1、案三是摩托车专用升降台设计的最佳方案如图所示。.总体方案确定及总体设计由可知，摩托车专用升降台的最佳总体方案为机构二形式和液压缸布置三的方式相结合。总体结构示意图如图所示图总体机构示意图搭板固定脚轮底架梁液压缸油管液压泵转向刹车脚轮脚踏杆外剪叉臂内剪叉臂推车扶手柄摩托车前轮固定架上台板梁台面摩托车专用升降台的受力分析计算.实例分析摩托车专用升降台的结构简化升降台的简化结构如图所示图液压升降台的简化结构升降台点为固定铰支座，两点分别可沿升降台底架轨道及工作台下方轨道水平移动，两点采用同样的支撑结构时，其摩擦阻力系数皆为。，杆件长度皆为，且设为无重杆件，铰接点位于上述两杆件的中点。为液压缸推力的作用线，其端与底架铰接于点，另端与杆铰接于点。，与水平面得夹角为，线与水平面得夹。

2、两根支撑梁，角钢横梁及台面。支撑梁主要用于支撑作用，也作为滚道使用，参照参考文献，选用热扎普通槽钢，型号为.，基本尺寸为参照参考文献，角钢横梁选用热轧不等边角钢，型号为.，基本尺寸为。支撑梁的结构如图所示图底架梁三维实体图.内外剪叉臂与底架连接的销轴结构设计设计销轴时，除了满足连接功能外，还应该考虑到润滑等，销轴的结构如图图销轴的结构图.轴套的结构设计设计轴套时，也考虑到润滑及加工工艺等，其结构如图图轴套结构图.滚轮的结构设计考虑到滚轮轴垂直导轨面的径向负载较大，而轴的轴向受力会较小，则采用两个深沟球轴承的宽滚轮，滚轮导轨和剪叉臂在起的结构如图所示图滚轮结构图.脚轮的选型根据设计要求，本摩托车专用升降台的额定载重为，包括升降台本身的重量，总共个脚轮，每轮最少负重。本升降。

3、设计.升降台主要零部件材料的选择底架材料的选择底架主要用于支撑作用，也作为滚道使用，参照参考文献，底架梁选用热扎普通槽钢，型号为.，基本尺寸为底架两头横梁选用热轧不等边角钢，型号为.，基本尺寸为。底架结构如图所示。图底架三维实体图液压缸缸体尾部横梁的材料选择液压缸缸体尾这样，当两支架处于水平位置时，液压缸与底座仍有定夹角，且，这时要把台面升起所需要液压缸提供的推力就会比前两种布置的推力小很多。虽然液压缸推动支架的力臂随着台面的升起而增大幅度没有方案二的快，即使所需的液压缸的推力减小更平缓。然而，同时液压缸的行程增加也比较平缓，最终所需要的液压缸行程也不会很大，布置液压缸的空间也是足够的。因此，在稍微增加了液压缸推力的同时获得了更多的优点。图方案图方案二图方案三综上所述，。

4、安全系数按式.计算.式中塑性材料的屈服极限脆性材料的强度极限结构自重引起的应力承受最大载重量时结构构件内增加的应力应力集中系数动载荷系数。注和的值可以在样机上通过试验分析得出。如果不采用试验结构和的值分别不得小于.和.。升降台承载构件不包括脆性材料按式.求得的安全系数不得小于脆性材料如铸铁等制成的升降台承载构件其材料按式.求得的安全系数不得小于其他安全要求.摩托车升降台的稳定性升降台的稳定系数为式中总抗倾覆力矩总倾覆力矩，。横梁由于受到的力比较大，要求要有较高的刚度，参照参考文献，选择热轧方钢，型号为。搭板材料的选择因为搭板是由骨架和钢板焊接而成的，对于搭板的骨架，参照参考文献，选取热扎普通槽钢，基本尺寸为搭板面则用扁豆形花纹钢板，基本厚度为。工作台材料的选择工作台包括。

5、示曲线图关系曲线液压缸推力的计算及选型将数值带入式.中，得出随值变化的曲线,如图所示图随值变化的曲线可看出当时，液压缸的推力最大。但由图可知，此时为负值，故不可取。同时我们可看出当时，。那么，就取，此时，由式.得而，则若取安全系数为.，则参照参考文献,选用缸径为的杆端外螺纹杆头耳环式液压缸，其最小安装连接尺寸为，最大行程。当时，由式.得又由式.，当时，即工作台升至最高点，液压缸的安装尺寸达到最大，计算得，故液压缸的行程和安装尺寸都符合要求。综上所述，选择缸径为的杆端外螺纹杆头耳环式液压缸。因此从最低到最高位置上升时，液压缸在此过程中所需要补充的油量为其它力的计算应用表格计算，并能得出力与的关系曲线如图所示图力与的关系曲线力与的关系曲线如图所示图力与的关系曲线各参数及结构。

6、为，且。升降台面与所载工件重量合为，其作用线距点为，显然，现在升降台升降过程中值不变。升降台受力分析.以整体作为研究对象，如图所示图整体受力分析图将分解到两端，则有式中点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平摩托车,专用,升降,平台,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.升降台的发展现状升降台是种当前应用广泛，发展良好的将人或货物升降到高度的设备。我国目前正处于建设的发展阶段，升降台的研制，开发虽然在定的程度上得到发展成熟，但是有些地方还需要完善和改进，还需要进步的研究。升降台种类丰富，类型繁多，总的来讲，按照升降结构的不同，可分为剪叉式升降台升缩式升降台套筒式升降台升缩臂式升降台及折臂式升降台等。按移动的方法不同分固定式升降。

7、的脚轮轮面的材料选择为聚氨酯，其中万向转向轮和固定轮各两个,万向轮刹车方式为单轮刹擎，万向轮选择型号为，固定轮选择的型号为，轮子直径为，轮宽为，安装高度为，每个轮的载重为，万向轮的旋转半径为，底板尺寸为，安装孔距为，孔径。脚轮结构及主要尺寸如图所示。图脚轮结构尺寸示意图单轮刹擎安装在轮子轴套或轮胎表面，用手或脚操纵的刹擎装置。液压系统的分析与设计.升降台的负载分析摩托车专用升降台的工作过程是当升降台在最低位置时，加上载荷，升降台升起，当到达最大高度时，升降台停止上升，液压系统进入保压阶段当升降台需要下降时，取消保压，靠负载的作用使液压缸回程，升降台下降到最低点停止运动。在升降台的整个工作过程中，在最低位置时液压缸推力最大。随着上平台高度的增加，液压缸的推力将逐渐减小。.。

8、，运用计算机的智能处理能力，根据需要同时控制升降台的位置和速度，既能保证速度均匀稳定，又能更准确的定位。液压升降台正朝着人体化，智能化集成型和环保节能的方向发展，逐渐运用在各个领域。.摩托车升降台的设计特点随着摩托车使用量的迅速增加，社会对摩托车维修工具和设备的工作效率也越来越高。由此原因，设计种维修设备，它可根据摩托车维修部位的不同而随时调整摩托车的高度位置，方便维修，减轻维修人员的劳动负荷从而提高工作效率，就成为必然需要。具有结构紧凑，占地面积小，安装和拆卸操作方便，故障率低，常见故障易处理，维护方便等优点的摩托车升降平台，就可以满足摩托车维修对提高工作效率的要求。总体来说，摩托车升降台的设计特点就是安全可靠经济方便。.摩托车升降台的安全要求由于摩托车升降台容易产生。

9、液压系统方案设计根据任务要求，摩托车专用升降台的动力单元采用脚踏式液压泵，执行单元采用单作用液压缸，其中脚踏式液压泵自带卸荷阀，并且其内贮存有足够的液压油，其本身相当于个油箱。部分.可知，行程是关于的变量函数，代入数值则有如图所示曲线图关系曲线液压缸两交接点之间的最大距离和最小距离分别为设液压缸的有效行程为，为了使液压缸两铰接点之间的距离为最小值时，柱塞不抵到液压缸缸底，并考虑液压缸结构尺寸和如图所示，般应取同样，为了使液压缸两铰接点之间的距离为最大值时，柱塞不会脱离液压缸中的导向套，般应取.式.和式.中的和根据液压缸的具体结构决定。图液压缸结构尺寸液压缸铰接点距离工作台面的上下导轨的距离分别为和，如图所示则有由式和.得.由式.可看出，是关于的变量函数，代入数值则有如图。

10、现今，采用液压传动的程度也成为衡量个国家工业水平的重要标志之。如发达国家的生产的的工程机械的数控加工中心以上的自动线都采用了液压传动。目前使用比较成熟，效果较好的液压缸斜置驱动的剪叉式升降台，具有机构紧凑运行平稳噪声小频响快传递功率大易于操作等优点。但在实际使用中也存在些不足，比如负载不能太大起重动力矩与负载的比偏大，起始高度较高，有时液压升降平台还会因为长时间的负载而引起漏油，有些升降台体积较大，占用空间等。.升降台的发展前景升降台是现代机械行业不可缺少的基本设备，为了满足不同的升降高度，升降台分为单级，双级以及多级为了满足不同的功能要求，台面有滚道式，旋转式和翻转式等。随着科技的发展，为了更好的控制升降台的升降速度，引入计算机控制系统代替开关液压阀的形式控制液压系统。

11、危险如下机械危险电气危险在设计时由于忽略了人类工效学产生的危险由于能源失效机械零件损坏或其他功能故障产生的危险由于安全措施错误或不正确的定位产生的危险。因此，在设计和制造摩托车升降台及其他方面应满足定的安全要求。设计的安全要求设计时，金属结构的布置应便于检查维修，且金属结构应达到国家标准要求的安全系数。在确定安全系数时，设计应力必须是当升降台置放在水平面上，工作台均匀承受最大载重量，按使用说明书使用时构件中产生的最大应力。安全系数按式.计算.式中塑性材料的屈服极限脆性材料的强度极限结构自重引起的应力承受最大载重量时结构构件内增加的应力应力集中系数动载荷系数。注和的值可以在样机上通过试验分析得出。如果不采用试验结构和的值分别不得小于.和.。升降台承载构件不包括脆性材料按式。

12、台拖拉式升降台车载式升降台可驾驶式升降台等。根据液压升降台的工作原理可分为剪式举升台非叉式移动式液压举升台剪叉式固定液压升降台以及直桶式液压升降台等。剪叉式升降台又可以分为电动剪叉式和液压剪叉式。根据其传动系统的不同又可分为液压传动链条传动蜗轮蜗杆传动齿轮齿条驱动大螺旋驱动等。车载式升降台是为了提高升降台的机动性，将升降台固定在电瓶搬运车或货车上，它接取汽车引擎动力，实现车载式升降台的升降功能，以适应厂区内外的高空作业。车载式升降台适用范围广泛应用宾馆，大厦，机场，车站，车间，仓库等场所的高空作业等，也可作为临时性的高空照明，广告宣传等。液压传动是机械设备中发展最快的技术之，特别是近年来随着机电体化技术的发展，与微电子计算机技术相结合，液压与气压传动进入了个新的发展阶段。

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