求，对高度专用的加工设备的设计和发展具有深远的影响。根据汽车动力装置运送对象和使用条件的不同，汽车的总体构造可以有很大的差异，但他们的基本结构都是由发动机底盘车身和电器与电子设备四大部分所组成。随着电子计算机的飞速发展和广泛运用，汽车产品也和其他许多领域的产品样越来越多地引进了微处理机各种传感器和调节装置，使汽车产品由单的机械产品向机机械电电器与电子仪仪表体化的产品过度，并逐步向自动控制和智能化方向发展。.汽车发动机发动机的概述齿轮有人把引擎成为发动机，其实，发动机是整套动力输出设备，包括变速引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的不断进步，人们不断地研制出不同类型不同用途的发动机，但是不管哪种发动机，它的基本前提都是要以种燃料燃烧来产生动力，所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。回顾发动机产生和发展的历史......”。