（图纸+论文）汽车液压制动系统设计（全套完整）

方面尽可能地满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质而工作时又能保持适当的液位。

吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。

管口与箱底箱壁距离般不小于管径的倍。

吸油管可安装左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。

回油管口要斜切角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。

吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热分离空气及沉淀杂质的效果。

隔板高度为液面高度的。

为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气般都由个空气过滤器来完成。

为便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在最低处设置放油阀。

对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。

油箱底部应距地面以上，以便于搬运放油和散热。

在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。

对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

常用的方法有酸洗后磷化。

适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

喷丸后直接涂防锈油。

适用于般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。

因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

般收缩量为管长的弯曲半径不宜过小，般不应小于表中所列的值。

胶管与管接头的链接处应留有段直的。

因此，胶管安装时应避免处于拉紧状态。

安装时应保证不发生扭转变形，为便于安装，可沿管长涂以色纹，以便检查。

胶管的管接头轴线，应尽量放置在运动的平面内，避免两端互相运动时胶管受扭。

胶管应避免与机械上尖角部分相接触和摩擦，以免管子摩坏。

油管内径的计算管子内径的计算，按流速选取式中液体流量由于先前选的是型柱塞泵，所以在实际计算时，考虑到泵的承载能力取.为流速推荐流速对于吸油管般取以下.，对于压油管压力高，管道短或油黏度小的情况取大值，局部或特殊情况取对于回油管.管道短或油粘度小的情况可取对于回油管。

根据需求，回油管可选则.表回油管路的管子尺寸.钢丝层数胶管内径胶管外径最小弯曲半径根据以上表格选者两层钢丝胶管，胶管外径为，内径，最小弯曲半径在压油路段可取，则.表压油油管路的管子尺寸.钢丝层数胶管内径胶管外径最小弯曲半径.管接头的选用在液压系统中，管子与元件或管子与管子之间，除外径大于的金属管采用法兰连接外，对于小直径的油管普遍采用管接头连接方式。

管接头的形式和质量，直接影响油路阻力和连接强度。

其密封性能是影响系统外泄露的重要原因。

所以，对管接头的合理选择，要给予足够重视。

焊接式，卡套式和扩口式管接头应用较普通，其基本型有种端直通管接头，直通管接头，端直角管接头，直角管接头，端三通管接头，三通管接头，四通管接头。

凡带端字的都是用于管端与机件间连接，其余则用于管件间的连接。

表各路段管接头的尺寸大小.路段管路外径连接方式螺纹连接型号油箱到阀的回油管路.油箱到泵的压油管路油箱设计油箱的主要作用是储存液压系统所需的油液，并有散热和分离液压油中的空气，沉淀油中的杂质等作用。

油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热分离油液中的气泡沉淀杂质等作用。

油箱中安装有很多辅件，如冷却器加热器空气过滤器及液位计等。

手动变量泵。

恒压变量泵适用于要求恒压源的系统，如液压伺服系统限压式变量泵和恒功率变量泵适用于要求低压大流量，高压小流量的系统。

若系统要求高效节能，应选用变量泵。

初选系统工作压力对液压系统各执行元件整个工作循环的速度，负载变化规律如负载速度谱进行分析，确定各执行元件的最大负载，最低和最高运动速度，工作行程及最大行程，列表备用。

液压系统的压力，即泵的出口压力与液压设备的工作环境，精度要求等有关，常用的液压系统的压力推荐如表根据载荷最大值，参看下表，初步确定该系统的压力为.表系统工作压力.机械类型机床小型工程机械液压机工作压力.液压工作压力的确定是液压执行元件的最高工作压力，从液压泵出口到液压缸或液压马达入口之间总的管路损失。

初算时可按经验数据选取管路简单流速不大的，取管路复杂，进口有调速阀的，取此液压系统管路较复杂，也有控制阀，因此估计取为，所以算得液压泵得最高工作压力为考虑压力储备，液压泵得最高压力为.液压泵排量的确定根据以上求得和按系统中拟订的液压泵的形式，从手册中选择相应的液压泵。

为使液压泵有定的压力储备，所以泵的额定压力般要比最大工作压力大。

.初选为柱塞泵，则额定压力为泵流量的计算确定液压泵的驱动功率在工作循环中.表泵的相关数据.各参数名称额定压力转速转矩.排量驱动功率参数大小根据以上数据，参看机械设计手册，与之相符的是型号为型定量泵技术规格表型定量泵技术规格.型号排量压力驱动功率缸体与轴的夹角转速转矩.额定最大.泵的流量斜轴式柱塞泵特点柱塞是由连杆带动运动的，所受径向力很小，因此允许缸体有较大摆动角，最大摆动角可达度，这点对液压马达传递扭矩更有利。

缸体受到倾角力矩很小，缸体端面与配油盘帖合均匀。

泄露损失小，容积效率高，摩擦损失小，机械效率高。

结构坚固，冲击性能好。

对油的过滤精度要求低。

由于需要大容量推力轴承，来承受偏心轴向载荷，而轴承寿命低，成为泵的薄弱环节。

汽车，液压，制动，系统，设计，优秀，优良，车辆图纸，全套中文题目汽车液压制动系统设计外文题目毕业设计论文共页其中外文文献及译文页图纸共张完成日期年月答辩日期年月摘要下运带式制动器的动系统属于液压系统，是种安全，有效的制动系统。

现在国内外在上下山开采中由于制动系统选取的失误，从而导致输送机断带撒落煤炭堵塞巷道以及超速飞车闸瓦冒火等事故的发生。

保证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。

在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。

在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。

在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。

当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时车。

当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。

因此，使输送机在正常情况下能平稳制动，在突然断电时系统仍然能在规定的减速度下平稳制动，同时能实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，对保证矿井正常安全高效生产有着重要的意义。

关键词下运带式制动器软启动软制动为此，使输送机在正常情况下运行，在突然断电时系统仍然能在规定的减度下平稳制动，同时能实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，对保证矿井正常有着重要的意义。

鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。

但由于成本比较低，仍然在些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

另外还有电磁式制动器等。

而鼓式制动器以及盘式制动器都无法实现软启动和软制动器，但下运制动器式采用液压制动器，能够实现系统的软启动和软制动，因此其确保下运带式输送机高效，经过多年的精心研究，成功地开发出了能安全运行的“型下运带式输送机制动系统”系列产品，解决这困扰矿井生产的困难。

其要求如下证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。

在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。

在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命。

在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。

在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。

当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时停车。

当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。

当输送机皮带在滚筒上打滑时，能自动报警。

如系统带有自动拉紧装置，则使拉力自动加大。

无自动拉紧装置，则停止装煤，并使输送机缓慢停下来。

采用控制电流来使液压系统产生相应的控制力。

本液压系统适用于过大倾角的下运带式输送机。

液压系统设计合理，结构简单，具有很高的可靠性和自动化程。

系统组成及工作原理液压系统主要由供压部分泵源回路与工作部分工作回路所组成。

系统的组成如图所示图液压系统组成图.型斜轴式柱塞泵节流阀压力表电控箱速度传感器皮带传动轴连轴器电机箱进油过滤器回油过滤器.工作原理启动时电控箱接到启动信号，即处于工作状态，当时，电控箱就发出信号给有手动功能的后备比例阀常开比例溢流阀常开，使它输出定的，传送给斜轴式柱塞泵，泵得到定流量的，输出个反扭矩，以对电机主轴产生制动的反扭矩，也就对加速过程进行控制。

正常工作时整个系统系统卸载。

超速运行时由速度传感器测到信号给控制箱，经判断，若超速，则控制箱给有后备比例阀的常开，比例溢流阀常开发送定的控制电流，即产生相应的控制力。

停车制动时当得到主控停车信号，则按定程序给加电至系统停车。

.系统特点证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。

在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。

在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命。

突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。

在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。

当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时车。

当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。

当输送机皮带在滚筒上打滑时，能自动报警。

如系统带有自动拉紧装置，则使拉紧力自动加大。

无自动拉紧装置，则停止装煤，并使输送机缓慢停下来。

采用控制电流来使液压系统产生相应的控制力。

本液压系统适用于任何倾角的下运带式输送机。

本液压系统设计合理，结构简单，具有很高的可靠性和自动化程度。

技术要求.系统参数下运带式输送机制动系统，要求采用液压制动系统，给定功率为时，设计液压制动系统，方案需求合理，要求整体规范化，体积尽量最小，具有经济可观性。

由于影响液压冲击的因素很多，很难用准确方法计算，故采用估算或通过试验确定的。

在设计系统时，般可以采取措施而不做计算。

表技术参数表.单位数值备注功率转速系统压力.制动力矩随功率而定.选择液压回路调速回路和动力源对系统需求可知，液压系统在突然制动阶段，负载压力较低，流量较大，且持续时间较短而在平稳运行时，负载压力正常，流量较小，持续时间较长。

同时注意到持续制动等情况，为此，采用回油路调速阀来调速回路。

这样，可保证运动平稳性和速度稳定。

油路循环方式采用闭环循环方式。

压力控制回路在泵出口安装导式溢流阀，实现系统的定压溢流。

组成液压系统在主回路初步选定基础上，只要在增添些必要的辅助回路便可组成完整的液压系统了。

例如在液压泵进口设置过滤器出口设压力表及压力表开关，以便观测泵的压力。

.体介质的选定液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递系统润滑防腐防锈冷却等作用。

对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与