1、“.....货物重量产生的力通过叉架传给立柱，所以叉架必须牢固可靠。为保证牢固可靠，在上横梁与钢板之间使用加强筋。加强筋采用厚的的直角等边钢板。在其上是个直径的孔。这个孔通过螺栓连接叉架与滚轮，滚轮采用,内径为，外径为，厚度，重量为.。具体见图图叉架整个叉架重量手动叉车所受载荷钢丝绳及滑轮的结构设计钢丝绳端与定滑轮相连结，钢丝绳另端缠绕在卷筒上，当货物或托盘需要提升时，通过手摇手柄带动卷筒旋转实现货物或托盘的提升。在此提升系统中钢丝绳的强度对整个车库的安全起到了至关重要的作用。磨损腐蚀和疲劳断裂是钢丝绳的三种主要破坏形式，也是导致钢丝绳报废的三个主要原因。提升用钢丝绳选用合成纤维芯的钢丝绳，即六股十九丝，中间根绳芯扭制而成，提升钢丝绳工作时即承受拉应力，又承受弯曲应力，在这种重复应力作用下产生的疲劳破坏是它的主要破坏形式。这些应力的大小与卷筒滑轮的结构钢丝绳本身的结构以及操作使用条件如润滑材质等有关，在钢丝绳中因磨损和腐蚀而造成的损失是很大的，但由于腐蚀进行的慢，般可以根据绳内钢丝的损坏程度定期更换或修理来解决。而断裂则常常会突然发生......”。
2、“.....所以钢丝绳的断裂破坏更为人们所重视，钢丝绳突然断裂事故中，绝大多数是因疲劳断裂和磨损引起的，提升载车板的钢丝绳主要破坏形式就是疲劳破坏和磨损。钢丝绳疲劳破坏的三个阶段钢丝绳疲劳破坏的过程是在循环载荷作用下，绳中钢丝的局部最高应力处，最弱的及应力最大的钢丝内部晶粒上形成微裂纹，进而裂纹扩展，最终导致疲劳断丝。所以疲劳破坏经历了裂纹形成扩展和突然断裂三个阶段。货叉是叉车的重要构件，受力大，要求截面小，重量轻。货叉的主要尺寸有货叉水平段长度货叉垂直段高度货叉断面尺寸挂钩尺寸或轴孔尺寸等。根据设计要求，货叉有效长度为。载荷中心距为，货叉垂直段高度设为。通过对叉车市场的调查了解，货叉钢材大多采用槽钢，因此货叉采用槽钢焊接而成，货叉水平段和垂直段都采用.号槽钢。因为所设计的是小吨位的叉车，因而不采用铰接式货叉，采用挂钩式货叉。挂钩是由等边角钢与货叉垂直段的焊接形成的凹槽。角钢采用，使用等边角钢的长度等于货叉的垂直段的宽度，即。具体见图。图挂钩式货叉所选用的.号槽钢参数如下高度腿宽腰厚.腿厚.理论重量......”。
3、“.....它的理论重量为.。使用角钢的长度等于货叉的垂直段的宽度，即。因而个货叉重量叉架的结构设计叉架又名滑架，它的作用是安装货叉或其他工作属具，并带动货物起升降。根据叉架的位置，货物的重量靠叉架传给钢丝绳，货物重量产生的力矩通过叉架传给立柱，当钢丝绳带动叉架升降时，叉架要可靠地沿着门架运动。由此，决定了叉架在构造上是个垂直运动的承载小车，般由两部分构成。其前部是个焊接框架结构，主要用于安装悬挂货叉及其他属具后部是两列装有导向滚轮的滚轮架，与前部框架焊接构成体，由钢丝绳牵引，沿立柱垂直升降。根据货叉的形式和它在框架上的安装方式，叉架有两种形式，即板式和滑杆式。当货叉为挂钩型时，采用板式叉架。板式叉架的框架有多种形式，但不管哪种般都是钢板焊接而成，或由整块钢板按所需结构进行切割，挖去多余部分以减轻重量。货叉的钩挂在框架的上横梁上。当货叉为铰接型时，叉架做成滑杆式，在叉架框架内装有根圆轴，圆轴上左右对称地套有两个货叉，货叉可以在圆轴上移动，以调节两货叉的间距。装卸货叉时，需要将圆轴拆下。于平实地面，承载额定起重量，门架垂直，货叉升到最大高度时......”。
4、“.....本课题设计的手动叉车的最大起升高度为。转动摇柄所需力转动摇柄所需力为叉车承载额定起重量并能够上升到最大起升高度的转动摇柄的力。本课题设计的手动叉车的转动摇柄所需力为。.方案设计选择传动方案设计手动叉车的动力来源是人力，有定的传动比，可以采用以下方式带传动齿轮传动链传动这三种提升方式各有优劣，适用于不同场合，需要根据需求选择。这三种提升方式特点如下带传动优点是平稳无噪声，过载时打滑可防止零件损坏，制造安装要求比齿轮低，结构简单维护方便成本低，可传动中心距较大的传动。缺点的传动比不准确，传动效率低，传遍同样的圆周力，外轮廓尺寸比齿轮等传动形式大，轴及轴承上受力较大，传动带寿命较短。齿轮传动优点是效率高，结构紧凑，工作可靠寿命长，传动比稳定。缺点是制造及安装精度要求高，价格较贵，且不适宜用于传动距离过大的场合。链传动优点是能保持准确的平均传动比，传动效率高，作用于轴上的径向压力较小，结构较为紧凑，制造与安装要求较低成本也低。缺点是只能实现平行轴间链轮的同向传动，运转时不能保持恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪声......”。
5、“.....综合考虑，因为此次设计的手动叉车，要求传动平稳，噪音小，可靠性高，确定的传动比，加上经济性的考虑，所以选择了用齿轮传动的方式。图齿轮传动提升方案选择手动叉车提升方式可以基本分为以下列三种，可根据不同要求任意选用。钢丝绳式提升型式链条式提升型式液压式提升型式在手动叉车设计中，三种提升方式特点如下采用链提升优点是传动简单可靠，维修简单，造价低廉缺点是冲击比较大，有提升高度的限制，安装调试时需要注意是否有咬链的情况出现。采用钢丝绳提升优点是对提升的高度可以不加限制，造价比较低缺点是因为需要外加钢丝绳桶和刹车盘增加了安装调试的时间和造价。采用液压提升优点是可以真正实现无级调速，结构紧凑，功率与重量比高响应速度快抗干扰能力强误差小精度高低速平稳性好调速范围宽介质自身可起冷却润滑作用安全防爆等优点同时也具有元件昂贵成本高密封技术要求高油液易污染能源传输不便等缺点。综合考虑，因为此次设计的手动叉车，要求传动平稳，噪音小，加上安装和经济性的考虑，所以选择了用钢绳提升的方式。图钢丝绳提升制动方案设计当货物停止提升时......”。
6、“.....叉车,设计,优秀,优良,机械设计,图纸三维目录中文中文摘要英文摘要.课题的背景.本课题的国内外现状及发展趋势.我国叉车行业所存在的问题第二章手动叉车的总体方案设计.方案的制定原则.叉车基本参数.方案设计选择传动方案设计提升方案选择制动方案设计第三章手动叉车各部分结构设计.叉车工作装置的结构设计货叉的设计叉架的结构设计钢丝绳及滑轮的结构设计车架的结构设计.手摇动力箱的结构设计手摇手柄的结构设计传动比的选择与分配计算各级转矩齿轮的设计轴的设计齿轮结构及尺寸设计螺纹快速离合自锁装置的设计润滑方式的选择第四章手动叉车结构校核.输出轴的校核.轴承的校核.键的校核.货叉的强度校核.上横梁强度校核.下横梁强度校核.立柱稳定性校核第五章总结参考文献致谢第章绪论.课题的背景叉车是指对成件托盘货物进行机械化装卸堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车,过去被称为叉式装卸车或铲车。由于操作方便轻便灵活，叉车广泛应用于铁路港口机场货场集装箱中转站等仓储场所，特别是用于在仓库中的短途负载运输工作，也用于将货物装载到货车或从货车卸载货物......”。
7、“.....是物料搬运设备中的主力军。手动叉车是种用于原料和商品的高效流动和组织的设备。它们使个人能够高质量高速度提升运输自己不能独自运输的产品。此外，手动叉车可以用最大限度地提高空间和时间使用的方式有序可控地安置和存储产品。目前，国内常用的人力叉车以手动液压叉车为主。由于密封件易老化，加上维护保养不好，常造成液压漏油，污染了搬运的货物及环境，就有人种手动机构叉车,它包括门架支架货铲摇杆卷扬鼓轮起重绳等。这种手动叉车适用于工厂车间仓库储运等部门的搬运装卸作业，更适用于有防火防爆要求的场合。.本课题的国内外现状及发展趋势国内叉车行业发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家内燃叉车企业约家电动叉车企业多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和多家独合资企业。在国际上，生产企业多但比较集中，市场多年徘徊不前。国际叉车巨头间整合趋势明显。日本的丰田并购了瑞典，德国的永恒力并购了英国,林德参股日本小松的同时收购法国派特，韩国现代收购本国的汉拿。出现这种趋势的原因是国际叉车市场持续低迷......”。
8、“.....行业竞争日益激烈，利润不断下降，些未达到定规模的企业生存出现危机，从而导致国际叉车市场并购行为频繁。年全年，我国共销售叉车台，其中国内销售台，较年的台增长，受国际金融危机影响，出口销售比上年下降．，为台。我国叉车行业在经历了多年的高速发展后，产销增长趋缓，但叉车市场多年的快速发展所呈现出典型的行业发展特征仍比较明显。与日本欧美等国家和地区市场相比，目前中国是世界唯对叉车需求量保持持续旺盛增长的地区，因此我国叉车行业呈现以下发展趋势产业集中度高，投资活动活跃。相对于其他大型机械行业，叉车行业产业集中度相对较高，仅安徽叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近的份额。与此同时，我国这个现今全球第四大叉车市场，行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动，方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求，另方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度，国外龙头厂商如丰田林德都已经在国内合资建厂。产品竞争白热化，内燃叉车优势明显。由于我国对环保要求较低，同时受到作业环境较恶劣以及运行成本等因素，我国的叉车需求倾向于使用内燃叉车......”。
9、“.....目前国内几家知名企业的主流产品几乎清色的是内燃叉车，外资品牌如林德现代斗山等也把内燃叉车作为冲击我国市场的先锋机种，从而使市场竞争白热化。整体技术能力提高，出口增长较快。近几年我国叉车行业出口业务快速增长，中国叉车出口流向主要为美国德国法国俄罗斯意大利等机械制造强国市场。可以销售到这么多机械制造强国，说明国内企业能在竞争中处于领导者地位，方面体现了企业整体研发能力的提高，叉车质量水平得到提升，已经被世界成熟市场用户所认可，另方面说明国产叉车以其良好的性价比优势在国际竞争中已具备很高的市场竞争力。企业生产能力不同，发展前景各异。在叉车市场中低端产品上，仍然是国内企业唱主角，受制于营销以及售后服务体系建立需要较长时间，并耗费大量人力和物力，国外品牌仍然局限于少而精的高端产品，而新进入的叉车生产企业和民营企业受制于技术壁垒等因素，在竞争中更多的扮演追随者角色。从叉车市场的发展看，我国叉车不仅在国际市场，而且在国内市场，前景仍然乐观。与此同时，叉车市场竞争日趋加剧，外资企业已占据了高端市场，并开始转攻中低端市场，而原有企业近几年的投资扩张......”。
GB2292730A.pdf
US2010226742A1.pdf
叉车.SLDASM
叉车后轮.SLDPRT
叉车架.bak
叉车架.dwg
（CAD图纸）
叉车架.exb
叉车架.SLDASM
叉车前轮.SLDPRT
叉架.bak
叉架.dwg
（CAD图纸）
叉架.exb
叉架.SLDPRT
车轮螺栓.SLDPRT
车腿.sldprt
齿轮1.bak
齿轮1.dwg
（CAD图纸）
齿轮1.exb
齿轮1.SLDPRT
齿轮2.bak
齿轮2.dwg
（CAD图纸）
齿轮2.exb
齿轮2.SLDPRT
齿轮4.bak
齿轮4.dwg
（CAD图纸）
齿轮4.exb
齿轮4.SLDPRT
低速级键.SLDPRT
低速级套筒.SLDPRT
低速级轴.SLDPRT
低速轴.bak
低速轴.dwg
（CAD图纸）
低速轴.exb
低速轴套筒.bak
低速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
低速轴套筒.exb
低速轴轴承.SLDPRT
底座.SLDPRT
法兰.SLDPRT
高速级键.SLDPRT
高速轴.bak
高速轴.dwg
（CAD图纸）
高速轴.exb
高速轴.SLDPRT
高速轴套筒.bak
高速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒.exb
高速轴套筒.SLDPRT
高速轴套筒2.bak
高速轴套筒2.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒2.exb
高速轴轴承1.SLDPRT
高速轴轴承2.SLDPRT
滚轮.SLDPRT
横梁.SLDPRT
滑轮.SLDPRT
货叉.bak
货叉.dwg
（CAD图纸）
货叉.exb
货叉.SLDPRT
棘轮.bak
棘轮.dwg
（CAD图纸）
棘轮.exb
棘轮.SLDPRT
棘爪.bak
棘爪.dwg
（CAD图纸）
棘爪.exb
棘爪.SLDPRT
开题报告.doc
离合器螺母.bak
离合器螺母.dwg
（CAD图纸）
离合器螺母.exb
离合器螺母.SLDPRT
立柱.SLDPRT
立柱2.SLDPRT
六头螺母.bak
六头螺母.SLDPRT
螺钉.SLDPRT
螺母.SLDPRT
摩擦片.SLDPRT
起升装置.SLDASM
前轮轴承.SLDPRT
上横梁.SLDPRT
上箱体.bak
上箱体.dwg
（CAD图纸）
上箱体.exb
上箱体.SLDPRT
申报表和任务书.doc
手柄.SLDPRT
手柄杆.SLDPRT
手动动力箱.SLDASM
外文翻译1.doc
外文翻译2.doc
文献综述.doc
下箱体.bak
下箱体.dwg
（CAD图纸）
下箱体.exb
下箱体.SLDPRT
箱体螺母.SLDPRT
箱体螺栓.SLDPRT
正文.doc
支承件.bak
支承件.dwg
（CAD图纸）
支承件.exb
中间轴.bak
中间轴.dwg
（CAD图纸）
中间轴.exb
中间轴.SLDPRT
中间轴键.SLDPRT
中间轴套筒.bak
中间轴套筒.dwg
（CAD图纸）
中间轴套筒.exb
中间轴套筒.SLDPRT
中间轴轴承.SLDPRT
轴用弹性挡圈.SLDPRT
装配图.bak
装配图.dwg
（CAD图纸）
装配图.exb
（图纸+论文）手动叉车的设计（全套完整）
