1、“.....使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。摩擦片这个零件的设计选择，还可以间接确定离合器的外形尺寸等。第章主动部分设计.压盘设计压盘参数的选择和校核压盘形状较复杂，要求传热性好具有较高的摩擦系数及耐磨。故通常由灰铸铁铸成，金相组织呈珠光体结构，硬度。另外可添加少量金属元素如镍铁锰合金等以增强其机械强度。压盘的外径可根据摩擦片的外径由结构确定。为了使每次接合的温升不致过高，压盘应具有足够大的质量以吸收热量为了保证在受热情况下不致翘曲变形，压盘应具有足够大的刚度且般都较厚载货汽车的离合器压盘，其厚度般不小于。此外，压盘的结构设计还应注意其通风冷却要好，例如在压盘体内铸出导风槽。压盘的厚度初步确定后，应校核离合器次接合的温升不应超过温升的校核按式为.式中传到压盘的热量所占的比率。对单片离合器，.压盘的质量，压盘的比热容，铸铁的比热容为滑磨功，。若温升过高，可适当增加压盘的厚度。压盘单件的平衡精度应不低于•。选择压盘厚度为，外径，内径。代入公式.进行校核计算，.符合标准，......”。

2、“.....所示再在盘体上画出突起并进行阵列如图.所示，最后画出凸耳如图.所示。图.压盘建立过程图.压盘建立过程图.压盘建立过程.离合器盖设计般采用厚.的低碳钢钢板冲压制造。离合器盖的形状和尺寸由离合器的结构设计确定。在设计时要特别注意的是刚度对中通风散热等问题。离合器盖的刚度不够，会产生较大变形，这不仅会影响操纵系统的传动效率，还可能导致分离不彻底引起摩擦片早期磨损，甚至使变速器换档困难。于长城赛弗汽车的离合器设计，该车型属于越野车类型，故选择本次设计的后背系数在之间选择。因为该车型为城市越野车，不需要太大的后备系数，取.。.摩擦片外径的确定摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有定关系。显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩来确定时，可以查表.来确定摩擦片外径的尺。表.离合器尺寸选择参数表摩擦片外径发动机最大转矩•单片离合器双片离合器重负荷中等负荷极限值所选的尺寸应符合有关标准的规定。表......”。

3、“.....另外，所选的应符合其最大圆周速度不超过的要求，且重型汽车不应超过。表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度内外径之比单位面积根据发动机参数该车型发动机最大转矩为•及表.可查出本车将使用单片式离合器，且离合器摩擦片外径为。再查表.即可得到摩擦片的具体参数，如下摩擦片外径摩擦片内径摩擦片厚度.摩擦片内外径比.单面面积.摩擦片的绘图过程首先画出个环形的盘体，先建立个平面的俯视图样如图.所示，再将其拉伸成体如图.所示。然后在盘体上剪切出孔如图.所示并进行阵列如图.所示。图.摩擦片建立过程图.摩擦片建立过程图.摩擦片建立过程图.摩擦片建立过程.本章小结本章对离合器的摩擦片进行了设计选择，确定了离合器摩擦片的外径尺寸，对以后其他多个部件总成的外形尺寸选择起了决定作用。通过对，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面......”。

4、“.....可知，离合器盖与发动机飞轮用螺栓紧固在起，当螺旋弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于螺旋弹簧大端对压盘的压紧力，使得压盘与从动盘摩擦片之间产生摩擦力。当离合器盖总成随飞轮转动时构成离合器主动部分，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器起转动以传递发动机动力接合位置分离位置离合器盖铆钉螺旋弹簧支撑环压盘摩擦片分离轴承总成离合器踏板输出轴图.螺旋弹簧离合器的工作原理图要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成前移推动螺旋弹簧分离指，使螺旋弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。螺旋弹簧离合器的优点螺旋弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有系列优点螺旋弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性螺旋弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定螺旋弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好......”。

5、“.....使用寿命长螺旋弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。.设计内容压盘设计。离合器盖设计。从动盘总成设计。螺旋弹簧设计。.软件的特点是美国公司开发的套机械集成软件，其技术领先，在机械电子航空邮电兵工仿真等各行各业都有应用，在领域中处于领先地位。它集零件设计大型组件设计钣金设计造型设计模具开发数控加工运动分析有限元分析数据库管理等功能于身，具有参数化设计，特征驱动，单数据库等特点，大大加快了产品开发速度。本设计使用的.是的最新版本，其功能较以前的版本有了很大的提高，而且操作界面也更为好用，可以大大提高技术人员的工作效率。.方案选择本次设计采用单片螺旋弹簧离合器。本车采用汽车,螺旋弹簧,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是种依靠其主从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合......”。

6、“.....减少变速器中换档齿轮间的冲击在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪音。本车设计采用单片螺旋弹簧离合器。本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。而采用干式离合器是因为湿式离合器大多是多盘式离合器，用于需要传递较大转矩的离合器，而该车型不在此列。采用螺旋弹簧离合器是因为螺旋弹簧离合器具有很多优点首先，由于螺旋弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便其次，螺旋弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对的，因此其压力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好再者，螺旋弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸另外，由于螺旋弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀......”。

7、“.....由于螺旋弹簧离合器具有上述系列的优点，并且制造螺旋弹簧的工艺水平也在不断地提高，因而这种离合器在轿车及微型轻型客车上已得到广泛的采用，而且逐渐扩展到载货汽车上。从动盘选择单片式从动盘是位其结构简单，调整方便。压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。选择拉式离合器是因为其较拉式离合器零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小并且分离杠杆较大，使其踏板操纵力较轻。关键字螺旋弹簧离合器螺旋弹簧离合器摩擦片减振盘第章绪论.引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是种依靠其主从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩......”。

8、“......离合器的发展在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案直延续到世纪年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带皮革带等。那时曾出现过蹄鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄鼓式离合器用的摩擦元件是木块皮革带等，蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外......”。

9、“.....不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。早期的单片干式离合器由与锥形离合器相似的问题，即离合器接合时不够平顺。但是，由于单片干式离合器结构紧凑，散热良好，转动惯量小，所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功地开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。实际上早在年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了石棉基的摩擦面片有关。但在那时相当段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在接合时不够平顺的问题。第次世界大战后初期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧......”。